こんなに使える五共画像「韓進海運倒産編」
-
- いいね！0
日本海事新聞社
@kaijiweb
【海運ニュース】韓進海運が経営破綻／自主再建を断念。法定管理入り。船腹量世界7位、ブッキング中止 ⇒韓国船社の韓進海運は31日、自力での再建を断念し法定管理(会社更生法に相当)に入った。同国の主要メディアは同日、ソウル中央地裁に法定管理を申請したと報じた。同社… [日本海事新聞]
2016-09-01 12:03:29まさか韓進海運が飛ぶとは思わなかったよ！
SY1698＠12/31東3-ｳ30b
@SY1698
韓進海運飛んだら他の船会社だって飛ぶわと言いたいところだが、あそこは大韓航空と同じグループではなかったか？
2016-09-01 20:15:07
SY1698＠12/31東3-ｳ30b
@SY1698
#五共 韓進海運の船なフルアドバンテージ (入港関係費用全て前金) を要求されて青ざめる船員をなだめる船長 pic.twitter.com/qhN9ZTJFVQ
2016-09-01 20:19:15
拡大
SY1698＠12/31東3-ｳ30b
@SY1698
#五共 韓進海運の法定管理 (民事再生法に相当) を聞いて入港した船ごと荷物を押さえにかかる債権者 pic.twitter.com/8ogq0sj88R
2016-09-01 20:22:22
拡大
SY1698＠12/31東3-ｳ30b
@SY1698
@ritsukaPya 株主・社債権者はともかく世界各国の港の現場が「収拾のつかない事態になるはずです」 pic.twitter.com/oXtUXsX4uZ
2016-09-01 20:27:56
拡大
SY1698＠12/31東3-ｳ30b
@SY1698
@ritsukaPya もはやヤケクソとなった韓進海運の経営陣「払えるカネはない！」 pic.twitter.com/36aFB5DkK6
2016-09-01 20:40:04
拡大
ritsuka
@ritsukaPya
@SY1698 最後は泣き落としでどうにかするしかないですね…… pic.twitter.com/DQcPJFmlzL
2016-09-01 20:42:22
拡大
もさこ
@msk_go_mow
今日は韓国最大の船会社で財閥系の韓進海運が経営破綻して、うちの事務所も大騒ぎだった 各国の港が韓進の船を入港拒否してて日本でも名古屋が入港拒否してるんだけど、その間に発生する損害(船に乗っている貨物が納期に間に合わない、食品が腐るなど)を賠償できる財力が韓進海運にはもうないのだ
2016-09-01 23:03:00
市野川
@irsaitama
韓進グループ大丈夫かのう・・・。大韓航空も韓進グループだけど(赤字だった国営航空を韓進グループが朴正煕政権時代に買い取ったのが大韓航空の発祥だったような)
2016-09-02 20:04:49
SY1698＠12/31東3-ｳ30b
@SY1698
元々韓国系は金払いが悪いところに持ってきて韓進海運の件を受けて入港料前払要求で詰んでるという流れなのかな
2016-09-02 20:07:35韓進海運の倒産が与える影響について @shangri_la_19_o さんによる解説
('_')
@shangri_la_19_o
船会社が倒産すると、資産の差し押さえだの港への入港不能(入港経費が滞る)だので、船に積まれた貨物の回収が半端なく困難になる。こうした事例はこれまでもなんどもあったが、今回はコンテナ船の船腹量が世界7位のメガキャリアの経営破綻。その影響も世界規模におよぶ
2016-09-02 20:26:19
('_')
@shangri_la_19_o
しかも、当世の大手船会社は数社単位でアライアンスを組んで世界規模のグローバルなコンテナ航路サービスを共同運航で提供している。したがって、経営破綻した会社のコンテナ船にはアライアンス・パートナーのコンテナも数おおく積まれており、それが混乱にいっそう拍車をかけている
2016-09-02 20:32:45
('_')
@shangri_la_19_o
いくら経営が傾いても、これだけ世界規模でビジネスを展開している運輸事業者をいきなり破綻処理するというのは考えづらい。世界規模で製品・半製品・資源が日々精緻に動いている経済活動への悪影響がおおきすぎるから。韓国の政治・財界・司法の判断の背景はよくわからんが、かなりひどい対応である
2016-09-02 20:44:14
('_')
@shangri_la_19_o
あれだけいろいろいわれながらも、日本政府はJALを通常運航を継続させながら破綻処理したでしょう。世界規模の運輸事業者、ナショナルフラッグキャリアが経営危機に直面したら、ふつうはソフトランディングでの対応をはかる。韓国の銀行団・司法当局はことの重大性をどれだけ認識していたのだろう
2016-09-02 20:50:39
('_')
@shangri_la_19_o
これはおそらく、HJSがとんだことによる一時的な輸送能力ひっ迫を理由に、同業他社が一斉にコンテナ船事業の収支改善のため、果てしない値下げ競争の反転攻勢で運賃「修復」に動いたのでしょう。同じ轍を踏まぬよう、みな生き残りに必死なんです twitter.com/myoyoshinnyo/s…
2016-09-02 21:02:10
こなたま（CV:渡辺久美子）
@MyoyoShinnyo
「輸送能力で世界7位の海運会社」の破たんで、世界の流通を担っている船腹がいきなりごっそり欠け、「韓進海運の財務面の問題が明るみに出るにつれ、他の海運各社が追加料金を発表している」。ってことは海に囲まれた日本への経済的ダメージは……
2016-09-02 12:48:07