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さぁもん@ワクチン⁴(ppmp)@ADHD&ASD with APD
@thermon36
@coppola54 415系でデッドセクションを通過すると、電源切替のために照明が非常灯のみになります。さすがにE531だと照明が消えたりはしないようですが。
2010-12-26 22:41:59
さぁもん@ワクチン⁴(ppmp)@ADHD&ASD with APD
@thermon36
@coppola54 黒磯の場合は、駅の上り方と下り方にそれぞれデッドセクションがあるような感じですね。駅構内は交流直流を切り替えられるようになってますが、ホームによって電源形式をそれぞれ固定しているような感じですね。東京方面の発着ホームは直流に、郡山方面は交流に。
2010-12-26 22:48:57
寺風コポゆ
@Purple_sprout
@Hari1000Bom 駅構内にあるのは珍しいケースのようですね。糸魚川なり村上なり大抵は駅から離れたところにありますし
2010-12-26 22:52:17
さぁもん@ワクチン⁴(ppmp)@ADHD&ASD with APD
@thermon36
@coppola54 黒磯駅の場合は、電化するときに駅間での電源切替の方法が確立していなかったため、あんな形になったみたいです
2010-12-26 22:55:13
さぁもん@ワクチン⁴(ppmp)@ADHD&ASD with APD
@thermon36
@coppola54 デッドセクションで思い出した。水戸線の電車の乗務員が異音を感じで停車したところ、そこななんとデッドセクションないで、再発車できなくなったという笑い話のような出来事があったわｗ http://j.mp/flQVEk
2010-12-26 23:01:09
さぁもん@ワクチン⁴(ppmp)@ADHD&ASD with APD
@thermon36
@coppola54 常磐線なら列車長が長い（電動車が2ユニット以上ある）から自力で発車できたんだけど、水戸線の4両編成ではどうにもならなくて、下り側から別の編成と連結して押し出してもらったらしい。
2010-12-26 23:06:07