【配線略図.net】線路画像まとめ2015

配線略図.net@C103 2日目東3イ37a @haisennet

吾妻線の線路が、八ッ場ダム建設のために切り替えられて1年になります。日本一短いトンネルとして有名だった樽沢トンネルも廃止されてしまいました。 pic.twitter.com/UUSfLEyuDN

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【東武伊勢崎線 竹ノ塚駅】住宅密集地帯の高架化工事ではこんな光景も見られます。ただの歩道橋なのに、まるで工事現場の足場に入ったよう。 pic.twitter.com/pUffwTRqKX

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竹ノ塚駅高架化工事では現在ある東西自由通路を残したまま、その前後で高架橋を建設しています。自由通路の窓から外を見ると、建設中の高架橋を間近に見学できます（9月時点）。 pic.twitter.com/SR8BODmqzz

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#鉄道の日 ということで、鉄道博物館の線路です。大宮総合車両センターの試運転線と接続していて、新たな保存車両を簡単に搬入できるようになっています。 pic.twitter.com/YPLbnpbZdf

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2年前の上野東京ライン工事の様子。観察時にちょうど、レールを台車に積む作業が行われていました。 pic.twitter.com/RRrbNGR2n5

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【IGRいわて銀河鉄道 小鳥谷駅】国鉄型配線の中線に安全側線があるのは大変珍しく、2つ隣の奥中山高原駅と常磐線北千住駅程度しか例のない配線です。 pic.twitter.com/JKNgm1QGjk

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【一ノ関運輸区】新幹線の駅を挟んで、一方に車両基地、もう一方に駅と留置線があります。在来線ホームからは車両基地の存在すら確認できません。 pic.twitter.com/YT8mvxz14R

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#三線軌の日 京急逗子線六浦駅の分岐器(?)。通過する列車の軌間によって切り替えが必要です。 pic.twitter.com/zZORXN1HoK

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#三線軌の日 田端駅の保線基地にある三線軌は（鉄道総研の構内を除いて）都内唯一の設置例と思われます。 pic.twitter.com/5yE64GFuVW

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#三線軌の日 もはや三線軌ではありませんが、秋田車両センター構内の四線軌条をご紹介します。国内唯一の設置例ではないでしょうか。 pic.twitter.com/013wPiEOUK

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【長岡車両センター】車両がこんな間近に! 首都圏では考えられませんね。 pic.twitter.com/A3PRSj32xI

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【根室本線 落合駅】右が1966年に建設された新線、左は日本三大車窓で知られた狩勝峠の旧線だそうです。 pic.twitter.com/oMPTfn4bI1

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【北陸本線 長浜駅】珍しい配置の渡り線を発見しました。後から無理やり線路を追加したのでしょうか。 pic.twitter.com/r3sLqRZUbD

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【秩父鉄道 三峰口駅】かつて東武鉄道やJRから直通列車が運転されていたため、ホームは2面3線あります。写真右は荷物ホーム跡(?)、手前は貨物専用線跡です。 pic.twitter.com/es27mMZ3y6

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吾妻線末端の単線区間に同時に2列車を運行する方法。 ①羽根尾を大前行き普通が発車 ②続行して羽根尾始発の回送列車が発車 ③普通が大前で折り返す間に回送を万座・鹿沢口に据え付け、折り返し特急とする pic.twitter.com/fwMqhO0RGJ

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@haisennet ダイヤ改正で特急は長野原草津口止まりになるため、この運行方法も見納めになるかもしれません。

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【りんかい線 東京テレポート駅】もともと貨物線として建設されたことから、現在でも東京貨物ターミナルに隣接する車両基地への車庫線が、本線との分岐の直進側という配線になっています。 pic.twitter.com/jcOM9B0PkT

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【北陸新幹線 上越妙高駅】2015年に開業した北陸新幹線。今までの新幹線と異なり列車が高速で通過する本線だけではなく、副本線にもホームドアが設置されていました。駅の糸魚川方には保線基地も。 皆様よいお年をお迎えください! pic.twitter.com/jmfyLb2SzE

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