@nukopechi この和田駅は秋田新幹線の通過駅で、線路も新幹線の規格に合わせてあるんですよ。この除雪車は新幹線が走る区間だけで使われていると思います。
2010-12-26 21:41:17@coppola54 E531って、寒冷地対応してないぞ、たぶん。それに最短編成が4両くらいになるぞ、たぶんw
2010-12-26 21:34:05@coppola54 うちんとこ、たまーにE501や415の代わりにE531が来る。ドアスイッチはあったと思う。ちなみに、E531は基本編成10両、補助編成5両。
2010-12-26 21:41:20@coppola54 いーえ、水戸線沿線です。通常は415-1500とかが4両で走ってますが、ラッシュ時はE501が5両で来ます。E531はそれらの代替運用ですね。勝田電車区から郡山への回送だと、だいたい水戸線経由で東北本線を上がってきますね。
2010-12-26 21:50:15@coppola54 後、車両整備後とかに、電源切替のための試運転を小山~下館間でやったりしてるようです。東武鉄道乗り入れ用の483系とか。
2010-12-26 21:53:55@coppola54 東京近郊を大回りするときに乗らなくてはいけない路線の一つですね。
2010-12-26 21:57:26@coppola54 ちょうどそれをツイートしようとしてたw 小山~小田林間にデッドセクションがあります。他にも常磐線の取手~藤代間、つくばエクスプレスの守谷から下り方向にもありますね。なんでこんなに茨城県内に集中してデッドセクションがあるか、コッポラさんはご存知だと思いますが。
2010-12-26 22:00:44@coppola54 実は、石岡市(旧八郷村)に地磁気観測所がありまして、その半径30km以内で直流電化すると、それによる地場が地磁気観測に影響を与える為に直流電化ができないんですわ。関東の大手私鉄が茨城県域に路線を持たないのも、関東鉄道が非電化なのもそれが理由。
2010-12-26 22:11:07@coppola54 あ、地場じゃない、磁場だw 直流だと一定方向の磁場が発生しますから。
2010-12-26 22:14:20@coppola54 「どっか別のところに移設すりゃいいじゃん」とか言われそうですけど、一箇所で地磁気変化を観測し続けるというのが重要なようで。
2010-12-26 22:17:30@Hari1000Bom 長期的な観測が必要なんですね。まぁ、そうじゃなくても移設しろと言われて簡単にできるものでも無さそうですが。
2010-12-26 22:19:11@coppola54 地磁気観測に影響を与えないよう、観測所の建物の配置とかその他もろもろ、かなり気を使ってるみたいですね。 http://explorer.road.jp/jp2/geo/kakioka/kakioka_1.html
2010-12-26 22:22:48@coppola54 しかも、地球規模の地磁気観測所の一つになってるので、動かすことは事実上不可能みたいです。http://mitoline.web.fc2.com/mitoline/gaiyou/kakioka.html
2010-12-26 22:26:50@coppola54 なもんで、つくばエクスプレスを除く茨城県内の私鉄は全部非電化です。
2010-12-26 22:38:39