フロントディレイラーの調整

BluePeriod @BluePeriod

新調したカラーブレーキアウターケーブル、メンテルーブしてもかなり抵抗が大きい。イライラする。

BluePeriod @BluePeriod

グリス使うべきなの?

BluePeriod @BluePeriod

ワイヤーとりあえず全部通した。あとは引っ張って止めて余分を切ってキャップしてバーテープを巻くだけだけどガッツが足りない。

BluePeriod @BluePeriod

シリコングリース欲しい。スレッドコンパウンドしか持ってない。

BluePeriod @BluePeriod

店では空気入れが干渉して云々といってたけど、どうも根本的に違う気がする。折れはフロントディレイラーの仕組みを根本的に分かっていないっぽい。

BluePeriod @BluePeriod

そもそもこのレバーは、2段用なのか、3段用なのか。

BluePeriod @BluePeriod

なぜ3段変速するんだ?

BluePeriod @BluePeriod

無線のマウスやキーボードはもうやめよう。。。年に数度程度とはいえ、意味不明の操作不能になるのは耐えられない。

BluePeriod @BluePeriod

仮説。105は3段変速できるのであり、それを2段に使っている。でも2段目で変速しないからといって3段目に入れるから壊れる。

BluePeriod @BluePeriod

とか、なんでこんなにたくさん解説本とDVDと店で見てもらってるのに誰も教えてくれないんだ？

BluePeriod @BluePeriod

もう恐くてフロントギアのリリースがレバーを押す気になれない。

偽和尚@真言宗 @niseoshou

2代前の105/アルテグラは、FD側のSTIがダブル・トリプル兼用。現行の105は触ったことないからよくわかんない。RT @BluePeriod: 仮説。105は3段変速できるのであり、それを2段に使っている。でも2段目で変速しないからといって3段目に入れるから壊れる。

BluePeriod @BluePeriod

ブレーキのメンテに20分、シフトに20分とか意味わかんね。プレーキ3分、シフト37分にしろよ

BluePeriod @BluePeriod

しかし、おでこのところには、105 DOUBLE と書いてあります。。。RT @niseoshou: 2代前の105/アルテグラは、FD側のSTIがダブル・トリプル兼用。現行の105は触ったことないからよくわかんない。RT @BluePeriod: 仮説。105は3段変速できるの

BluePeriod @BluePeriod

レバーだけカンパニョーロにしてえwwwワイヤー取り回しも楽になりそうだしwww

BluePeriod @BluePeriod

クロスもロードもフロントのシフト調整が鬼門だ。

偽和尚@真言宗 @niseoshou

@BluePeriod ダブルだと、一番外側と一番内側がどこまで行くかを決めてやれば終了な感じですねえ。アウターロー/インナートップ寄りになった時のトリム動作がありますけど。

BluePeriod @BluePeriod

ガイドとギアの間隔を1mm～2mmとか書いてる本が多いけど、コンパクトクランクの人はどうすんだよ、みたいな。

@kuborie

@BluePeriod 電動デュラは、ワイヤそのものがないぞ。スッキリしていいぞ！

BluePeriod @BluePeriod

外側がボルトいっぱいに回してもプレートとチェーンが干渉する。内側にしても、どうもチェーンの位置は外側よりになってる。そもそもディレイラーの動き幅が恐ろしく小さい。

BluePeriod @BluePeriod

まずさ、フロントギアから調整しようとするクセをやめようよ。先にリアをやろうな。

BluePeriod @BluePeriod

れてによって、リアのギアはすんなり調整完了

BluePeriod @BluePeriod

だめだ。どうしても、フロントがアウターに入らん。ボルトはいっぱいいっぱいや。

BluePeriod @BluePeriod

ワイヤーのテンションは今にも引きちぎれんばかりに張っている。

BluePeriod @BluePeriod

また爪折りそう。