使えない茨城空港と無能な運営についての対話

sus@ @yozawaair

@mtcedar1972 成田の社長がロンドンのLCCの国際会議でアピールした上、個室で各会社トップと面談。実に効率が良く効果抜群。TXのトップのように先見の明と素早い行動力。

sus@ @yozawaair

@mtcedar1972 成田はまだLCCターミナルの計画段階なのに素早い。茨城はもうLCCターミナルできているのに、最も効果的なLCC航空会社の国際会議でアピールしないのか？やっぱりやることがちぐはぐ。やる気あるのかも疑われる。

sus@ @yozawaair

@mtcedar1972 そもそも茨城空港の責任者、代表は誰なの？自衛隊と各航空会社との調整も本来、空港当局者が間に入るべきだと思うがした様子はない。当事者の話が決裂してからあわてて県が出てくるという感じがした。

sus@ @yozawaair

@mtcedar1972 成田は資金も国の支援もあり、さらにトップの行動が効果的で素早い。茨城は行動がちぐはぐでトップの顔さえ見えない。成田からもぎとるくらいの気迫と素早い決断と行動力がないとお先真っ暗。

sus@ @yozawaair

@mtcedar1972 東京駅ー茨城空港シャトルバスいつも満員なら500円でも補助金なしでも運行できるのでは？東京のバス業者に依頼して10時発を2便往復するだけにすればわずかの補助で済むはず。失業補助金にこだわりすぎ。他のがらがらの便は即廃止すべき。

sus@ @yozawaair

@mtcedar1972 県は頭が固いし、空港対策課は無能。言い過ぎかもしれないがこれをどうにかするほうが先決かもしれない。

KH201110 @KH201110

どういうところに「無能さ」を感じますか？支障ない範囲で教えてください。 #ibarakiap RT @kogane461: @mtcedar1972 県は頭が固いし、空港対策課は無能。言い過ぎかもしれないがこれをどうにかするほうが先決かもしれない。

sus@ @yozawaair

@hkasuta 鹿島鉄道跡地バス専用道が完成し、時刻表が変更されたにもかかわらず空港ホームページ時刻表が正しく直されたのは３～４日たってから。事前に公表されているのに、普通ありえないです。その間の利用者はどうなってしまうのか？

sus@ @yozawaair

@hkasuta また韓国便対応の水戸、つくばシャトルバス便の運休表示も前からバス停に掲示されていたのに１５日当日ホームページから削除されただけ。事前にアナウンスするべきことでは？

sus@ @yozawaair

@hkasuta また、東京駅１０時発空港行きシャトルバスに乗れない人が出ているのに知らないのか？なんら対策をとろうとしない。コメントもアナウンスも無い。これでは対策どころか利用者を減らすだけです。

sus@ @yozawaair

@hkasuta その他空港に行き来するための公共交通をどう構築するのかまったく対策が見えない。ただでさえ国や政府が全面的に支援している羽田や成田に対抗策を考える事態なのに既存の利用者軽視はどうかしている。

sus@ @yozawaair

@hkasuta スカイマークが運休したときもこのような事態に至る前に自衛隊と航空会社の調整をするように話し合う場を設定するとか対策課がのりだすべきです。空港当局の顔として機能していないようにしか見えません。

KH201110 @KH201110

たくさんのTLを有難うございます。全くもってその通りだと思います。 #ibarakiap でも何でこんなていたらくが続くのでしょうか＞RT @kogane461: スカイマークが運休したときもこのような事態に至る前に自衛隊と航空会社の調整をするように話し合う場を設・・・・