悪質自転車の罰則強化は「もう自転車に乗るなということ」？

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

日本の道路はトヨタのためにある。マルイシのためにあるのではないということだろう。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

今回の自転車に対する規制強化、何が腹が立つといって、「自転車乗り」でもなく、「歩行者の権利」でもなく、単に「規制する側の利益」という視点だけで実施されていくようにみえるから。「自転車乗りと歩行者の権利」を双方尊重しているようには全く見えない。そういう姑息さが腹立たしい。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

「マナーの悪い自転車は取り締まればいい」という一般論と「こんなことまで取り締まりの対象になるのか」という個別具体論の間にどれだけの違和感のギャップがあるのかという話。安易に「マナーの悪い自転車は規制当然」と思っている人は警察に無制限の規制権を与えていると思って反省した方がいい。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

変わって本日から、自転車規制に対する反感のツイートが増えたような気がする。まだ日本は健全なのかもしれない。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

無灯火もそうだけどさ、警察というのは暗闇に隠れて無灯火自転車を探し出し、「職務質問をする」というノルマを達成しようとしているだけなんだよ。頑張っているおまわりさんお疲れ様みたいなアホな発想の国民がいる限りこいつらどんどん国民生活を監視して差し上げるという発想になる。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

自転車取り締まりのために、主要な道路周辺に警官を配置するということに慣れば、各県警や警察庁はそのための県予算を取りやすくなるだろうし。さらに取り締まりで罰金利権が生まれるとなれば、警察トップの天下り先も増える。自転車取り締まりの官僚制肥大化問題だよ、これは。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

自転車のマナー違反に対してまず高校生、中学生の集団逆走などの「危険行為｝があったとして、それを注意するのは警察ではなく、教師たちだろう。何のために生活指導担当教員がいるとおもっているのか。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

要するに、警察の天下り組織は、毎回購入時に支払う「自転車防犯登録費用」（５００円）だけじゃ物足りなく、それ以外の「講習利権」によって肥え太りたいだけだろう。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

悪質な「自転車」の摘発が増える？ 6月施行される「改正道交法」blogos.com/outline/113634/　今回、講習の制度が整備され、いきなり刑事手続にせずに講習で済ませることができるため、これまで摘発されなかった、重大でない違反も、摘発されやすくなるということが考えられます」

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

警察の自転車規制強化は、自動車運転者、歩行者、自転車運転者、この三者の関係を不安定化させ、そのことによって治安を悪化させて、警察の統制力を強めようとしたいという思惑もあると思う。治安悪化すれば警察はますます予算が増やせる。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

結局、自転車取り締まっても、一定数いる悪質違反者は絶対いなくならないし、歩行者のマナーが次は問題にされ、「歩行者取り締まり」という方向になる。要するに起きているのは日本の警察国家化。「危ない運転の自転車を罰金で取り締まるのは良いこと」と無邪気に思っているのは考えが足りないと思う。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

自転車問題、シルバー人材センターと警察の利権争いがあって、駅前路駐取り締まりがあらかた終わったあとで、警察が利権を獲得したということだと思う。自転車販売店は「防犯登録」という権限で首根っこ捕まえられているから何も抗議できないのだろう。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

#もう自転車捨てよう

G-多摩爺(ジ～たまや) @goldexperience7

@bilderberg54 自転車競技はヨーロッパで盛んですし、自動車を使わずに自転車を楽しむ文化が定着しつつある事が面白くない人達の意向もあるでしょう。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

この改正道交法、どれだけ国会で熟議されたのだろうか。自転車議連は自転車乗りの権利をきちんと主張したのだろうか。疑問は尽きない。

boukendanji @boukendanji

@bilderberg54 @TOKYOMEGAFORCE まったく。自分達は法の外。警官が乗ってる原チャリも３０ｋｍ以下で、走ってるのを見た事無い。自転車の運転に、これ程厳しい罰則が在る国世界に無い。又警察官の天下り先確保の為。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

ほとぼりが覚めるまで自転車には乗らない。 交通安全強化月間には自転車には乗らない。 自分の身を守るためにこのくらいは必要かもしれない。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

警察からしてみれば、今回の自転車規制強化は組織にとって良いことづくめなんです。無理な取り締まりをすれば、カッときて警官につめよる市民が増える。そういう奴らを警官は公務執行妨害でパクれば、警官のノルマ達成にもつながる。そういうことがあけすけなくだらない規制強化ですよ。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

こういう人がいるから警察は嬉しくてたまらないだろう　↓

阿川大樹『終電の神様　殺し屋の夜』（実業之日本社文庫）発売中 @agawataiju

もちろん、法の遵守の為の活動については警察に無制限の権限を「我々国民が」与えているよ。当たり前だ。だから公僕として仕事をしてもらわなければ困る。（マナーじゃなくて法律。警察にマナーを基準に取り締まる権限を与えてはいない） twitter.com/bilderberg54/s…

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

自転車規制賛成派は、「無法地帯」とか「危ない」とかいうのだが、私は危ない場面を目撃したら回避するし、そこまで危ない場面は一度も遭遇したことがない。自動車のほうがよっぽど危ない。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

@agawataiju 自転車専用道のない道路では歩道走行の許可、右側通行の許可だとか、最低でもそう言う緩和。手放し運転やイヤホンまで規制するのは守るべき利益よりも規制の害が大きい。スマホは禁止すべきだが。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

@agawataiju 主張は「今回の規制もそうだが、自転車乗りの権利が、自動車運転者の権利と歩行者の権利ほどには守られていない」ことです。そういう法制度そのものの問題性、官僚（＝警察）組織の利権対立化を視野に入れて書いています。保守的立場から官僚肥大化させないという面も。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

妄想速報【悪質歩行者　急増　歩行者教習実施へ　警視庁】警視庁は３日までに、「自転車規制強化」に対する不満に答える形で、信号無視や道路の左側歩行など「悪質な歩行者」に対する「歩行者教習」を導入する方針を固めた。正しい歩き方を政府が国民に指導することに一部から批判の声も上がっている。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

自転車法規制の厳格運用、歩きスマホの禁止、路上ナンパの禁止、新宿などでの街頭ライブの取り締まり強化などなど。この国は息苦しくなっているのは間違いない。国家が安全を守ってあげるということは必然的にそうなる。アメリカのように銃で身を守るというのは行き過ぎだが。