都知事選に向けての自転車署名の資料不適切使用について

レディオ @niconicoradio

2013年のは間に合わないから仕方無いとして、せめて最新のを使う努力をすべきだと思う。

小林正樹 @masakikoba

@niconicoradio 小林と申します。方針に賛同いただいた上での改善の指摘と理解しました。うれしいです。ありがとうございます。00〜02平均/10〜12平均比較（1.37倍）を用いるか迷いましたが、00/10という数字のキリの良さ、説明しやすさからこちらにしました。

レディオ @niconicoradio

@masakikoba キリの良さでデータの取捨選択を、特定の思想を持った人がやる事がどれだけ不誠実かご理解いただけませんか？2013が出れば10%台になる可能性もあるのですよ？稚拙ながらまとめ作りました。お時間あったらご覧下さい。 http://t.co/PPZngd9LPn

レディオ @niconicoradio

@masakikoba キリの良い数字を選びたくて2000年からの1.5倍を選ぶのだったら、ショック療法をしたいと思う人は1998年からの4倍を選ぶ事になりますし、大した事無いと言いたい人は2008年からの5年間で減少していると言えてしまいます。ご理解頂けますか？

レディオ @niconicoradio

@masakikoba 自転車は車道走行すべきだと考えています。以前にもツイートしたと思いますが、署名についても内容含め深く賛同しています。 だからこその使用データの不適切さの指摘なのだとご理解頂けると幸いです。

レディオ @niconicoradio

予言 自転車と歩行者との事故の10年統計は、2013年で+10%後半、2014年で±一桁、2017年には-20%以上の減少になる。

レディオ @niconicoradio

本来自分の性格的には予言的なことは絶対したくないのだけど、それだけ切羽詰まった状態だとご理解下さい。

レディオ @niconicoradio

@masakikoba 「自転車は車道通行すべきだが、対歩行者事故をその理由とすべきではない」これは本意です。しかし、これは自分独自の考えで、この点の同意を今回他人に求める気は一切ありません。理由は以下ツイート致します。

レディオ @niconicoradio

@masakikoba 理由1.把握している事故実数が物凄く少ないから。一番多い2008年くらいでも3000件です。 一方自転車と車の事故は10万件以上、車と歩行者の事故も数十万の単位だったと思います。その中の3000は小さすぎるので減らす努力をすべきではない。

レディオ @niconicoradio

@masakikoba 仮に10年4倍の事故増加率がずっと続くのであれば対策は必要ですが、増加は既に終わっていますし、そもそも2000までの2年間で2倍にも3倍にもなっていて、その後は微増、そして今は減少しています。

レディオ @niconicoradio

@masakikoba もし事故の実数をご覧になれば、増加の仕方がおかしいと思うはずです。そもそも、1998年に自転車と歩行者がぶつかる事象が日本全国1億2千万人の中で600件しか起きなかったと思いますか？同じく今現在2500件しか無いと思いますか？

レディオ @niconicoradio

@masakikoba 事故件数は警察が処理した件数なので、自転車と歩行者のように軽微な事故の場合は通報されないか、通報しても事故として扱われない場合が多くあり、通報率が5%程度という調査もあります。

レディオ @niconicoradio

@masakikoba また、事故が600件程度だった頃も亡くなられる方は5名程度、2500件になってもほぼ同じです。重症者は200程度から300程度と増加していますが、軽傷は5倍くらい増えています。事故は増えても軽傷しか増えていないと見るべきです。

レディオ @niconicoradio

@masakikoba 食事をまたいでのツイートしてしまいました。支離滅裂になる恐れがありますので、こちらも落ち着いてなるべくまとめて分かりやすくお伝えするようにします。 ただ、署名内のデータ使用に関しては急を要すると思います。 最新の物を使うのであれば全く問題ないと思います。

レディオ @niconicoradio

@masakikoba ⚪︎⚪︎は、、スピードアップ=車との事故軽減効果>歩行者保護>遵法精神くらいな価値観です。歩行者保護を全否定する気はありません。

レディオ @niconicoradio

@segawa_JABLaw 一応出典。 http://t.co/CxTFwZVPBo 資料内の６ページ目です。 （財）日本自転車普及協会様が調査したようで、調査方法は自分のツイログによると「歩行中に自転車との事故を経験した約２０００人」の聞き取りです。

レディオ @niconicoradio

自転車車道走行の理由に歩行者保護を入れたくない理由 http://t.co/LSBtdS1xqd #blomaga 投稿しました

レディオ @niconicoradio

ニコニコのブロマガは以前から興味があり、今までの放送内容をまとめたブログを書きたいと思っていましたが、この程やっと1本書く事ができました。 稚拙な内容ながら、書き上げるのには物凄い労力がいりました。 どうか見てやって下さい。

レディオ @niconicoradio

@masakikoba ブログ書きました http://t.co/LSBtdS1xqd 自分の伝えたい内容はほぼ書きつくしました。 一部小林様のお名前書いてメッセージとさせて頂きました。 その部分は小林様がお読み頂いた後に早めに削除致します。

和尚 @Oshoh_

直近５年間に限定すると、こんな感じに。 http://t.co/bnGKKXBcdb

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レディオ @niconicoradio

@masakikoba 今回その点に関してご意見頂けるのはとても嬉しいですし小林様が、その点を問題だとお感じになられるのは素晴らしい事だと思いますし、改善したいと思われるのでしたら頑張って下さい。 しかし、自分が今回小林様にお伝えしたいのただ一点、署名欄に使用するデータの問題です

レディオ @niconicoradio

自転車と歩行者との事故の通報率が5%程度という事は、実際には何万人もの人が自転車にぶつかられている。 この状況こそが問題だ というのも立派な説だと思います。 しかし、自分にはとんでもない解決策しか思いつかないのでスルーしています。 そこは個人の考え方の違いの部類です。

レディオ @niconicoradio

@masakikoba 著しく誠意に欠けるというのは、自分にとって都合の良いデータを自分の思想に合わせて勝手に過去に遡って使っているからです。 そんなに自転車と歩行者の事故が増えていると主張したいのでしたら、何故1998~の4倍のデータを使わないのですか？

レディオ @niconicoradio

@masakikoba 著しく誠意に欠けるという言葉が少し表現がキツく感じたかもしれませんが、本意ですので撤回致しません。 自分としてはキツい言葉を使ってでもご理解頂きたいのです。 既にブログ内からは仮排除致しました。 一定期間後に完全消去致します。

レディオ @niconicoradio

@masakikoba それならば00年から01年にもデータの連続性は無いと自分は感じます。ブログ内で書きましたが、04年までは信用ならないというのが自分の主張です。小林様は00年からは信用できると思われるのは自由ですが、その思想を勝手に入れて過去のデータを使うのは不適切です