第3回インド鉄道旅行(2015年7月)
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成田空港の1タミで「見上げてごらん空の星を」「上を向いて歩こう」がメドレーで流れてたから何事ならんと思ったら生演奏。 1タミはジャパンエアー入ってない? pic.twitter.com/qInjkeFtQM
2015-07-18 16:33:50天竺の入国審査 「ビジネスか?観光か?」 「観光だ」 「インドではどこにいく?」 「コルカタと... ナーグプル」 「ナグプール? ナグプールのどこに?」 「トイトレイン」 「トイトレイン...?まあいい。行け」
2015-07-19 05:20:36コルカタ空港のプリペイドタクシースタンドにて。 「タクシーはAC(エアコン)にするか?NON-ACにするか?」 「じゃもうNON-ACでいいや」 「ACがいいだろ?ACにしろ?な?」 だったら聞くな
2015-07-19 05:36:49バルダーマンで10分ぐらい遅れたと思ったらアサンソルで定時に戻ってクルティで10分近い早着なんだけど物凄い回復運転だな
2015-07-19 19:52:55AC2(エアコン2段寝台)内部。 上段からは全く車窓が見えない pic.twitter.com/ha1zpM7M4w
2015-07-19 19:54:21一々ベッドから下りるのも面倒臭いし、スマホのGPSでどこに着いたか確認するだけの無為な汽車旅。寝てるだけなら楽か...
2015-07-19 20:19:06ダーンバードの手前で、何の理由でか赤信号を現示。業を煮やした客が線路に降りる。 pic.twitter.com/ya5tYjYvIN
2015-07-19 20:46:40ダーンバードで結構な乗降。ちなみにハウラーからここまでは、インドで初めて交流電化した区間であるとのこと。(1959年、フランスの技術により) pic.twitter.com/m18EyRjfXg
2015-07-19 20:59:59カルカッタ(ハウラー)からジャバルプルを目指すこの列車、幹線筋は通らず、言うなれば姫新線や木次線のようなルートを経由するらしい。深夜のバーカカナという駅には市が立っている。 pic.twitter.com/18BPPIe4Vs
2015-07-20 01:49:53Beohariで200分の延だつたのが、複線区間のkatni southで130分程度の延に縮まる。 pic.twitter.com/N14zC9vecJ
2015-07-20 18:46:02ジャバルプルに到着したは良いがナロー寝台車の出発まであと3時間強あるときてやがる。 pic.twitter.com/PmxM5odMIG
2015-07-20 20:47:33インドでも唯一のナロー急行列車「SATPURA EXPRESS」が到着。 時間は西局のナローと違ってかなり正確 pic.twitter.com/FDIqE0J6aq
2015-07-20 23:22:59そしておそらく本邦初公開と思われるナローの1等車(FC)の車内。 「並ロ」感に溢れている。 pic.twitter.com/Ml2IuY8UEz
2015-07-20 23:26:18インドナローは良いが、まさか「洗濯物を干す」ことになるとは思わなかった。 pic.twitter.com/CyczLG0OJb
2015-07-21 12:08:37インドナロー寝台車の構造が何となく分かった。 寝台になるのは上段の10席だけで、下は単なる座席。 日本の形式称号で言えば「ケホハネハ」と言ったところか。 pic.twitter.com/AhMH6QrAkP
2015-07-21 12:18:54新京阪P-6のように華麗に広軌の貨物列車を追い抜くナロー(ゴミの山の向こうに見えるのがWAG-9の牽引する石炭貨物列車) pic.twitter.com/1mGdbrK3wg
2015-07-21 18:28:39