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@ag_ohki
オートバイと自転車はサスペンションが無いため大きく違うのが悩ましい。一方で車体のディメンジョンを多少は選び易いのが自転車の良いところ。ただしセッティング幅が小さ過ぎるのは難点。というかパワーと速度域が低い分それほど神経質ではない印象。
2010-11-20 23:58:58
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@ag_ohki
だからこそ、車体に依存する度合いがオートバイより低いから乗り手の制御で随分変わると思う。速さというより安定感や操舵感。また、自転車はタイヤの空気圧が大きく影響する印象がある。間違ってるかな？経験薄いから自信ないけど。
2010-11-21 00:01:25
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@ag_ohki
ディメンジョンの影響が大きいのは間違いないのは言うまでもないが、これは乗ってみないと分からん。オートバイはセッティング幅が自転車より大きいから自分で試し易いという印象がある。
2010-11-21 00:02:37
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@ag_ohki
というか、コーナーリングで駆動を掛けることがオートバイよりシビア・頻繁でない自転車は、捕えかたが違うと思う。クラッチを切ってコーナーに進入するイメージ。遠心力による横Gを中心にトラクションを捕まえながら曲がる感じか。
2010-11-21 00:05:03
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@ag_ohki
だからより一層、車体と自分を含めた重心を意識すること、捕えられてることが非常に重要と思う。誤摩化しが効かないのではないかと。ただ、これがどれだけ差として出てくるかと言われると首を捻る感じがする。
2010-11-21 00:06:32
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@ag_ohki
コーナーリングも多少は差がつくだろうけど、それよりもやっぱりエンジンと頭脳なんだろうなあ、そのためにももっと地脚を付けたいなあと思う。
2010-11-21 00:07:49
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@ag_ohki
うーーーん、ちゃんと理論的に伝えられる能力が欲しい。。。俺はまるで具志堅用高か？と猛省。でもやっぱり重心なんだよなあ、言いたいことは。パーツや馬力が変わってもソレが大事と、オートバイでは常に考えていたんだ。自転車は馬力ありきだからマダマダ遠い話しだが。涙
2010-11-21 00:16:45
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@ag_ohki
でも自転車でもコーナーリングの手前ではフロントブレーキを当て効きさせる。荷重コントロールのために。繊細のリリースとともにスイっと向きかえ、直線的に（あくまでイメージな）クリップへ、という感じなんだけど、みんな違うのかな。正直、よーわからん。
2010-11-21 00:18:28
key / Mitsukuni
@key3
@ag_ohki 重心大事だと思います！自転車の旋回中は加速も減速もほぼしないので、前後輪に同じだけ荷重をかけられればベストじゃないでしょうか。
2010-11-21 00:19:31
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@ag_ohki
上のクラスだと違うのかも知れないけど、インべたでさっきの曲がりかたをすれば、ほぼ確実に前に出られるんだ。イン−イン−センター、みたいな感じ。周りに誰もいなければアウト−イン−アウトで最速ラインを取れるから気持ちいい。それでもブレーキは当てる。間違ってるかな？
2010-11-21 00:20:20
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@ag_ohki
@key3 ちょっと違っていて、進入時はフロント、しかもリアが抜けるのを避けて若干リアも当ててます。先にフロントをリリースして、向き変えして、グリップが得られた＝荷重がリアに移ったタイミングまでリアを引きずる感じです。そこで初めて全部リリース。
2010-11-21 00:22:11
key / Mitsukuni
@key3
@ag_ohki ロードバイクそのものの基本的な特性として、前荷重なんじゃないでしょうか？リアを引きずって横Gを荷重しないとグリップしない、みたいな。
2010-11-21 00:23:53
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@ag_ohki
ただ、ブレーキで減速はしてるから進入速度は周りよりかなり速めかな。その分、向きかえポイントまでの減速（主にフロントブレーキ）と、荷重をリアに受け渡す減速（リアブレーキ）で減速するから向きかえる瞬間の速度は皆と変わらない。けど、向きかえが鋭いからそこで前に出られる。
2010-11-21 00:24:10
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@ag_ohki
ただ、ブレーキで減速はしてるから進入速度は周りよりかなり速めかな。その分、向きかえポイントまでの減速（主にフロントブレーキ）と、荷重をリアに受け渡す減速（リアブレーキ）で減速するから向きかえる瞬間の速度は皆と変わらない。けど、向きかえが鋭いからそこで前に出られる。
2010-11-21 00:24:10
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@ag_ohki
で、周りはグイーーーーンっと大旋回するからスピードを上げられないけど、自分は直線的に走るから遠心力が少ない分速度が乗る。そんなイメージ、かな。うーん、伝えるのは難しい。
2010-11-21 00:25:02
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@ag_ohki
で、周りはグイーーーーンっと大旋回するからスピードを上げられないけど、自分は直線的に走るから遠心力が少ない分速度が乗る。そんなイメージ、かな。うーん、伝えるのは難しい。
2010-11-21 00:25:02
key / Mitsukuni
@key3
自転車もリアブレーキ当てるとフォークたわむかな？ブレーキかけるとリアキャリパーが車体前方向に回転するベクトルがかかる、はず。
2010-11-21 00:27:10
key / Mitsukuni
@key3
クリテリウムに出るとオートバイ乗りになる。ガツンとブレーキかけて、全力で加速。常にやってると脚が終わるので前をパスしたいときにちょこちょこ.
2010-11-21 00:28:44
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@ag_ohki
あ、あと最後の最後で使うのは、リアを流すの。オーバーランしそうなとき、あえてリアを荷重コントロールかブレーキ（こっちのが恐い）で流して減速しつつ車体の向きを変えてしまう。度胸一発。そうしないと群馬なんかだとフェンスに激突とか崖下に落ちるとか。。。ケツの
2010-11-21 00:28:44
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@ag_ohki
ケツの荷重コントロールが大事かな？ 最悪はハンドルをこじる。足をついて蹴る。思い切って上体をインに倒し込む、とか。これはあくまでイメージであってやったことないス。。。そんなこと出来るのか？ww
2010-11-21 00:30:20