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#ローカル路線バスの旅 今回で最後の太川陽介&蛭子能収コンビが浮き彫りにした地方の交通インフラ事情

まとめました。
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リンク テレビ東京 ローカル路線バス乗り継ぎの旅:テレビ東京 土曜スペシャルの人気番組「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」特設サイト!意外と知らない旅の基本ルールや懐かしの過去回のルート、伝説の名場面集などファン必見のコンテンツが盛りだくさん! 18 users 8396

2007年にスタートした「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」は、これまで足かけ10年、24弾まで続いてきました。バスが無い!宿が無い!何が起こるかわからない!超絶トラブルの連続!そんな過酷な旅に挑んできた太川陽介&蛭子能収のコンビも今回がラストとなります!

ねこ⚓@9/30味の素スタジアム @neko_6101

いよいよ始まりました!ローカル路線バスの旅!いよいよ蛭子さんの珍プレーが見られるのもラスト!これで最後だと思うと寂しいですね・゜・(つД`)・゜・ #ローカル路線バスの旅

2017-01-02 17:57:28
ねこ⚓@9/30味の素スタジアム @neko_6101

コースは会津若松から秋田までかΣ(゜Д゜)難しいルートだな・゜・(つД`)・゜・ #ローカル路線バスの旅

2017-01-02 17:59:02
はなたろう @hana_taro2014

蛭子さんド直球すぎて草 (事前準備とかでコストかかってるんですよ) #ローカル路線バスの旅 pic.twitter.com/66Es3pnL0y

2017-01-02 18:32:32
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はなたろう @hana_taro2014

7,8km・・・こりゃ蛭子さんも引退しますわw #ローカル路線バスの旅 pic.twitter.com/538DXor0No

2017-01-02 19:01:40
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はなたろう @hana_taro2014

4号バイパス通ってるしバスありそうなんだけど...ないのかあ(それも理由のひとつかな #ローカル路線バスの旅 pic.twitter.com/1OIgmertJO

2017-01-02 19:19:13
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はなたろう @hana_taro2014

最大のピンチが無かった路線バスの旅ってあっただろうかいや無い(反語 #ローカル路線バスの旅 pic.twitter.com/ooy5AdMrAP

2017-01-02 19:35:07
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はなたろう @hana_taro2014

地方に行けば行くほど公共交通機関が網羅していないという現実を見せてくれる路線バスの旅。 ご高齢の方々がギリギリまで車の運転をする(せざるを得ない)のも理解るし、簡単に批判も出来ない件。 #ローカル路線バスの旅

2017-01-02 19:37:44
はなたろう @hana_taro2014

へえ・・・高速乗らずに山形新庄まで行けるバスあるんやねぇ #ローカル路線バスの旅

2017-01-02 20:14:42
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コメント

ボンバーメン @booooooooomber 2017年1月3日
路線バスが途切れている区間なんて、地方在住者から見ても維持する意義が分からないようなルートだもん。 そこに残っている弱者の為の別メニューが用意されてなるなら問題ないし、この番組からはその部分は読み取れないよね。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2017年1月3日
20年前は30分に1本バスがあった。10年前は1時間に1本に減った。今は2時間に1本や路線自体が廃止。こんな路線が近所だけでも転がっています。「乗らないから本数が減る」「本数が減るから今まで乗っていた客まで離れる」の悪循環で、コミュニティバスでどうにか1日2、3本走らせている路線も多いです。
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kame4477 @kame4477 2017年1月3日
そら路線バスで都市間輸送は非効率すぎるから、コミュニティバスと電車&高速バスで役割分担するのはあるべき効率化の形だろう。
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深井龍一郎 @rfukai 2017年1月3日
そりゃまぁ別の手段で交通が確保されてるなら必要はないんだろうけど、社会インフラの冗長性という観点からすると無闇に一本化しまくるのもどうなのよって気はするんだよね。それだけの余裕がないってのは実は冗長性を取っ払った結果生じたんでない?
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LCO @f_lco 2017年1月3日
そもそも県境越える路線バスなんか東京都との隣接県以外殆どねぇだろうし、この番組でも度々ネックになってたのはソコだろ
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Masaaki Katori @masa_shimofusa 2017年1月3日
18になれば車の免許を取らないといけない。車運転できない子供は自転車買って乗せようとする。だからか車の免許無くて自転車乗れないと生きていけない。バスは?というと運賃高いからという理由で使わせない。 全て自分の育った千葉県北東部のとある田舎での話です。
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キャンプ中毒のドライさん(Drydog(乾)) @drydog_jp 2017年1月3日
高速道路の新路線の開通が続いている影響も大きいのではないか? 一定以上の距離走る路線バスはどんどん高速バスになっていっているのではないかと
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低浮上monolith@五類指定とシルバーロックダウン @se_monolith 2017年1月3日
国土強靭化計画とか言って既存の道路を二度三度ならしてる暇があったらコミュニティバス支援しろよ
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2017年1月3日
masa_shimofusa 運転、ガソリン代、修繕費その他全てバス会社持ち(場合によっては自治体の援助も入る)と考えれば、十分安いのですけれどね…。自家用車の動機付けが強すぎて、半端なサービスでは、否、以前より便利にしてもなお、公共交通機関を選んでもらえない時代です。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2017年1月3日
drydog_jp なので、バスは高速バスとコミュニティバスに再編され、鉄道は死にます。線路を高速並みに走れるよう改修しても、資金回収の当てが無ければ。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2017年1月3日
letssaga3 ただし大都市では全く別です。特に東京では、自家用車の駐車場確保の難易度が跳ね上がるため、公共交通機関が今でも強いのです。
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black.king @northern_shower 2017年1月3日
こういう場所に住んでる方がもし免停食らった場合、どうなさってるのでしょうか・・・
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烏丸陸奥守(からすまむつのかみ) @mizukichi2010 2017年1月3日
正直、『県境越えだけでも高速バス解禁したれよ』とは今後も番組続けるなら真剣に考えるべきだと思う
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三遊停甲羅苦@岐阜コーラ🔑 @gifucola 2017年1月3日
民間のバス会社が運営するのではなく、自治体でバスを走らせた方が良い。 国道4号バイパスは、ほぼ高速道路なので路線バスを通す意味がない
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空弁者 @scavenger0519 2017年1月4日
バス 橋下 大阪市営 ← 検索キーワード 「自治体でバスを走らせた方が良い」そう思うけれどねぇ。そう思わない首長もいるようで。
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Shun Fukuzawa @yukichi 2017年1月4日
scavenger0519大阪市はここにあまり絡まないような...
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梅村直仙水 @777ume777 2017年1月4日
。。。(リアル『のんのんびより』は辛すぎる
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くすき @kusuki_xx 2017年1月4日
northern_shower 免許停止処分者講習を受ければ免停解除されますよ。 免許取り消しになったら再取得に実技・筆記試験を受けなければいけないので期間と費用はかかりますが。
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くすき @kusuki_xx 2017年1月4日
ウチの地元ではコミュニティバスも採算が取れないので、乗合タクシーで補助しているようです。でもそれば田舎の一部地域で、街中ではバス停まで遠いし、バスでは利用しているショッピングセンターも病院にも停まらないので移動手段に使えないのに、乗合タクシーの補助は出ないしで自家用車に頼るしかない。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2017年1月9日
「レイルウェイ・ライター」種村直樹氏は、路線バスの乗り継ぎ企画もやっていました。確か1970年代に踏破した区間を90年代に再挑戦しようとしたところ、寸断された区間が多くて断念したとか。20年前には既にそうなっていたわけです。
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