2016.2.23. 模型談義

自分用
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したら~ @nishiogist_2331

まぁこんなもんかな あとはレール拭いたら完了だな あの通過線になにを爆走させようか pic.twitter.com/4RM5SlsAva

2016-02-23 17:29:31
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したら~ @nishiogist_2331

すぱんのスパンの長い橋には新幹線が似合いすぎる こうやってE5が欲しくなるんだなぁ pic.twitter.com/rWo1aPTM83

2016-02-23 20:35:30
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したら~ @nishiogist_2331

183や103を主役にしちゃうのは完全にしたら~クオリティですね 酒が入ってなくても絶対やりますwww pic.twitter.com/NqT9Pe8Az3

2016-02-23 20:38:01
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したら~ @nishiogist_2331

@shell10_u 閑散とした駅を4両という短い編成で駆け抜けてく103は誰がなんと言おうと主役やわ

2016-02-23 20:44:00
筆頭@使いません @1944yamashiro

C59ほぼ確実にポチることになりそうだがC59って特急型蒸気機関車なんだよなあ......

2016-02-23 21:38:05
筆頭@使いません @1944yamashiro

特急型だけ存在して急行型や客貨療養の万能型蒸気機関車がいないなんてそんな世界、リアルじゃないよなあ

2016-02-23 21:38:45
筆頭@使いません @1944yamashiro

そうなるとD51とかC58とか欲しくなって急行型としてC57の導入や入れ替え用機関車としてC11の導入も考えなきゃだなあ

2016-02-23 21:39:20
筆頭@使いません @1944yamashiro

C53もすげえ好きなのよ なんてったって3シリンダー!!

2016-02-23 21:40:13
筆頭@使いません @1944yamashiro

C53は動輪が特定の角度になると牽引能力がクソになるっていうすごいバグがあってそのせいで駅でスタックしたことあるらしいです

2016-02-23 21:41:56
筆頭@使いません @1944yamashiro

流線型もいいけどそうなると自分の路線を超花形の幹線にしなきゃいけなくなるからそこがネックなんだよなあ

2016-02-23 21:42:42
筆頭@使いません @1944yamashiro

っつーかあの時代世界の流行に乗り遅れまいと日本も流線型の列車作ろうといろいろしてたけど日本の作るあのもっさりした流線型が大好き

2016-02-23 21:45:35
したら~ @nishiogist_2331

片付けました サイコーでした フル編成買っちゃったせいで登らないなら2M化すればいいんですよ(キッパリ) 低速走行も安定するし登るときの力不足も心配ない By E233 pic.twitter.com/dJ8pedPGZA

2016-02-23 21:47:36
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筆頭@使いません @1944yamashiro

我が国はこれより、鉄道大躍進政策を発表する!!

2016-02-23 22:00:22
筆頭@使いません @1944yamashiro

増え続ける国内鉄道需要に対し、我が国は機関車の大幅増員を決定し、これを推進していく!!

2016-02-23 22:01:04
筆頭@使いません @1944yamashiro

旧弊な産業構造を破壊し、封建制度の鎖を今こそ断ち切り、我が国の新たな発展と栄光を目指し、我々はただひた走るのである!!

2016-02-23 22:01:47
筆頭@使いません @1944yamashiro

血反吐を吐くこともあろう。しかし、それもまた我が国の未来のため!!もう戻ることはできないのである!!

2016-02-23 22:02:17
筆頭@使いません @1944yamashiro

以上、鉄道省の公式発表でした。

2016-02-23 22:02:35
筆頭@使いません @1944yamashiro

詳細についてはコメントを差し控えさせていただく。 twitter.com/nishiogist_233…

2016-02-23 22:04:23
したら~ @nishiogist_2331

@1944yamashiro 新型じゃなくてSLの導入を検討してる辺りとんでもないとこへ走ろうとしてるように見えるんですがそれは……

2016-02-23 22:03:24
筆頭@使いません @1944yamashiro

否定も肯定もしないというのが我々の結論。これ以上議論の余地はない。 twitter.com/nishiogist_233…

2016-02-23 22:06:02
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