10周年のSPコンテンツ!
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あんぱん @anpan_2634
青函トンネルを飛び出すH5系北海道新幹線 #anadeep pic.twitter.com/Y5nd7uAq29
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リンク www.nikkei.com 北海道新幹線、初のお盆は10万人超が利用 北海道旅客鉄道(JR北海道)は19日、3月26日に開業した北海道新幹線(新青森駅~新函館北斗駅)の利用者数がお盆期間(8月10~18日)は10万5100人だったと発表した。単純比較できないが、在来線
リンク this.kiji.is お盆のJR利用4%増 北海道新幹線が好調 - 共同通信 47NEWS JR旅客6社が19日まとめたお盆期間(10~18日)の利用実績で、新幹線と在来線の主要区間の乗客は前年同期比4%増の1202万人だった。11日が新たな祝日「山の日」になったこと、晴天が続いたことが要因。 3月に新青森―新函館北斗で開業し...
 
秀霰 @km_207
でも超赤字線ってホント人おらんよね、この前浦臼行った時は滝川から浦臼まで行ったんだけど、そのバスも俺1人で驚いたし、駅はおばあさんの憩いの場になってるだけで乗客は石狩月形まで俺1人だけだった……
ふとんや(二条機関区所属) @dc282466
@km_207 バス1台分の人数しかいない路線ならバス転換も止むなしですが、1列車が40人を越えるのが定期であるなら、バス転換は却って地元負担がデカくなります(車両や運転士などのコストが高くなる
秀霰 @km_207
@dc282466 少なくとも新十津川、浦臼あたりは本当にお客さんいませんでしたね…廃線もやむなしと言った感じでした。 時間があったのでおばあさん達と喋ってましたが「息子夫婦が車で送ってくれるし」「汽車ないし」との話。 北海道の土地柄、道路も線形いいですし…難しいですね…
ふとんや(二条機関区所属) @dc282466
@km_207 少なくとも夕張支線・札沼線末端・留萌本線末端は止むなしですね。日高本線は微妙なところです。特急が走っている路線の廃止は先述の理由からやるとマズイですね。
 
乗りものニュース @TrafficNewsJp
夕張支線の廃止を正式に申し入れ JR北海道、夕張市長の「ピンチをチャンスに」提案受け trafficnews.jp/post/56123/
リンク 乗りものニュース 夕張支線の廃止を正式に申し入れ JR北海道、夕張市長の「ピンチをチャンスに」提案受け | 乗りものニュース 厳しい経営状況が続くJR北海道。そのうち「夕張支線」と呼ばれる16.1kmの廃止について、JR北海道が夕張市へ正式な申し入れを行いました。夕張市長が行った「ピンチをチャンスに」という提案から、そうしたといいます。
道道資料北海道 @routedata_north
【JR北海道】石勝線(新夕張・夕張間)の鉄道事業廃止について jrhokkaido.co.jp/press/2016/160… 夕張市長の廃止提案を受け、JR北海道は8月17日、石勝線夕張支線の廃止を正式に申し入れた。
レスポンス @responsejp
JR北海道、石勝線の夕張支線を廃止へ…沿線自治体が廃止「容認」 response.jp/article/2016/0… #responsejp pic.twitter.com/RjoPs0PW2U
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リンク レスポンス(Response.jp) JR北海道、石勝線の夕張支線を廃止へ…沿線自治体が廃止「容認」 | レスポンス(Response.jp) JR北海道は8月17日、石勝線の夕張支線を廃止すると発表した。同日、夕張市の鈴木直道市長に廃止を申し入れた。
鈴木直道(北海道知事) @suzukinaomichi
夕張支線廃止3条件に協力伝達 JR社長、市長と面会 dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/e…
リンク dd.hokkaido-np.co.jp 夕張支線 廃止合意 市の新交通網にJR協力 | どうしんウェブ/電子版(経済) 【夕張】JR北海道の島田修社長と夕張市の鈴木直道市長は17日、JR石勝線夕張支線(新夕張―夕張、16・1キロ)の廃止について合意した。鈴木市長が求めた「市内交通網の見直しへの協力」など3条件に対し、島田社長が全面協力を約束した。廃止時期や...
澤村モザイク英梨々 @mosaic334
石勝線夕張支線は夕張市内で完結してたからこその廃止決定の早さだな。他の市町村がゴネるようなクソだったらこんなに早く決まらない
てんぽく(2k) @Tempoku2000
夕張支線の廃止に関するJR北のリリース。今回も老朽設備の更新が重荷というパターン、糠南-(上)雄信内間が45km/h制限になった宗谷北線も決して他人事ではないな、と・・。 jrhokkaido.co.jp/press/2016/160… 石勝線(新夕張・夕張間)の鉄道事業廃止について
いのりももんが。 @inori_momonga
夕張支線廃止、正式に発表されましたね。期日は未定とのことですが、今後も堰を切ったように廃止に向かう路線が増えていくのではないかと。 正直、知人の道民もほとんど車ばっかりだもんな… jrhokkaido.co.jp/press/2016/160… 石勝線(新夕張・夕張間)の鉄道事業廃止について
いのりももんが。 @inori_momonga
実際、北海道に行くと鉄道が廃止されるような街でも渋滞が起きてたりするんですよ。人がいないわけじゃない。だけど、札幌近郊を除けば列車に乗ってるのは内地の人か外国の人ばかりという。 国鉄末期は高校生や老人が使うとか言われたけど、いまや高校生はバイクで、年寄りも運転しちゃうという。
全部のせ大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@10/18-21讃州/12月樹誕 @loveeearth
夕張支線廃止3条件に協力伝達 JR社長、市長と面会 dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/e… #どうしんウェブ/電子版 新夕張〜夕張間の創造的再生(鉄道でとは言っていない)がついに始まった。3年後にどのような交通網が形作られるかいまから楽しみ。
しろいねこ999 @shiroineko999
夕張~新夕張廃線を申し入れ - NHK 北海道 NEWS WEB nhk.or.jp/sapporo-news/2…
しろいねこ999 @shiroineko999
夕張市にとっての鉄道は、当初、描いていたコンパクトシティ構想での活用を模索していたDMVに大きな期待を掛けていたと思うが、様々な経緯から開発が断念され、それが、結果的に、同市の鉄道に対する考え方や価値観に大きな影響を与えたと思う。そして減便ダイヤがトドメになった感があったのかも。
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コメント

はやし・しのぶ @Hirarinmac 2016年8月18日
ちなみに赤字83線の生み出す赤字額より東海道本線1線の赤字額が大きかったので宮脇俊三氏がぼやいてたことを思い出した。ちなみに羽田函館線は8月の時刻表でもJAL(4便)はB738×1(臨時増便)、B767×3、ANA(AirDo連合)は6便中B777×3、B787×1、B767×1、B737×1で搭乗率考えるともう少し運んでないような……。
みながわ あおい @Minagawa_Aoi 2016年8月19日
「なぜ歴史や文化を持ちだしてまで夕張支線をどうしても残したいのか」というのがまずわからないのだが、もし残す大義名分があったとしても保存鉄道みたいな形でしか残せないだろうし、夕張支線を保存鉄道にするには魅力不足ではないかと…
Type Tc72 @kuha_72jp 2016年8月19日
生活路線としてもバス1台で足りるくらいの需要しかない。バスの方が経路も時刻も融通が利くし鉄道より便利だ。
Type Tc72 @kuha_72jp 2016年8月19日
ローカル線で冬にマイカーから列車に乗り換える人がどれ程いるか。そもそも吹雪なら駅まで行くのも無理。除雪体制さえ整えばバス転換する方がいい。
対馬守 @enanji 2016年8月25日
たしかに支線を潰して、市内のバス事情を立て直すほうが合理的だわな。電車が使いにくいうえ、そこにたどり着く交通インフラも絶望的な状況なんだし。
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