「中速鉄道」という概念について再び・with在来線とミニ新幹線高速化問題

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

東京山形と東京金沢はもう逆転したしな…

ふとんや(二条機関区所属) @dc282466

@loveeearth @tawashipyon_jp あとは新幹線計画がない幹線ぐらいか。北海道の旭川から先とか根室本線とか、陰陽連絡線とか。四国は新幹線計画の状況如何によりけりですが。

あかつき3号 @akatsuki3rd

@X103hakodate 私もフル規格再整備には同意ですが、根拠法がありませんから基本計画線整備後に検討が本格化するのでは？「山形県が独自財源でやらないかぎり」。

あかつき3号 @akatsuki3rd

私は山形～上野たちっぱという実例を度々きいているので、山形新幹線の根本的な問題は速度よりも輸送量という気がしてならん。

X-103 @X103hakodate

@akatsuki3rd まぁ、再整備するならまずは沿線選出の国会議員次第な面も。根拠となる法律を組むにも国交省や国会内でがっちり根回しして法律を作る必要も当然出てきますし、費用負担をどうするか、現行のミニ新幹線区間を並行在来線とするか否かなど、調整すべきことは山ほどありますね。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

っていうかまず B新幹線 #buymore

憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

ミニ新幹線の輸送力問題は悩ましいなあ。福島駅の連絡線が単線で本線上横断が発生する、というのも悩ましいところだ。負荷軽減のために仙山線の快速の高速化と東北新幹線の低利用率列車への誘導も必要になるかもしれんな

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

@lm700j 福島上りアプローチ #buynow

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@lm700j 大宮の未使用ホームが使用再開していましたので、やっぱり大宮～東京間の輸送力が…

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

(๑╹ω╹)山形仙台30分なんて話も最近でてきましたね #などと

Hiro.S @Hiro_Eclipse

福島ダッシュとかいう多客時の風物詩もあるしなー＞山形新幹線

はちまにあ @y_hachimania

あ、ちなみに彼の案は奥羽新幹線の米沢福島間を作っちゃう感じの案 福島平面交差問題も解決

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

@loveeearth @lm700j 増結すればいいのだから、フル側をときやなすのなどで8連の列車にして、つばさを10連にすればいい。

暁(´･ω･`) @jgc_fy11

ご存知だと思いますが、非常制動600メートルと中速鉄道より新幹線の意識が強すぎるのかなと。ツイートされた見解については同意です。 twitter.com/bahn_sekihoku/…

函館山 @Mt_Nandeya

日本で最高速度160キロ程度の中速鉄道が注目されないのは問題だと思う。在来線高速化工事に際して工事費を抑えたいのか、130キロを超える高速路線はなかなか現れないが、その一方で巨額の建設費を要する整備新幹線は着々と作られている。もう少し中速鉄道のコスパの良さが評価されないものか。

2016-08-21 00:39:55

X-103 @X103hakodate

@akatsuki3rd 当然、整備新幹線やリニア中央新幹線の全区間の開業にめどがついた時点でミニ新幹線区間をフル規格に更新するような流れにしそうな気はしますがね。そして何より沿線の自治体の首長さんがどう考えてるかも、ミニ新幹線区間の今後を左右してますがね。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

つばさ159号米沢までたちっぱはよくやってるけど、何本か増やせれば？って思うところもあるのは事実で…

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

@suna_usagi @lm700j 今更8連新造するかなぁ

水瀬すずめ🐬🐬 @suzume233

山形新幹線…ガタ来てるのか…山形だけにカタつけて欲しい…

あかつき3号 @akatsuki3rd

@X103hakodate その前に「基本計画線の実現」が抜けてるような…国としては旭川や四国に新幹線整備の目処がたたないと奥州新幹線なんて「一地域のエゴ」に補助はできんでしょうね。

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

@loveeearth @lm700j 大宮以南の容量を考えれば、極力フル16連で埋め尽くすしかないから、10+6なり8+8にするんじゃない？ミニ10連でこまちと併結するとか。

気動車(液体式)-Diesel hydraulic @knty1_kh45

@loveeearth @suna_usagi @lm700j 北海道新幹線用に8+8で仙台が盛岡で速達列車と各停を切り離すっていうのはないんですかね？

高燃費 @ta1000islands

@suna_usagi @loveeearth @lm700j 8連ならできればE4後継で、275㎞/h出せて碓氷峠上り下りできる総2階建て電車がええのでは？（できるか知らんけど）

X-103 @X103hakodate

@akatsuki3rd まぁ、基本計画線はあくまで計画ですし、計画自体をガラッと変える可能性すらありますし、札幌~旭川は北海道知事が否定的だけどフリーゲージトレインならOKというぐらいなので、計画は半ば頓挫してますね・・・。

X-103 @X103hakodate

@akatsuki3rd まぁ、急曲線・急こう配区間だけフル規格に近い程度の設備に切り替え、線形の良いところはそのままというのがどうも一番安い落としどころでしょうけどね。合わせて、増発の余地のなさの一因となっている大宮~東京の列車輻輳も解決しなきゃまずいのですがねぇ・・・。

X-103 @X103hakodate

山形新幹線の改良、とりあえず板谷峠の急勾配区間を回避する形の新線建設でとりあえずは何とかなるのだろうけどね。線路・設備の規格は新幹線規格をちょっとダウングレードした程度、最高速度200km/h程度で良いだろうけどね。当然、急曲線区間の緩和のための新船切り替えも手としてはあり。