20160420朝の東京近郊通勤路線に対する東大生の盛り上がり

てんそるたん（Yuichiro Mori） @ytueincshoirr

国鉄時代の通勤５方面作戦で整備されたインフラだから私鉄にはなしえない芸当が見られるけど国鉄の最期はせっかくのインフラも中途半端にしたわな

出汁 (無料ご提供中) @Saiken1435

通勤五方面作戦がまだ完了してない中央線……

びんす @vince_de_binbin

SM分離はまだ成功してる方だけど中央線中野立川間は本当に頭が悪い

president @tener_president

湘南新宿ラインそのものが問題というよりは、湘南新宿ラインと他の路線を分けないのが問題。だから、あんなに遅延しやすいし止まりやすい

びんす @vince_de_binbin

快速が実質各停だし緩行線と快速線の混雑率の差が大きすぎる

見習い雀士ろぅれる @drkpathy

埼京線はクソ

見習い雀士ろぅれる @drkpathy

ぽまえら流石東大生っていうか知識たくさんあるなぁ(何も知らない顔)

てんそるたん（Yuichiro Mori） @ytueincshoirr

中央線は中野以東は逆に上手くいってるのよな(cf.常磐線の迷惑乗り入れ

president @tener_president

あと、埼玉から東京に行くための路線がほぼJRしかないのわりとつらい(JR止まると完全にアウトになる)

びんす @vince_de_binbin

首都圏でアーバンネットワークみたいな大胆な運用ができない根本原因のひとつは衛星都市が放射状に広がるような関東平野の地形

見習い雀士ろぅれる @drkpathy

館林→東武動物公園→北千住という最強特急があるから東京出るだけなららくらく

てんそるたん（Yuichiro Mori） @ytueincshoirr

そういえば京王の複々線整備は遅いよな(利用客多いんだから京王こそ複々線化すべき

びんす @vince_de_binbin

京王は土地がないとか何とかで無理らしい(新線みたいに地下に通さないのか)

びんす @vince_de_binbin

京王は土地がないとか何とかで無理らしい(新線みたいに地下に通さないのか)

びんす @vince_de_binbin

小田急の複々線化が完成したらどういう運用になるのか

かりふら @_1_tt

@vince_de_binbin 京王線は八幡山か烏山かあのあたりまで高架化するらしいと聞くけど複々線化は本当にしてほしい(調布まで)

かりふら @_1_tt

@vince_de_binbin 京王線は八幡山か烏山かあのあたりまで高架化するらしいと聞くけど複々線化は本当にしてほしい(調布まで)

びんす @vince_de_binbin

@kapN_flomot2 逼迫しすぎて京王の運用はひどいと思う

かりふら @_1_tt

@vince_de_binbin ほんそれ 標定時速35km/hとか、駅間で停止信号で止まったりとかほんとクソ どうにかならないものか(反語)

びんす @vince_de_binbin

@kapN_flomot2 田園都市線「」

かりふら @_1_tt

@vince_de_binbin 各停で比べたら京王線のほうがクソだった( s.ameblo.jp/keichan201/ent… ) なおこのデータ、京王の特急が60km/hになってるが調布新宿間はそれより明らかに遅い気がする pic.twitter.com/L3Le0pSKNK

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びんす @vince_de_binbin

@kapN_flomot2 評定速度遅すぎでしょ…(湘南新宿はなんやかんや120km/h出す区間あるからそこまで遅くない)

かりふら @_1_tt

@vince_de_binbin ここで颯爽と現れる新快速

びんす @vince_de_binbin

@kapN_flomot2 130km/hはまずいですよ！