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okura_mikura
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げんしんご
@bomber45gen
「鉄道を廃止したら地域が衰退する」ってよく言われるけど、「地域が衰退しつつあったところでたまたま鉄道を廃止した」とも言えるわけで。鉄道廃止後の地域を見ただけでは、それが鉄道廃止が大打撃を与えたのか、他の要因によるものなのか、わからないよなあ。
2014-02-04 15:05:42
あかぐま＠南北関東の狭間💙💛
@Akaguma_sg
@bomber45gen 鉄道自体がある程度まとまった人数を運ぶのにふさわしい交通機関なので、それがやっていけなくなるというのはそもそも人数が少ないということですし。一方で昔は「鉄道もないところに娘をやれるか」みたいな言い方をしたとどこかで呼んだこともあるので、悪循環かも。
2014-02-04 15:08:07
げんしんご
@bomber45gen
@Akaguma_sg 鉄道の存廃が議論される路線って利用者の少ないところばかりかというと実はそうでもなく、端的なのは神戸電鉄粟生線です。輸送密度は9000人を超えていますから（旧国鉄で言えば幹線クラス）。
2014-02-04 17:45:51
あかぐま＠南北関東の狭間💙💛
@Akaguma_sg
@bomber45gen 粟生線の場合、高速バスなんかが発達して神戸市街地まで直接来られるとかではなかったでしたっけ？
2014-02-04 18:12:29
げんしんご
@bomber45gen
@Akaguma_sg 確かに恵比須快速や西脇急行や、他線では地下鉄西神線など、ライバルが多い割に三宮直通せずに不便、というのはあります。それでも標準的な考え方では廃止などありえない、と言えるほど輸送量が多いですからね。つい最近まで、ほぼ全線にわたって15分毎の運転でしたし。
2014-02-04 18:19:42
あかぐま＠南北関東の狭間💙💛
@Akaguma_sg
@bomber45gen 確かに減少したとはいえ年間600万人以上の利用者がいるので、そこまで大変というのも不思議な気が。 （PDF）http://t.co/WTgOqUCf3k
2014-02-04 18:26:24
げんしんご
@bomber45gen
@Akaguma_sg よく言われるのは輸送力増強が完了したとたんに利用者が減少したとか、最低3両編成での運行とかですね。コストが相場に比べて高いのが原因のようですね。
2014-02-04 18:30:13
あかぐま＠南北関東の狭間💙💛
@Akaguma_sg
@bomber45gen そうですか。西鈴蘭台乗換え前提で２連導入とか、あるいはディーゼル化（名鉄の悪夢がよみがえるw）など、根本的なコスト削減が必要なのかもしれません。
2014-02-04 18:37:32
げんしんご
@bomber45gen
@Akaguma_sg 2両編成となると新車導入が必須となります。ディーゼル化も勾配の多い線区ですし、乗換前提はただでさえ乗換が多いのに...と、打つ手が中々見つからないのが現状です。せいぜい減便した代わりに通過運転（急行運転）を実施したぐらいでしょうか。
2014-02-04 18:47:04
げんしんご
@bomber45gen
@Akaguma_sg 潜在性だけは高い地域だけに...。沿線人口はそれなりにいるけど、駅から団地群が離れてるというのも痛いですね。バスに付け入る隙を与える要因なのですが。
2014-02-04 18:59:18
あかぐま＠南北関東の狭間💙💛
@Akaguma_sg
@bomber45gen 改めてGoogle Mapで見てみると、例えば恵比須から三宮まで神鉄利用だと１時間ちょっと、車だと４５分程度とでてきてしまいます。もし時間が同じでもバスが着席できたりすると、そっちのほうが楽だなぁと正直思います。
2014-02-04 19:20:34
koutsu_machi
@koutsu_machi
@bomber45gen @Bus_kato 「鉄道廃止の理由が利用者の減少≒地域の衰退」なのにその原因を無視して「鉄道を廃止したら地域が衰退する」と大声で言う人がいるのは困りものです。
2014-02-04 20:24:06
げんしんご
@bomber45gen
@Akaguma_sg 六甲山を貫く自専道のトンネルが多いことも影響していますね。恵比須快速に乗ったことがありますが、むしろ粟生線沿線の団地群を経由しているほうが時間がかかるように思えたぐらいでした。
2014-02-04 20:50:10
長野家🇺🇦
@nekonekocyan
衰退したから廃止というのは旧炭坑路線では言える。しかし多くは経営努力不足やバス転換が不適切な路線では疑問。そういった路線では廃止したから衰退いう例がでる。@koutsu_machi @bomber45gen @Bus_kato
2014-02-04 21:05:48
bu-ska-to
@buskato041
@nekonekocyan @koutsu_machi @bomber45gen 鉄道という贅沢品を残せる力があれば地域は衰退しないし、より低費用で高利便の公共交通を積極的に選択する地域も衰退しないと考えています。鉄道が残れば無条件に地域衰退が防げると考えている地域がヤバイです
2014-02-04 21:24:29
長野家🇺🇦
@nekonekocyan
そもそも鉄道の方が贅沢品と言えるのかが問題だ。少なくともバスの定員を超える輸送があれば鉄道が優位。もっとも鉄道廃止が検討している路線は実際は乗合タクシーレベルの路線が多い。タクシーレベルなら鉄道は贅沢品@Bus_kato @koutsu_machi @bomber45gen
2014-02-04 21:45:46
bu-ska-to
@buskato041
@nekonekocyan @koutsu_machi @bomber45gen そういうことです。鉄道廃止が問題になるようないなかでは鉄道は贅沢品ということを言っているのであって、神奈中エリアのようにバスも鉄道も頻発で黒字が当たり前のところではクルマの方が贅沢品でしょう
2014-02-04 21:48:36