「中速鉄道」という概念について再び・with在来線とミニ新幹線高速化問題

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

たとえば板谷峠。ここだけ200km/h運転できる線路作って前後は従来通りの130km/hでも効果は大きいはず。 できれば赤湯から羽前中山、かみのやま温泉から蔵王のあたりも連続130でいけるように直線化したいけどw

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

(山形新幹線の場合、単にフル規格新幹線の代替案として中速新線作るのと違って、「フル規格新幹線の部分的先行整備」って形を取れるのが有利なところ。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

(๑╹ω╹)つーわけで #奥羽新幹線暫定整備計画はいいぞ

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

２０ｍ車体のＮＤＣの快速仕様車（たとえば井原鉄道のＩＲＴイベント車）に４００馬力の１エンジンと簡易的な車体傾斜装置を組み合わせて、時速１１０km運転にて快速列車として走る。 かなり競争力があると思うんだけど…

亀の子だわし @tawashipyon_jp

@loveeearth 常磐線特急を仙台まで伸ばせば。。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

@tawashipyon_jp 勝田以北高速化したい…あと取手以南増強

あかつき3号 @akatsuki3rd

鉄道ファンが忌憚なく夢を語れるTwitterで、冷蔵庫は役割を終えた気もする。楽しいよね、こういう妄想を語り合うのは。だが、こういうのが衆目に晒されることで具体化に向けて動き出しそうな人も出てくるからおもしろい。確か板谷峠の改良は山形県が陳情してた気もする。>RT

亀の子だわし @tawashipyon_jp

@loveeearth まずは複線化から。。(。-∀-)

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

@tawashipyon_jp まぁ単線高速化でもいいかもだけどさあそこ((

Issigonis @gonzu_issigonis

いくら160km/h規格の路線を作っても勾配、トンネル断面に気を配らないとほくほく線みたいにいつまでたっても最高速度に到達しない路線になるぞ

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

そして在来線複線断面に単線トンネル ゴッタルドベーストンネルとかめちゃ広かったよな twitter.com/abe_issigonis/…

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

系統によって中速鉄道が適切か、というそもそもの問題がやっぱりね。現在の整備新幹線3路線はどれも高速大容量を必要とする路線のアプリケーション機能を考えると不適切。基本計画線ならワンチャン…

ふとんや(二条機関区所属) @dc282466

@loveeearth 板谷峠高速化は賛成ですね、自然災害のリスクを考慮すると。問題は200にした時の在来線の扱いですね。トンネル途中で退避場所を作るか、従来の路線をそのまま残すのか悩むところです。

あかつき3号 @akatsuki3rd

正直な話、ミニ新幹線の費用対効果はかなり限定的な気もする。輸送需要を惹起していながらその輸送需要を捌けず、結果として地域の発展を阻害している残念な存在。恐らくそれは年月を経るほどに顕著になるだろう。東京～函館の時間距離と東京～新庄の時間距離が逆転するのはそう遠い未来の話ではない。

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@loveeearth 山陰本線、根室本線、石北本線、宗谷本線、土讃線、予讃線、日豊本線、中央本線、羽越線…

T-24（08nl） @3710dc205

@loveeearth 従来の速度で十分なローカル輸送の需要にどれだけ対応する必要があるかとか、所要時間が伸びる分の航空便との関係とかもあるんでしょうね

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

個人的に、山形新幹線について「#奥羽新幹線暫定整備計画」という中速鉄道の夢を見ることができるのは、 フル規格だと福島山形6千億(福島新庄1兆)ぐらいかかりそうな環境において、その60%程度の機能が1/5程度の事業費で手に入りそうな見通しだから。

あかつき3号 @akatsuki3rd

そのとき気づいても、「おまえさんのとこにはミニ新幹線があるだろ」といわれ、自力でやらねばならなくなる。国の支援は期待できまい。

はちまにあ @y_hachimania

山形新幹線は(米沢以北は割とちゃんとしているから)福島米沢で新線作れば輸送力とスピードが大きく改善されるだろうし、川島某の言ってることはそんなに間違いじゃないんじゃないかと思ってたりする

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

下手に最高速度あげるよりは、130区間をとにかく増やしたほうが有利、ってのも日本の鉄道の特徴かな…

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

@3710dc205 ですね。あとフル規格だと輸送容量と時間が大幅に短縮になりますし。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

@anpan_2634 山陰、日豊、予讃の一部と羽越全線ぐらいはフルにしたいなぁ。 予讃は山陽新幹線第二回廊にしてもいいかもだけど

X-103 @X103hakodate

@akatsuki3rd まぁ、山形に関しては県庁がフル規格の「奥羽新幹線」の実現をとの動きをしてますね。 pref.yamagata.jp/kurashi/kendo/… ミニ新幹線はあくまで新幹線区間に対応した在来線車両のような扱いですから、そう考えるとフル規格へ発展してくれた方が良いかと。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

国「(๑╹ω╹)板谷峠現在線更新費用いくらかかるのよ？現在線使い続けるのもタダじゃないよね？」