リニア新幹線とトンネル工事について(2014.8.27)

林 衛 @SciCom_hayashi

南アルプスは，かたい花崗岩が表にでてきた北アルプスとは異なり，トラフの泥砂の地層が断層でもみくちゃにされながら何千メートルも持ち上げられた軟弱な塊ということですかね。 北アルプスの火山地帯貫通させた安房トンネルとも質のちがう困難さ。 @tigercatver2

@tigercatver2

@SciCom_hayashi ご指摘の通り多くの地質学者が脆弱性を指摘しているのですが、基本的に掘進による岩ズリのストックヤードが無く、それを搬出するコストなども曖昧です。谷に留め置けば土石流になると、大鹿村中央構造線博物館の河本和朗氏(学芸員)も指摘しています。

@tigercatver2

@Braunite 飛騨トンネルのように先進部NATM途中からTBMかと思ったんですが、全部NATMみたいですね。想定以上の湧水とか見込んでいるとしか思えませんw

@tigercatver2

リニア新幹線の南アルプスルートは安全か｜日経BP社 ケンプラッツ kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/co…

@tigercatver2

そもそも地球はマントル対流で地形は変形し移動し続けている。安定な場所は無いのであるという物凄いコメントツリーを目にしたww

レイジ @sinwanohate

引用「トンネル掘削で生じる岩ズリを置く場所はありません。谷を埋めれば、災害の原因、河川環境の破壊になります。しかし『中央新幹線調査報告書』では、ズリの処理については触れられていません。」←5年前の文章ですが、その後どうなっているのでしょう？　@tigercatver2

石炭村の工作員（B.E） @Braunite

@tigercatver2 トンネルの勾配は、屋根勾配なのか、片勾配なのか…片勾配で工期が遅れそうだからと、迎え掘りさせられることになったら…

@tigercatver2

@sinwanohate 山梨県の早川町新倉側では、町が「無い」と回答していますが、JR東海側は町内に数カ所あるとしています。とりあえず未公表です。他県では岐阜は不明ですね。asahi.com/articles/ASG8V…

@tigercatver2

@Braunite 20年コースのような気がします。

@tigercatver2

@sinwanohate 信州側の発生土置き場の豪快さはこちらの写真をご覧ください。8014.teacup.com/kozosen/bbs/675

石炭村の工作員（B.E） @Braunite

@tigercatver2 片勾配の坑口方向に昇り勾配側は、出水事故が起きれば切羽水没の危機ですから、坑口方向に下り勾配側以上に神経を使うので、現場監督は胃薬常用でしょうね…

@tigercatver2

山梨県はとりあえず公共事業に活用　 sannichi.co.jp/linear/news/20…

@tigercatver2

早川・芦安連絡道路整備に残土とは考えたな。1.早川町が何年も陳情に陳情していたが金が無いのでしなかった。2.残土処理が困った。3.JRが金くれるからトンネル掘削して残土運搬道路にしちゃえ4.先の環境アセスではする気が無かった工事なので影響評価されていないw

@tigercatver2

@tkonai たしか県単事業では工事延長8km以内の林道は環境アセスしませんからね。こっちは評価しなくていいんですよw

@tigercatver2

県庁の道路建設とか維持課でこんな知恵回る奴いたかなあwwww

シマシマネコのママ　🌗💙💛🌈（人民。戦争反対。憲法改悪反対。原発動かすな。PCR検拡充を） @simanekomama

リニア新幹線の南アルプスルートは安全か｜日経BP社 ケンプラッツ kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/co… 「一連の発表内容に疑問を抱く専門家がいる。長野県大鹿村の中央構造線博物館で学芸員を務める河本和朗氏がその一人だ。」

@tigercatver2

@Braunite 飛騨トンネルも切羽湧水 50 リットル/minだったようです。

シマシマネコのママ　🌗💙💛🌈（人民。戦争反対。憲法改悪反対。原発動かすな。PCR検拡充を） @simanekomama

「南アルプスの厳しい地形と複雑な地質について、十分な検討がなされているのか。大鹿村は、JR東海が南アルプスのトンネル掘削に向けてボーリング調査を行った場所でもある。以下、河本氏に南アルプスの地質とルートの安全性について解説してもらう。」

石炭村の工作員（B.E） @Braunite

@tigercatver2 革新道政への嫌がらせ説がある夕張新炭鉱第三セクターでの再建案を、国の腹次第で実現可能な再建案にしたことがありますから、知恵を使う機会があれば、舌を巻く案を出す人間は一人か二人は…

@tigercatver2

ユネスコのエコパークで、JR東海の掘進するトンネル発生残土はアセス、その土を県が町内で施工する道路工事に使うとアセスしないって、わが国では予算出処で環境は考えなくていいんですと、ちゃんとユネスコに説明できるかねw？

@tigercatver2

ここまでお前はリニア日和見じゃねえかという意見無しw

レイジ @sinwanohate

@tigercatver2 ありがとうございます！まさに今の問題なのですね。そんな状態で「リニア計画認可申請」って、もう原発とそっくりですね。紹介していただいた記事の写真、大井川にゆかりのある私は、怒りで頭クラクラしてます。 pic.twitter.com/POIeNyk4Dz

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@tigercatver2

ちなみにJRも国交省も決して公式文書では「残土」と言わない「発生土」という。前者はゴミ、後者は資源だからw

@tigercatver2

既存輸送体系よりも早くて安く安全で騒音公害も無いから、政府機関をリニア沿線部に分散移設して首都特別区を造れば東京の一極集中は解消できる。かつ整備新幹線のリニア化で上記のメリットを強調すれば今より早く、安く整備できるからリニアやれとなった訳。

@tigercatver2

この当初の構想目的が全部崩れてもリニアというハードだけは残ってしまうと言うのがこの国の永遠の命題。ダムが食糧増産を目的に企画され、そのうち目的が洪水調整になり、うまく説明できなくなると総合利水になる仕組み。原子力もそう。無駄になったから辞めると言う発想が無い。