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uchida_kawasaki
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Hiroshi Makita Ph.D. 誰が日本のコロナ禍を悪化させたのか？扶桑社8/18発売中
@BB45_Colorado
中国の天然ガスパイプライン整備の現状と計画 JOGMEC 2013.6.21 oilgas-info.jogmec.go.jp/pdf/4/4918/130…
2016-06-12 10:35:23
Hiroshi Makita Ph.D. 誰が日本のコロナ禍を悪化させたのか？扶桑社8/18発売中
@BB45_Colorado
満蒙は日本の生命線 南シナ海は日本の生命線 主戦論者のくだらないプロパガンダは、時代が変わっても同じ。
2016-06-12 10:39:30
Hiroshi Makita Ph.D. 誰が日本のコロナ禍を悪化させたのか？扶桑社8/18発売中
@BB45_Colorado
こういうところにも、ネトウヨの歴史戦と国粋主義が澱のように溜まっている。 ばかじゃねーの？ detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_de…
2016-06-26 08:56:54
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@BB45_Colorado
ネトウヨの知ったかコピペ。 轢死戦ここにあり。 detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_de…
2016-06-26 08:59:12
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@BB45_Colorado
たとえば、これで検索すると、カタログミリヲタ連中の妄想が漁獲できる。 twitter.com/search?q=obiek… これでネトウヨが漁獲できる。 twitter.com/search?q=%E5%8… どちらも頭のおかしなプロパガンダ。
2016-06-26 09:05:25
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@BB45_Colorado
カタログミリヲタ連中は、”南シナ海は日本の生命線”="満蒙は日本の生命線"というデマゴギーは、恥ずかしくて流石に使えない。 だから”南シナ海は中国原潜の聖域”という嘘をつく。ソ連ですら、バルト海を聖域化できなかったし、それどころか黒海ですらNATO諸国の艦船侵入を許していた。
2016-06-26 09:15:33
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@BB45_Colorado
平時、商船団や沿岸国艦船がたいへんな密度でうようよしている南シナ海を”中国原潜の聖域化”だって。
2016-06-26 09:17:09
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@BB45_Colorado
歴史戦とか言う言葉をプロパガンダ新聞やネトウヨ、極右政党に極右官僚が使っているが、”歴史戦”でなく”轢死戦”だな。
2016-06-26 09:19:07
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@BB45_Colorado
ソ連は、オホーツク海ですら聖域化できなかったんだぜ。 仮に日本が日本海を聖域化しようとしてもそれも不可能。
2016-06-26 09:21:18
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@BB45_Colorado
そもそも、”南シナ海を中国原潜の聖域化”ってなんのためにするんだい？ SSBNの聖域？チンケなSSBNなんて原始的なMAD戦略の出汁に過ぎないよ。使えない事にかわりはない。 SSNの聖域？そりゃ、逆に封鎖されているんですよ。 カタログミリヲタのお好きな対艦弾道弾？SSKで終わり。
2016-06-26 09:26:02
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@BB45_Colorado
マラッカ海峡を経由している日本のオイルロードだが、これが、ロンボク海峡になった場合の差異について調べてみた。 VLCC 載貨重量30万トンの場合 航海所要日数（片道）20日→23日 費用増加額（燃料費）600〜800万円 積み荷の価格は、バレル30ドルとして60億円である。
2016-11-11 19:06:54
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@BB45_Colorado
乗組員は殆どが外国人船員で10名弱程度である。償却費など諸費用を含めてもロンボク海峡経由で発生する追加費用は1千万円から1千五百万円程度だろう。 60~100億円の積荷を運ぶのに、圧倒的に安全なロンボク海峡経由に変更したとして、発生するのが僅か1千万円。1~5‰に過ぎない。
2016-11-11 19:10:46
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@BB45_Colorado
現在主力のVLCCは、喫水が20mでマラッカ海峡の水深は最浅部で21m。故に、満潮時にしか通過できない。また、高額の交通料と、ODAを支払っている。VLCCは入港できる港湾が2ヶ所しかないので、一旦、喜入基地で積み替えをしている。 一方、ロンボク海峡は、水深1000mを超える。
2016-11-11 19:13:31
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@BB45_Colorado
南シナ海は、日本の生命線と言うプロパガンダは、1~5‰程度の原油コストの事をさすに過ぎない。 なんの事はない、マラッカマックスに最適化した日本のVLCC商船隊であってもロンボク海峡経由に移行すれば、良いだけの話である。長期にわたれば、ULCCに移行して、費用最適化が為される。
2016-11-11 19:16:37
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@BB45_Colorado
日本商船隊は、豪州航路や、超大型船でロンボク海峡航路を日常的に使っている。 航路に関する知識と経験は十分にあるのだ。
2016-11-11 19:18:17
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@BB45_Colorado
現在の原油価格で計算すると、VLCCの積荷価格は、100億円程度となる。
2016-11-11 19:19:15
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@BB45_Colorado
現在、VLCC日本商船隊は、15.55ノットで航海している。これは、およそ6千キロのマラッカ海峡航路を20日で走破する為の数字だ。およそ時速30キロ。 商船隊の巡航速度は、12ノットから16ノット弱に向上しているのね。
2016-11-11 19:23:33
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@BB45_Colorado
アルゴル級などの高速コンテナ船は、30ノットの快速を誇ったが、オイルショックでお湯より安かった石油価格が高騰してシーランド社は放り出してしまった。 それを米海軍が拾った訳。
2016-11-11 19:25:01
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@BB45_Colorado
自動車運搬船の積荷の価値も概ね100億円前後なので、大型貨物船が沈むと積荷が100億円失われるのね。
2016-11-11 19:28:31
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@BB45_Colorado
東シナ海は日本の生命線・・・・・・いんちきプロパガンダ より安全な航路に代替可能で、単に1‰程度の費用最適化の為にマラッカ海峡を使っているだけ。随分安い生命線だな。ということ。
2016-11-11 19:33:13
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@BB45_Colorado
今書いた事、5分で調べ上げた。
2016-11-11 19:34:27
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@BB45_Colorado
30ノットで巡航できる大型高速コンテナ船。 20日を10日に短縮する為に輸送費用が10倍以上になってしまう訳だが、商船として使えなくなっても、軍用輸送船としては極めて有用と言う事。
2016-11-11 19:37:50
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@BB45_Colorado
そんな船を平時に維持できるのが合衆国のずば抜けた力なのよ。
2016-11-11 19:38:21