３段ロケット「Ｈ３」開発の是非
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大塚実(Minoru OTSUKA)
@ots_min
あれ、これなんだ? 「宇宙機構、３段ロケット「Ｈ３」開発検討 有人も視野」 http://bit.ly/dHrOtz
2011-01-19 09:25:19
@bangyan2
@ohnuki_tsuyoshi なるほど。SRBが飛び抜けて高いわけではないけど、プライムでないIAに切るかもしれないよとプレッシャーをかけてコスト意識を持たせるって事ですかね。H2Aの主要コンポーネント毎のコストってどうなってるんでしょうね。
2011-01-19 09:29:50
F_A
@seisakusho_F_A
@spacesite 松浦さんの記載内容を前提に読むと、今日の記事は内容がおかしいですね。 ＞ http://bit.ly/f8tKak
2011-01-19 09:49:42
ひびき
@hibikiw
「１基ずつは高出力ではないが、噴射される燃料の温度が低く、安全性が高い」って端折すぎてない？あと「有人飛行では３段目エンジンを打ち上げ失敗時の緊急脱出に使える」って？？「ファルコン９がアリアンに差をつけられつつある」？？？ http://t.co/m6Qr4e6
2011-01-19 10:18:12
ひびき
@hibikiw
さっきの朝日の記事、「Ｈ２Ａの２段目と同じ形式の」とか（３段目搭載で）「探査機を飛ばす方向の自由度が増す」みたいに細かい部分の表現には気を使っている風ではあるんだけど、通して読むと……？？？
2011-01-19 10:45:28
笹本祐一
@sasamotoU1
あらら？ RT @ots_min あれ、これなんだ? 「宇宙機構、３段ロケット「Ｈ３」開発検討 有人も視野」 http://bit.ly/dHrOtz
2011-01-19 11:18:05
笹本祐一
@sasamotoU1
なるほどその解釈もありか RT@bangyan2 三菱の全段液体構想って、IHIエアロスペース製作のSRB-Aを外して主要コンポーネントを三菱製だけにしたいって理解でいいのかな。
2011-01-19 11:25:22
笹本祐一
@sasamotoU1
まず、前提条件としてＨ２、Ｈ２Ａ、Ｈ２Ｂは二段ロケットと呼称されているが、その実態は二段ロケットではない。個体ブースターを一段目、あるいは０・５段目と数え、第一段液酸系はブースターと同時点火してブースターより長く燃えるサステナー、中央段だと思った方が正確である。
2011-01-19 11:28:55
笹本祐一
@sasamotoU1
つまり、現状のＨ２Ａ、Ｂは二段ロケットといいつつ実は２・５段あるいは３段ロケットだと思った方が正しい。ブースター無しの二段だけで低軌道投入出来るロケットは、サターンＶくらいかなー。
2011-01-19 11:30:53
Junya Terazono 寺薗淳也
@terakinizers
おっと東山さんの記事だ。しかし「H3」という名前を聞くとちょっとわくわくする。宇宙機構、３段ロケット「Ｈ３」開発検討 有人も視野 (asahi.com) http://is.gd/ARHsZm
2011-01-19 11:34:03
笹本祐一
@sasamotoU1
で、現在検討中のＨ３（仮）だが、記事によれば「Ｈ３は１段目に、Ｈ２Ａの２段目と同じ形式のエンジンを３基ほど並べる」とある。これはつまり、一段目に高効率高出力が期待できる二段燃焼エンジンではなく、高効率だが高出力は期待できないガスジェネレーター式、単段燃焼を使うってことだろう。
2011-01-19 11:34:40
笹本祐一
@sasamotoU1
http://www.asahi.com/science/update/0119/TKY201101180581.html の図を見ると、Ｈ２Ｂと第一段の構成つまり推進剤酸化剤タンクの大きさは変更されていない。Ｈ２Ａ２段目と同形式ってことだから、同じ液酸系だろうと推測される。
2011-01-19 11:36:24
松浦晋也
@ShinyaMatsuura
H-3…H-Xといって検討していたものだが、本当にこのコンフィギュレーションに絞ったのか？技術的検討なら何年も前からしていて、航空宇宙学会などで発表している。「３段ロケット「Ｈ３」開発検討 有人も視野」 (asahi.com) http://is.gd/ARHsZm
2011-01-19 11:37:31
笹本祐一
@sasamotoU1
違った、ＬＥ５Ａ以降はエキスパンダーブリードサイクルか。で、現状ＬＥ５Ｂの推力は真空中１５トン。ところが、Ｈ３の推定重量は２４０トンから２８０トン。第一段ロケットは、当たり前ながら自重を持ち上げるだけの推力を要求されるから、三基だと一基辺り１００トンの推力が必要になる。
2011-01-19 11:40:59
笹本祐一
@sasamotoU1
ところで、固体ロケットは重い。Ｈ２Ａに使われるＳＲＢの重さは単体で７０トン強、二基合わせて１５０トンと、打ち上げ前燃料充填後のＨ２Ａロケットの半分以上を占める。水素って軽いから、タンクでかい割に重くならないんだ。
2011-01-19 11:44:48
笹本祐一
@sasamotoU1
Ｈ２Ｂと並んでる推定図を見ると全体のスタイルはＨ２Ａからブースター取っただけに見える。Ｈ２Ｂのブースター重量はそれだけで３００トンに達するから、その分を引くと２３０トン。てえことはＨ３に使われるのはＨ２Ｂ用の太い第一段で、単純にそれに第一段エンジン一基、第３段足した重量だろう。
2011-01-19 11:47:46
松浦晋也
@ShinyaMatsuura
H-3/H-Xの問題点は、2つ。まず、東山記者が「打ち上げ費はＨ２Ａの８０億〜１２０億円より２〜３割ほど安くする。技術的には２０２０年ごろに初飛行できるという。 」と書いているところ。その時代、そんな値段で商業打ち上げビジネスに使えるのか。ファルコン9に比べると高すぎる。
2011-01-19 11:50:14
松浦晋也
@ShinyaMatsuura
ビジネス面での三菱重工の狙いはH-3/種子島からの商業打ち上げというよりも、新規開発のLE-Xエンジンをアメリカの新ヘビーリフターの上段エンジンとして売ること。J-2よりも高性能低コストを売りにする。
2011-01-19 11:52:46