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KATO
@green_h0rnet
1970年代に西海岸の大都市で深刻な光化学スモッグが発生し、その対策を最優先した歴史的経緯の反映でもあり、現時点でも米国の排ガス規制が求めるＮｏｘ排出量は日欧の半分程度という厳しさなんだと。ほぅ。
2015-09-30 08:07:43
KATO
@green_h0rnet
そもそも不正の発端は、浄化装置をフルに使った場合の耐久性に不安があったのではないか？という疑いも。で、リコールではソフトウェアの組み換えだけなのか？それとも耐久性アップまでやるのか？ここもポイントらしい。
2015-09-30 08:04:33
KATO
@green_h0rnet
アメリカはディーゼルの排ガス基準がガソリン車と同レベルで、欧州などと比べて厳しいんだと。であれば、そもそもアメリカでディーゼル車を売るのは難しいじゃん。石原さんの東京都の政策を思い出す。
2015-09-30 08:02:13
KATO
@green_h0rnet
もうひとつよくわからないけど、どうやら排ガス浄化システムを働かせると、燃焼効率が下がり燃費も落ち、PMも増えるというロジックのようだ。で、ディーゼルはそれが難しいんだと。
2015-09-30 08:00:08
KATO
@green_h0rnet
今回のケースは、排ガス試験の時だけ浄化システムを働かせ、それ以外の時は無効化するというものだそうだ。何て姑息なことを！を、VWオーナーでVWびいきな私までそう思ってしまう。
2015-09-30 07:57:28
KATO
@green_h0rnet
エンジンの燃焼効率を上げれば空気中の窒素との反応でＮＯxが増え、燃焼効率を落とせばＰＭが増える。今回は燃焼高効率を取り、排ガス浄化システムをごまかしたそうだけど。
2015-09-30 07:55:06
KATO
@green_h0rnet
松中選手が記者会見で「いい思いも悪い思いもたくさんさせてもらったけど球団には感謝してる」と。悪い思いも…ってところが正直なんだろな。
2015-09-29 23:11:01
KATO
@green_h0rnet
リサーチしてある程度誰が何を欲しいかわかる時代は見込みで大量生産やれたけど、今の時代はそうはいかない。だから戦略だけでは売り物にならなくなり、デザイナーが重宝されると。今日はいい話を聞けた。
2015-09-28 23:29:14
KATO
@green_h0rnet
3Dプリンタで作るモノが試作を超え製品になる。PL法とか品質保証は企業が担い、個人はオープン化された元データを使って縦横無尽に人と繋がりながら新しい発想を形にしていく、と。なんか凄いな。
2015-09-28 08:06:57
KATO
@green_h0rnet
中国経済の減速もあってか、スマホもパソコンも世界中は在庫だらけのようだ。東芝の半導体の製品そのものがよくても、ものが売れないんじゃどうしようもないよな。
2015-09-28 07:39:53
KATO
@green_h0rnet
起業の本に「持っている人脈は？」との問いが。例として、協力者、見込客、ノウハウ提供者、仕入先など。…なんか、ぜんぶやり直したくなるT_T
2015-09-27 12:28:58
