高速道路が高コスト道路になる原因とその解決策
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@junsaito0529
読売新聞に、地元紙論説委員が「高速道路無料化を見直せ」という内容の寄稿をしたようだ。無料化によって整備が遅れるという理由らしいが、有料でも全然整備が進まなかった歴史をどう考えるのか。一般道との計画の統合が必要。しかも未整備区間は有料では誰も使わないような県境部分だ。
2011-02-15 09:39:35
@newsslash
ニュース速報プラスプラス : ＥＴＣ無しでも平日上限２千円 ４月からの高速料金 http://blog.livedoor.jp/newsslash/archives/2562204.html
2011-02-15 09:40:15
としぞうネコ＠弱小役員＆物書き
@Gerge0725
そもそも高速道路はいずれ無料になるのが前提ですよね RT @junsaito0529: …無料化によって整備が遅れるという理由らしいが、有料でも全然整備が進まなかった歴史をどう考えるのか。一般道との計画の統合が必要。しかも未整備区間は有料では誰も使わないような県境部分だ。
2011-02-15 09:41:34
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@junsaito0529
それはプール制の建前。地方の高速を有料で償還するのは無理。社会的収益性を最大化する方向を考えた方が良い。 QT @Gerge0725 そもそも高速道路はいずれ無料になるのが前提ですよね
2011-02-15 09:42:43
@pukuma
高速無料化コストが高いのは無駄な施設と職員を大量に抱えて過剰に安全で快適な道路を維持している故。高速道路の維持管理コストと建設費を安くすることが要。高速道路無料化自体は間違った政策ではない。RT @junsaito0529: 読売新聞に、地元紙論説委員が「高速道路無料化を見直せ」
2011-02-15 09:45:01
ネオ RTはアカウントを「鍵」に
@n__e_0
高速道路無料化といっても道路目的税があれば、お金の集め方が違うだけで、無料ではない。問題は中央から地方へ利益誘導的にお金を引っ張るスキームRT @junsaito0529:読売新聞に、地元紙論説委員が「高速道路無料化を見直せ」という内容の寄稿をしたようだ。
2011-02-15 09:45:03
としぞうネコ＠弱小役員＆物書き
@Gerge0725
結局税金を投入するしかないですよね RT @junsaito0529: それはプール制の建前。地方の高速を有料で償還するのは無理。社会的収益性を最大化する方向を考えた方が良い。 QT そもそも高速道路はいずれ無料になるのが前提ですよね
2011-02-15 09:46:49
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@junsaito0529
インフラの整備は都市も利益を得るので(例:ストロー現象)、地方だけ責められるのはおかしい。さらに、一般道と高速道路投資の財源と計画をばらばらに行う無駄の方が大きな問題ですね。 QT @NLHippie 問題は中央から地方へ利益誘導的にお金を引っ張るスキーム
2011-02-15 09:49:25
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@junsaito0529
これはその通りです。料金徴収の取引費用、道路構造上の非効率性をどう評価するかという視点もあります。ネットが普及したとき、時間制かテレホーダイかという違いがありましたが、これと似ていると言えば似ている。 QT @NLHippie 道路目的税があれば、お金の集め方が違うだけで
2011-02-15 09:50:59
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@junsaito0529
もっと簡素な高速を遠くまで延ばす政策に転換する必要ありますね。 @pukuma
2011-02-15 09:51:55
@pukuma
物流などを通して国民全体が高速の恩恵を受けているので、受益者負担的考え方は正しくありませんね。RT @junsaito0529: インフラの整備は都市も利益を得るので、地方だけ責められるのはおかしい。QT @NLHippie 問題は中央から地方へ利益誘導的にお金を引っ張るスキーム
2011-02-15 09:53:50
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@junsaito0529
仰る通り。以前酒田市から東京までの物流コストを調べたことがあります。高速料金が高いこともあり、酒田から東京に運ぶよりも、同じ値段なら上海から調達した方が安かった QT @pukuma 物流などを通して国民全体が高速の恩恵を受けているので、受益者負担的考え方は正しくありませんね。
2011-02-15 09:56:02
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@junsaito0529
国内の地方を補助金漬けにしてまで、海外に雇用を流出させたい人がいっぱいいるのには、いつも驚かざるを得ない。
2011-02-15 09:56:46
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@junsaito0529
暫定二車線開通の高速など、中途半端な投資が本当に多い。あれで高い料金を取ったら誰も使わないのは当然。そんな酷い有料高速道路に平行させて一般道バイパス整備しているのだから、何を考えて道路計画しているのか分からない。都市計画や交通計画の専門家が見ていたら是非コメントが欲しい。
2011-02-15 10:08:03
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@junsaito0529
上限料金制度は、要するに料金徴収の仕組みを残したい中途半端な政策。道路構造の改善にはつながらない。
2011-02-15 10:09:22
浅羽祐樹@同志社大学2年目
@YukiAsaba
国道８号線と北陸自動車道なんて、並走区間多すぎ！RT @junsaito0529読売新聞に、地元紙論説委員が「高速道路無料化を見直せ」という内容の寄稿をしたようだ。…一般道との計画の統合が必要。しかも未整備区間は有料では誰も使わないような県境部分だ。
2011-02-15 10:17:07
@pukuma
高速道路の中央分離帯とかにネズミモチとか植えているけど、あんなのいらないんだよね。造園業者が喜ぶだけ。こういう余計なコストの積み重ねが高コスト構造につながっているということです。
2011-02-15 10:18:46
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@junsaito0529
強度十分なセメントの方がいいですよねｗ非常電話一基200万円じゃなかったかと。トンネルや携帯の電波は要らない山岳地域以外要らないでしょう。 @pukuma 高速道路の中央分離帯とかにネズミモチとか植えているけど
2011-02-15 10:20:19
@pukuma
高速道を無料化して料金所とか取っ払って、高速道路会社の職員は全員やめてもらって、国道と管理を一体化すれば、たかだか道路の維持にたいしたコストはかからない。
2011-02-15 10:20:36
フロレスタン＠人生下り坂65
@florestan854
あれは確か一台250万円くらいの値段でF士通だったかがボロ儲けという話を聞いたことあり。言ってたのは猪瀬直樹だったかな。RT @pukuma: 高速道路の非常電話は携帯電話の普及という技術の進歩を無視している。@junsaito0529
2011-02-15 10:25:40
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@junsaito0529
高速道路の非常電話がバカ高い件は、小泉総理が自民党総裁選でも指摘していました。 QT @florestan854 あれは確か一台250万円くらいの値段
2011-02-15 10:28:32
フロレスタン＠人生下り坂65
@florestan854
猪瀬さんは小泉さんの道路公団改革のブレーンだったからネタ元は同一でしょうね。RT @junsaito0529: 高速道路の非常電話がバカ高い件は、小泉総理が自民党総裁選でも指摘していました。 QT @florestan854 あれは確か一台250万円くらいの値段
2011-02-15 10:29:41
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@junsaito0529
と思います。僕は民営化は半分批判的に見てました。有料、無料の分業がおかしいのに有料部分だけで効率化しようとしても無理がある。 QT @florestan854 猪瀬さんは小泉さんの道路公団改革のブレーンだったからネタ元は同一でしょうね。
2011-02-15 10:31:40
村岡明
@muratyan79
バカ高いのは電話だけではなく、ガードレールや信号機など道路に関わる物はすべて異常に高額。それは警察官僚を受け入れている企業が作っているから RT @junsaito0529 @florestan854 高速道路の非常電話がバカ高い件は、小泉総理が自民党総裁選でも指摘していました。
2011-02-15 10:32:52