ローカル線の不条理

＠させぼ @Atsasebo

ちなみに勝田線 S47　平日6往復/土曜休日7往復（他区間運転1往復有）

きしてる卿 @aim120d

@suna_usagi 当初から想定済みということですか　ありがとうございます

げんしんご @bomber45gen

@irsaitama 復活の環境が整う前に撤去に入ってしまいましたからね。今となっては肝となる土地の多くが売却済み・・・

ぷよ太郎 @puyotaroh

@bomber45gen @Tamon0703 それならいっそ旧勝田線沿いに空港線を延伸するのとあまり変わらない気がしてきます。本当ならもっと真剣に考えてもよさそうですが、やはり巨額の建設費を考えると難しそうですね。

はいらーある @hokuman_hailaer

私も鍛冶屋線。実質本線格の街の中心まで伸びていたほうの線を切るのはありえんRT @legodoll 鍛治屋線に一票。 @Atsasebo 特定地交線の三大不条理のうち二つまでは勝田線・伊勢線になると思うが三路線目はどこだろう…

＠させぼ @Atsasebo

@bomber45gen 最初から延長路線でしたしね…（土佐くろしお鉄道がなかったら窪川で全列車折り返してたのだろうか）　三陸本線が昭和40年代に出来ていたら逆山陰本線化（連絡路線の方が弱い）になっていたかも。

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

伊勢鉄道にしても、「みえ」でかさ上げされている今ですら輸送密度は3000人強でしかないので、「みえ」が国鉄時代から走っていても第３次特定地方交通線指定は免れないだろうし。

＠させぼ @Atsasebo

@legodoll 「どうして、どうして加古川支線群で私だけがバス転換に」「…高砂線のことも思い出してあげよう…」