リニアから関空リニア、空港問題まで語り尽くし

kita @kitarika

主観ですが、仕事利用には遠く感じたんですよね～丘珠が健在だったし RT @jupiter_jupitel: @ytsuji2001 @kitarika @emesh @toshi_35 あんなもん、「電車一本」レベル。JR36分/約44キロは北海道人にとっては「隣+α」感覚です。

おりた @toronei

新大阪で止まる必要がありますか？ 新大阪と梅田なら在来線で充分でしょう。RT @mahbo: @toronei 確かに難波に停まれば阪神近鉄経由で神戸奈良方面とのアクセスが容易になりますね。ただ新大阪、梅田、難波で停…@Z_zuiun_01 @oda1ro @ytsuji2001

千図利休/JP3RCP @senzuriQ

空港利用時のリスクは距離ではなく飛行機に乗り遅れることのない手堅いアクセス手段だと思う。伊丹空港はモノレール使えば確実。関空はバスもJRも安心できないので南海使ってる。@Z_zuiun_01 @emesh @mahbo @oda1ro @toronei @ytsuji2001

西口昌宏 @mahbo

ええ、在来線で十分だから大阪は不要と思いますね RT @toronei: 新大阪で止まる必要がありますか？ 新大阪と梅田なら在来線で充分でしょう。RT @mahbo: @toronei 新大阪、梅田、難波 @Z_zuiun_01 @oda1ro @ytsuji2001

おりた @toronei

新大阪ですよね、大阪ではなく。RT @mahbo: ええ、在来線で十分だから大阪は不要と思いますね RT @toronei: 新大阪で止まる必要がありますか？ 新大阪と梅田なら在来線で充分でしょう。@Z_zuiun_01 @oda1ro @ytsuji2001

西口昌宏 @mahbo

@senzuriQ 自分は関空へは枚方や守口からバスですね。料金と乗り換え回数から @Z_zuiun_01 @oda1ro @toronei @ytsuji2001

西口昌宏 @mahbo

ええ。新幹線との接続性は重要と思います RT @toronei: 新大阪ですよね、大阪ではなく。RT @mahbo: ええ、在来線で十分だから大阪は不要と思いますね RT @toronei: 新大阪と梅田なら在来線で @Z_zuiun_01 @oda1ro @ytsuji2001

下谷 建起 @SIMO4494

@ytsuji2001 関空にリニアを敷く段階で、南海本線完全リニア化も。普通列車はドウナルノ

瑞雲 @Z_zuiun_01

なにを言うより現在の交通は、「いかに新幹線に効率よくリンクしているか」ですから、当然ですね。 RT @mahbo 新幹線との接続性は重要 RT @toronei: RT @mahbo: RT @toronei: @Z_zuiun_01 @oda1ro @ytsuji2001

瑞雲 @Z_zuiun_01

現状「関空はあるだけ」と言っても過言ではないと思いますが。北大阪の過剰開発に比べて足りなすぎると思いませんか？ RT @mahbo 南部は元々関空に近い RT @mahbo @Z_zuiun_01 @oda1ro @emesh @ytsuji2001

西口昌宏 @mahbo

ですね RT @Z_zuiun_01: なにを言うより現在の交通は、「いかに新幹線に効率よくリンクしているか」ですから、当然ですね。 RT @mahbo 新幹線との接続性は重要 @toronei @oda1ro @ytsuji2001

西口昌宏 @mahbo

むしろ大阪南部の方が経済力に比べて過剰と思います。「あるだけ」とすればそれも持て余しているだけでは RT @Z_zuiun_01: 現状「関空はあるだけ」と言っても過言ではないと思いますが。北大阪の過剰開発に比べて足りなすぎると思いませんか @oda1ro @ytsuji2001

西口昌宏 @mahbo

はい。ただ難波に停車しても大阪南部にはあまり関係ないと思います RT @Z_zuiun_01: ええ。その過剰開発の北大阪から、関空に有用なリンク手段がないからですね。さっさとなにわ筋新線作って高速特急走らせるなどしないと駄目でしょう @oda1ro @ytsuji2001

Akihiro Sando / 山東晃大 @eagles414

関空リニア、おおいにアリだと思います。新大阪、梅田、難波。この三つを10分以内でつばがれば画期的です。かつ、日本技術を海外に売り込む際の見本市にもなります。そのためには伊丹廃止は必須ですね。 RT @ytsuji2001　関空リニアってありだと思いますか？皆さんは？