ANA37便が機体トラブルで緊急着陸→行き先や時間などが32年前の日航123便事故に酷似

まとめました。
263
Momo.K @Momo8631

ANA37便に乗ったけど、途中で急降下、急旋回して羽田に戻ってきた。初めて酸素マスク出てきた…。 pic.twitter.com/zY2YJgzTXZ

2017-08-12 18:53:29
拡大
tatsuki @TATSUKI44345479

羽田発大阪伊丹行き 全日空37便 機体トラブルにより羽田に引き返しました。 原因等はまだ不明とのことです。 19時3分現在機内待機です。 pic.twitter.com/aUFLgSSaXF

2017-08-12 19:03:59
拡大
Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics

【伊丹行きANA機 羽田緊急着陸】羽田空港発伊丹空港行きの全日空37便が午後6時に離陸後、羽田空港に引き返し、緊急着陸するトラブル。乗客は「CAのアナウンスのときの声が震えていた」と恐怖話す。 yahoo.jp/HFi5aj

2017-08-12 20:50:12
リンク Yahoo!ニュース 伊丹行きANA機 羽田緊急着陸 | 2017/8/12(土) - Yahoo!ニュース 羽田空港発伊丹空港行きの全日空37便が午後6時に離陸後、羽田空港に引き返し、緊急着陸するトラブル。乗客… 794
☆パパ @bca027761

JAL123 異常音の発生時間 18:24:35 youtube.com/watch?v=bzwQO2… ANA37 okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/… ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、 # ANA37便

2017-08-12 19:50:30
拡大
Sep @jaqwatdas

@Momo8631 それはさすがにこわい

2017-08-12 18:55:49
Momo.K @Momo8631

@jaqwatdas なんかいつもと高度が違うなーって思ってたら、急に酸素マスクがバン!!って出てきて…。御巣鷹山のやつを思い出しました…

2017-08-12 18:57:00
Sep @jaqwatdas

@Momo8631 日航機墜落の日ってのがまた…

2017-08-12 18:57:50
Sep @jaqwatdas

@Momo8631 普段関係者でもなければ意識しないと思いますが、ちょうどニュースやってたからそれ見てた乗客なら頭よぎったでしょうね…

2017-08-12 18:59:19
Momo.K @Momo8631

@jaqwatdas まさかの同じ日っていう。。でも、ちゃんと羽田に到着してよかったです。。

2017-08-12 19:02:58
香子蘭 @VNLVNLVNLVNL

JL123と今日のNH37について出てる情報集めてまとめてみたけど偶然だとしても一致し過ぎて不気味… pic.twitter.com/SOnpKhIanx

2017-08-12 20:43:51
拡大
新ガンダー @Lufthansa716717

32年前のJAL123便が羽田18時発の伊丹行き 今さっき緊急事態発生宣言をし、緊急着陸したANA37便も羽田18時発の伊丹行き なんということでしょう………

2017-08-12 19:19:59
すぽると@カエルさん @member_ana

NH37が緊急事態宣言から無事着陸。空ヲタとしてヒヤッとした。 会社違えども同じ日で同じ時間発。 1985年8月12日に墜落したJL123も18時発の伊丹行でした。 pic.twitter.com/Mk7QbOfTB0

2017-08-12 19:02:05
拡大
シュンスケ @shunsuke_0509

羽田発伊丹行のANA37便はエマージェンシーディセントして羽田にリターン…JAL123便墜落と似たようなシュチュエーションで怖い… pic.twitter.com/JYhNa29jSH

2017-08-12 19:16:36
拡大
Sunday Silence @SundaySilence_

JAL 123便 1985年8月12日 羽田→伊丹 18時24分緊急事態発生 18時56分墜落 ANA 37便 2017年8月12日 羽田→伊丹 18時24分頃緊急事態発生 18時54分羽田に緊急着陸 何これ気味悪い…

2017-08-12 20:27:02
n_あゝあ @AaaNisimine

@Momo8631 FF外から失礼します 消防車が来てましたよ 大丈夫ですか?

2017-08-12 19:04:09
Momo.K @Momo8631

@AaaNisimine 若干焦げ臭かったんですが、今は大丈夫です!ありがとうございます!

2017-08-12 19:05:13
Sep @jaqwatdas

@Momo8631 逆に言えばちゃんと異常を検知して無事に戻って大事故につながらないってことですからね。大切なことです。

2017-08-12 19:04:11
n_あゝあ @AaaNisimine

@Momo8631 そうですか 32年前とちょうど同じ日同じ行先だったので同じことになるのかと思いました でもご無事で良かったです

2017-08-12 19:09:14
Momo.K @Momo8631

@AaaNisimine 一瞬、山肌が近くまで迫ってたので本当に同じことをになるのではと焦りましたが、無事羽田に着いて本当によかったです。

2017-08-12 19:22:58
✈ケロリ🚃@石油王の人 @yukikerori

@Momo8631 FF外から失礼します。 JAL123便の墜落事故と同じ日で時間もほぼ同じなので、なんかありえないですよね… みなさん怪我とかされてませんでしたか? 機内の状況どんな感じでしたか? それと、この後はどうなるとか分かりますかね… 質問多くてすみませんでした

2017-08-12 19:22:51
Momo.K @Momo8631

@yukikerori 特に怪我とかはありませんでしたが、お子さん方がみんな泣いていて…。これから飛行機がトラウマになるんじゃないかなって思いました。。かわいそうです。。

2017-08-12 19:25:22
✈ケロリ🚃@石油王の人 @yukikerori

@Momo8631 夏休みシーズンで、人も多かったでしょうからね… よりによってこんな日になるとは思わなかったですよね 自分もよく飛行機に乗るんですが、こんなことにもしも巻き込まれたりしたら、失神して意識なくなるんじゃないかとか思ってしまいます。 ご無事に羽田空港に戻って来られて良かったです…

2017-08-12 19:30:33
残りを読む(6)

コメント

しぇりりん(万年欠食) @m_sheririn 2017年8月12日
あの日はダーティペアに速報が出た、という事で月曜日だったんだよな…コミケの翌日だったという話で。しかしここまで一致しているというのは流石に…無事でなにより
21
未散 @michiru_kng 2017年8月12日
あの日習志野駐屯地からヘリが何機も飛んでった。自宅上空を普段はありえない時間に飛んでたのを思い出す
1
りっきー @Rikitinn 2017年8月12日
警世? 偶然? ・・・説明できない一致。 「誰かが、何かを知らせようとしていた」・・・?
9
ウンコ雛カタツムリ @chakal_a_s_t 2017年8月12日
イルミナティの陰謀説を唱えておきます
0
toge365 @toge365 2017年8月12日
日航機123便。夜の山火事なんて、晴れてたら何十km離れてても上空から簡単に発見できる。現実に朝日新聞はヘリで近づいて、翌朝の紙面に掲載している。 一体、自衛隊は何をしていたのか?
2
魚はいいぞ @osakana_utauta 2017年8月12日
偶然にしては出来すぎてて……無事戻ってこれて良かった…本当に良かった…
52
秋庭誠 @autumn_gardens 2017年8月12日
収容違反は回避されました。
11
toge365 @toge365 2017年8月12日
今夏、新刊も出たらしい。…… 1985年に起きた日航123便墜落事故を、当時日本航空スチュワーデスとして勤務していた著者・青山透子が、事故の真相を追い求めて綴ったノンフィクション 「日航123便あの日の記憶 天空の星たちへ」公式ブログ http://tenku123.hateblo.jp/
1
しもウサ @shimousasougou 2017年8月12日
toge365 自衛隊は捜索したものの、地図上で位置の特定が出来ませんでした(恐らく炎上している機体は見つけたでしょう) 新聞社のヘリコプターは写真を取れば良いですが、地図上で現在位置を特定するのは別の話だったと思います とは言え、自衛隊もヘリコプター上空でホバリングして他の機体の到着を待つ手段は十分あったと思うところですが…(米軍がそうしたとも言われていますね)
17
(=゚ω゚)ねこすけ@コピミスト @Bikenekosuke 2017年8月12日
まとめのツイートに油圧って出てるけど、ライブドアのニュースでは室内与圧システムって事になってるし、急降下したんなら室内与圧だと思うから、いうほど日航機123と接点は無い気がする。
60
toge365 @toge365 2017年8月12日
shimousasougou 上野村の村長(元ゼロ戦パイロット)が、戦前の技術でも十分位置確認できたと批判してるんですね。
1
toge365 @toge365 2017年8月12日
toge365 それに、民間機とは大違いの爆音を立てる米軍C130や米軍ヘリが山の中で周回していたわけで(朝日新聞ヘリと遭遇)、田舎の村々は大騒ぎだったはず。 ※ 長野県側集落は現場上空を見通せる位置だった。県警パトも峠から目撃。結果的に長野県警が県境を超えて捜索。
1
toge365 @toge365 2017年8月12日
toge365 戦時中の日本軍は、目標物が何もない太平洋の上を飛んで150-200km離れた敵を攻撃して戻ってきていた。
1
DjangoAlBisturi #PeopleLieFollowTheEvidence @DjangoAlBisturi 2017年8月12日
未だに「隔壁隔壁」とひとつ覚えを唱える奴がいるからなあ…
1
エンプラ🍸🏖@令和二年 @65cvn1 2017年8月12日
123便と共通点が若干あったってだけでここまで騒ぐような事か?123便と同様の機体の不具合があったとかならともかくオカルトめいた事しか言ってない感じだけど。
71
toge365 @toge365 2017年8月12日
今日は33回忌。JAL123便の乗客たちは今……  日本人の死生観に変化 「霊魂信じる」増加中 https://dot.asahi.com/aera/2017080400060.html
0
令和の美術科教育(仮.bot @art_education_ 2017年8月12日
尻餅事故で与圧漏れでも777はフライバイワイヤで油圧じゃないから助かったのでは?
3
samuny @samuny 2017年8月12日
着陸と墜落じゃえらい違いだと思うんですがそれは
44
未散 @michiru_kng 2017年8月12日
当時非常呼集で何も状況を知らされないままバスに乗せられた入間基地の航空自衛隊員は、往路の車内で聞いたラジオで何が起こってるのか知ったと言ってました
1
背骨抜きで @0_spine 2017年8月12日
[c4031216] 私もデマである点探しているんですがあまり出てきませんね……「デマツイばら撒き」はどれのこと言ってるんだろうか?
1
赤間道岳 @m_akama 2017年8月12日
こんな偶然もあるんですね、でいいじゃないですか(´・ω・`)
60
おこそとのホモよろを @aiueo2341 2017年8月12日
異常があった時間も18時24分ではないですね。読売新聞によると午後6時30分頃、TBSだと午後6時半すぎのようですので。
27
おこそとのホモよろを @aiueo2341 2017年8月12日
一致しているのは日付、発着空港、予定出発時刻(実際の離陸時間は違う)?
17
マク(*´﹃`*)゙ヌス @oa26dl1NAcptdAF 2017年8月13日
あと2分粘ってたら墜らk… …しっかし、デマだとかオカルトだとか言いたい奴は他にまとめ作ればいいだろうよ、ったく。
1
グルテン太郎 @katsudon_oniku 2017年8月13日
toge365 数百メートルの誤差あれば違う尾根に到着するので地上からは入れないですし、暗闇の急斜面に空から降りるのも当時は無理でした。
20
空家の恵比寿様1968 @ebcdic_ascii 2017年8月13日
羽田→伊丹便なんて一日当たりJALとANAを合わせて30便ぐらい飛んでるんだし、毎日ランダムな時間で飛んでるわけじゃ無いんだから。32年後の今になって同じような時刻にトラブルがあったからといって、何が偶然の一致で、何がどう出来すぎているのか。
53
toge365 @toge365 2017年8月13日
katsudon_oniku 自衛隊がデマを連発して、NHKが大本営発表。 数百メートルの誤差なら、山岳救助ではかなり高精度な情報。 自衛隊が空から降りられないなら、なぜ、米軍ヘリを帰投させたのかっていう話。
1
toge365 @toge365 2017年8月13日
米軍輸送機は米軍ヘリが到着するまで現地で周回していたし、米軍と朝日のヘリも来たので、かなり遠くからでも見えたはず(NHKで報道されてから、警察消防は大騒ぎで探しまわっていた)。
0
mikunitmr @mikunitmr 2017年8月13日
ご無事で何よりですが、アベノインボー説はまだ?
3
ハイホー @Ho__Hi 2017年8月13日
こういう形で面白がってるでしょ?ふざけるな。
50
名無しから変わりません @tkci_de18 2017年8月13日
誰かが呼んだのかもしれないな、戻ってこいと。
0
toge365 @toge365 2017年8月13日
”1824頃の離陸の際(地上滑走開始直後)にバンと大きな音がし、その後の上昇中もガーという音が続き、振動がシートに伝わる状況でした” http://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612
1
トレ @tolerance_18 2017年8月13日
(間違えたので再投稿)ケネディとリンカーンの都市伝説で散々言われたのにまだ箇条書きトリックを真に受ける人がいるんだなぁとネットの広大さを思い知る次第
42
白ぱんだ @whitepandajp 2017年8月13日
GPS以前の無線測位はもっと大げさで、精度も程ほどだったから、現在の測位技術で昔の状況を評価するのは無理がある。
21
トレ @tolerance_18 2017年8月13日
航空会社違うし、離陸時間違うし(JL123は18:04、NH37は18:24)、到着予定時刻違うし(JL123は18:56、NH37は19:10)、使用機材違うし(JL123はボーイング747SR、NH37はボーイング777-281)、乗員乗客数違うし(JL123は524人、NH37は273人)、事故起こった時間も違うし(JL123は18:24、NH37は「午後6時半ごろ」)、オカルトで他人怖がらせんのやめろとしか言えない
76
トレ @tolerance_18 2017年8月13日
離陸時間は「https://goo.gl/AXhMd7」と「https://goo.gl/Dtw1Cp」から、到着予定時刻は「https://goo.gl/5nqWtt」の月間時刻表から、使用機材は「https://goo.gl/AXWGTZ」から、乗員乗客数と事故の時刻は上のNHKと読売から。あとスコーク7700は緊急事態を知らせるシグナルなんだから緊急時に出すのは当然じゃんっていうのもあるか。
34
toge365 @toge365 2017年8月13日
当時の航空自衛隊が、首都防衛もできないほどの測位技術、熟練度しかなかったと信じてる奴がいるんだな。
3
低浮上monolith@フォロー外から失礼します @se_monolith 2017年8月13日
あーこれは時刻とか便の数字を足して666にしたがる人が沢山現れますねー
24
BUFF @geishawaltz 2017年8月13日
三十三回忌の日にか…
3
IJN(振付:西条満) @JapanNavy_Blue 2017年8月13日
そーいや去年の今頃はロストバケージで一騒ぎ起こしてたし、日ヘリたるんでんじゃないのー?(無理矢理なこじつけ
2
すいか @pear00234 2017年8月13日
これは今後20年は陰謀論の論拠として語られるトラブルになっちゃったな。
7
kaz@(≧∇≦) @kaz300882 2017年8月13日
pear00234 DC-3とかフレンドシップもお乗りになられた方とお見受けしましたがw
0
YS隊長 @yscaptain_nofly 2017年8月13日
脳は10%しか使われてないというアレに照らし合わせればこの世界の認識率も10%ぐらいだろうな。
1
Kitty_Guy_Records @cherry_ITO 2017年8月13日
toge365 「位置を確認できる」のと「そこに行ける」は全く別の話やで 毎年この時期はあんさんのような人が湧くのさ、もう30年以上も
52
あけみさん@喪中 @akemi127 2017年8月13日
33回忌の日に同じような時間でって言うのはわかるけどそれはそれこれはこれ。 何もなく無事に戻ってこれたのだからそれで良し。
4
いくら @YamadaIkra 2017年8月13日
33回忌も日本仏教固有のこじつけ法要やんけ(日本の話だからオカルトとして意味を持つとも言えるが)
10
かめあたま さおたろう @yamasan73 2017年8月13日
しかし、酸素マスク出てきたらある程度の覚悟するよな・・・。(・∀・;)けが人が無くてよかった。
5
ハドロン @hadoron1203 2017年8月13日
JAL123便はなぁ。交信録音聞くと、何とか機体を制御しようとする機長の必死な声に泣けてくるわ。けど油圧系統が全部死んだ機体で何ができるかっていうと、マジで絶望的なのよな><
7
speed_speed @speed_speed1 2017年8月13日
で、保有の全日空機を全て緊急点検して、全国民の「安心」とやらのために異常なしを確認するまで全機運行を控える措置をするのはまだですか?
1
toge365 @toge365 2017年8月13日
戦時中、目標物がまったくない太平洋上を往復してたのに、晴天、灯火の見える1980年代の日本で、航空自衛隊が目的地にたどり着けないぐらいだったら、素人のセスナ機長は初めて降りる空港にたどり着くのは不可能だったんでしょうね。 cherry_ITO
1
toge365 @toge365 2017年8月13日
10%以下の人が目立つ昨今のジャパン yscaptain_nofly
0
赤間道岳 @m_akama 2017年8月13日
当時の技術でも位置の特定はできたはず、夜間の救助だってできたはず、圧力隔壁の修理だってちゃんとできたはず、はずほど詮無いものはない(´・ω・`)
10
なちゃ @nachakey 2017年8月13日
場所が分かっててそこに飛んでいくのと、場所が分かってない上空から見つけた位置を夜間に特定するのは全然違う。
8
なちゃ @nachakey 2017年8月13日
まあ一切方法がなかったとか不可能だったかといわれると、後で考えれば何か方法はあったのではないかとは思うよ。 その場ですぐに実現できたかはまた別ではあるけど。 後からなら何とでもいえるという話でもある。
7
もきお @tossiboooo 2017年8月13日
30年前の事を未だにネチネチ言ってる人は頭に障害でも抱えてるのか?
12
(豚骨しょうゆ) 野菜炒め @yzrh_hyt 2017年8月13日
うち、祖父がこの事故で亡くなってるけどこういう形で取り上げられるの本当にイラッとするしクソ
44
toge365 @toge365 2017年8月13日
自分がANA 37便に搭乗、酸素マスクをつけろという自動アナウンスの中で緊急降下を体験したら、まったく違う感想になっただろうね。 他人の体験をリアルに思い浮かべることができたら、思いが変わり、行いが変わり、人生が変わる。  yzrh_hyt
0
toge365 @toge365 2017年8月13日
米軍兵士は降りる気満々だったが、自衛隊は、夜間の降下は怖くてできません、ナイトスコープがなかった(数が少なかった)ので技術的に無理でしたと言ってる。 m_akama
1
toge365 @toge365 2017年8月13日
toge365 日本の要、首都防衛の任に当たっていたはずの航空自衛隊だが、本当にそこまで練度に違いがあったのかは知らない。 赤外線スコープ自体は70年代(61式/74式戦車)から装備が進んでいたはずだが、ヘリには装備しなかったのか……。
0
ざの人(棘用垢) @zairo2016 2017年8月13日
32年も経過してれば、日付が同じ日に事故は起きても不思議ではないし、今回は事故になりかけたという話。ともかく、事故が起きなくてよかった。とだけ。
2
ざの人(棘用垢) @zairo2016 2017年8月13日
ただね?32年前の航空事故を私もすっかり忘れていたから、それを思い出し、航空事故だけはあってはいけない。と固く誓うきっかけとなるのであれば、それはこの騒ぎも有効で、今後もこの時の事故は教訓になる話ではある。
33
bluemonkshood @bluemonkshood 2017年8月13日
坂本九さんの遺体番号が、9にちなむ番号だったって話は聞いた覚えがある。たった30年の間に何度も人が大量に死ぬ事件が起きているんだな。ちなみにコミケが終ったお盆の月曜日だったから、みんな同業者が乗っていないか、戦線恐々としていた。
3
(豚骨しょうゆ) 野菜炒め @yzrh_hyt 2017年8月13日
今回のANA37便の人がクソだと言っているのではありませんよ?御巣鷹の事故現場や式典に何度も出向いているので恐怖は想像できます。 関係のない他者が偶然の一致をオカルトじみた説明に変えてしまうことがクソだと言っているだけです。念のため。 toge365
22
Kitty_Guy_Records @cherry_ITO 2017年8月13日
toge365 洋上になんかぶつかるモノがあるんすかね 陸上の山岳地帯だと、山そのものにぶつかる可能性があるんだけど だから「自衛隊はなぜすぐ行けなかったか」ってこのやり取りも30年続いてんのね、分かって、どうぞ。
14
Kitty_Guy_Records @cherry_ITO 2017年8月13日
あの当時御巣鷹周辺の地形データもロクになかったとは聞いたな ほとんどまた聞きで俺自身どこまで正確な理解か自信ねえけど
7
tatprobe @tatprobe 2017年8月13日
偵察機やヘリは現場に到達できたけど位置を地上に伝えるには航法システムの精度が足りなかったって話がごちゃ混ぜになってる感じが... GPSのない時代の航法システムの誤差は飛行場や地上局から離れるほど大きくなって、御巣鷹の時はkm単位のオーダーだったと記憶。
15
toge365 @toge365 2017年8月13日
日本の山の中は高圧線や林業用ケーブルなどもあって危険だから、自衛隊のヘリ隊員がびびって降下しなかったことは仕方ないと思ってるよ。 ベトナムで、ベトコンが待ってるかもしれないジャングルに降下するのに慣れてる命知らずの連中と、装備も練度も士気も大違いだったろうから。
3
toge365 @toge365 2017年8月13日
toge365 ただし、デマを連発して、報道などが近づかないようにしていた可能性については多くの人が指摘しているところ。放射能汚染も含めて。
0
toge365 @toge365 2017年8月13日
あと、当時、クラッシュ症候群が知られてなかったので(阪神・淡路大震災で知られるようになった)、早く救出していればと批判されたのは確か。 でも、米軍ヘリを帰還させてその事実を封印したのも確か。
3
tatprobe @tatprobe 2017年8月13日
まさかミサイルとか毒ガスとか言い出すんじゃ・・・
6
toge365 @toge365 2017年8月13日
戦時中、日本の戦闘機は200kmを往復してたし、米軍はテニアンから日本(2200-2400km)を空襲して帰還してた。 tatprobe
0
豆腐豆腐豆腐 @NewName_NoIdea 2017年8月13日
なぜ散々今まで暴れてきた捨て垢マンに構ってしまうのだみんな そいつわざと煽るような言動して遊んでるだけだよ
25
tatprobe @tatprobe 2017年8月13日
toge365 そもそも自衛隊の偵察機は米軍C-130とほぼ同時期に現場上空に到達していますし、自衛隊のヘリも米軍ヘリより早く現場上空に到達してますよ。
0
しぇりりん(万年欠食) @m_sheririn 2017年8月13日
第三者だから色々言うけどもこの日付でこの便で酸素マスク下りてきたら僕なら怖くなるわ
24
toge365 @toge365 2017年8月13日
tatprobe 自衛隊ヘリが来てたのは知らなかった。近くの集落の灯火を目指して周回すれば地元民や交番を通じて位置を知らせることができたはずですよね。 なぜ、自衛隊はデマを連発したんでしょうね。
0
白ぱんだ @whitepandajp 2017年8月13日
航空路やジェットルートは、無線航行局を結んで設定されることが多い。今はVOR/DMEが主流だが、当時はまだNDBも多かったはず。NDBは無指向性の電波を発信するだけだから、精密な測位には役立たない。多くはVOR/DMEとして併設し、VORで局からの方向、DMEで局からの距離が分かるようにする。局からの距離が離れるほど、測位精度は悪くなる。
9
tatprobe @tatprobe 2017年8月13日
toge365 自衛隊のバートルがサーチライトで誘導を試みたものの地上の警察部隊と無線連絡ができなかったために上手くいかなかったようです。
0
toge365 @toge365 2017年8月13日
tatprobe 自衛隊の偵察機は百里あたりから飛んだ戦闘機ですかね。JAL123を追尾したC130とほぼ同時にたどり着いたなら、それから一晩中、自衛隊は何してたんですかね。
0
白ぱんだ @whitepandajp 2017年8月13日
双曲線航法(ロラン、デッカ、オメガなど)だって、もともとは軍事用で、少ない局で広範囲をカバーでき、当時としては高精度の測位が行えたから、実に画期的なものだった。
4
toge365 @toge365 2017年8月13日
tatprobe 救出当日も、あまりに群馬県警がグズグズしてるので、先導を頼まれた上野村の消防団は先導を放棄して、勝手に山に入っちゃうんですよね。
0
tatprobe @tatprobe 2017年8月13日
toge365 JAL、警察、消防、運輸省発表や自衛隊ヘリ報告の墜落位置が全部バラバラだったので、地上部隊は山中を右往左往させられていたようです。警察や消防、地元消防団の救出部隊も同様。
0
toge365 @toge365 2017年8月13日
まぁ、航空自衛隊と陸上自衛隊の連携さえ取れてなかったんだろうね。 それか、ジャンボ機の劣化ウラン汚染を隠そうとしたのか、ミサイル訓練中に垂直尾翼を破壊したことがバレるのが怖かったのか。
0
tatprobe @tatprobe 2017年8月13日
ほらやっぱり出たミサイル
27
toge365 @toge365 2017年8月13日
cherry_ITO 洋上は、上下左右や高度の感覚がわからなくなって危険。特に夜間。
0
toge365 @toge365 2017年8月13日
tatprobe 標的用ミサイルが撮影されてるからね。
0
toge365 @toge365 2017年8月13日
tatprobe それに圧力隔壁が爆発的に破壊されたことを疑問に思ってる人は当時から多い。 「日航123便あの日の記憶 天空の星たちへ」公式ブログ http://tenku123.hateblo.jp/
0
tatprobe @tatprobe 2017年8月13日
toge365 標的機が写っているとされる機内からの写真が撮影されたのは富津岬上空ですよ。過去に相模湾説を唱えている人もいましたけど、今はグーグルアースで簡単に検証出来ますからね。
1
toge365 @toge365 2017年8月13日
tatprobe バカこくでねぇ! 浦賀水道や東京湾でミサイル演習するわけないだろ! 横須賀の米軍や千葉の陸上自衛隊から地対空ミサイルでも撃ったんかい!!
0
toge365 @toge365 2017年8月13日
いずれにしても、tatprobe @tatprobe さんのおかげで、今まで、米軍と遭遇したのは朝日ヘリなのかイマイチ納得できなかったのが、自衛隊ヘリだとわかって納得できた。サンクス。 しかし、これで一層、日本政府が何かを隠蔽していることがさらに確実になった。
0
toge365 @toge365 2017年8月13日
cherry_ITO 明治の頃から頑張ってる国土地理院をナメてるだろ。
0
武書道 @bushodo 2017年8月14日
被災都道府県から出動要請が防衛庁に出なければ動きたくても動けないのが自衛隊だと阪神大震災のグダグダをすぐ忘れるよなパヨクは
14
うまみもんざ @umamimonza 2017年8月14日
何の関係もないけど、妙によく似ている調査結果のグラフを2つ(例えば「ベルギー人女性の年齢別年間チョコレート消費量」と「ヨドバシカメラ秋葉原店の玩具売り場での時間帯別万引き発生件数」とか)並べて、「この2件は相関関係がある」とかいうジョークサイトがなかったっけ、つい最近TLに流れてきたの見た覚えがあるんだけど。「なんか似てる」なんてよくあることだろ、似てることに何でもかんでも意味があるなら、檜山修之が矜羯羅童子像に似てるのも「誰かが、何かを知らせようとしていた」ってのか?
7
toge365 @toge365 2017年8月14日
toge365 大昔は民間機を敵機に見立ててなんてやってたらしいけど、1985年までその伝統が生きていたのか? ほんとに浦賀水道で演習してたのか?
0
白ぱんだ @whitepandajp 2017年8月14日
1971年7月30日に生起した雫石事故では、ジェットルートを飛行する全日空機(B727)に対し、教官機に指導されていた訓練機(いずれもF-86F)が衝突し、全日空機の乗客乗員162人全員が死亡、自衛隊の訓練生は脱出して生還した。当時の事故現場付近は、レーダー管制が行われていなかった(洋上を飛行するのと類似の方式)。以降、自衛隊の訓練空域と航空路を完全分離するなど、各種安全対策が施されることとなった。
3
白ぱんだ @whitepandajp 2017年8月14日
bushodo 「ただし、天災地変その他の災害に際し、その事態に照らし特に緊急を要し、前項の要請を待ついとまがないと認められるときは、同項の要請を待たないで、部隊等を派遣することができる。」(自衛隊法83条2項但書)ので、都道府県知事等による要請を待たずに、災害派遣を行えます。そもそも、実際に派遣する以外のことは、他の条文に基づき、いくらでもできるわけですが。
2
Off Black @OffBlack1 2017年8月14日
ヒェッ…深夜に読んでて下手な心霊ホラーよりぞっとした…こんなんあると怖すぎて飛行機乗れん(´・ω・`)
0
まっきぃ@ひきこもり魔王レベル @mackeystalk 2017年8月14日
やだ何か怖い…だけの話でもこれだけコメ欄が伸びるのね
0
グルテン太郎 @katsudon_oniku 2017年8月14日
ネットで公開されているので興味があるなら事故報告書読んだらいいんじゃないかな。
0
one @nl9ln 2017年8月14日
この記事より、暴れるゴリラの方がよっぽどホラーなんですが
25
堀石 廉 (石華工匠) @Holyithylene 2017年8月14日
酸素マスクが下りてくるような事態が毎日のように頻発してるならともかく、そうでないなら同じ日というだけでもやっぱり偶然って怖いなー、って感想。(なのでそれ以上に話を盛る必要もないという認識
29
うつけものフレンズ @outukemono 2017年8月14日
偶然にしろなんにしろこの日にまた事故が起きなくてよかった。
10
ざ わ ( H N ソ ー シ ャ ル デ ィ ス タ ン ス 対 応 中 ) @zawayoshi 2017年8月14日
事故にならずに犠牲者も出ないで良かったという話じゃないのかな。 無理矢理誰かを叩くマウンティングをしたいだけでこういうこじつけするのは良くない
8
チクリ@トゲトゲ @nyanyaow 2017年8月14日
過去の墜落事故はいち早く駆けつけた米兵が見殺しにしたからなぁボーイングになんらかの理由でね。さすが日本はアメリカ様の犬だな、簡単に隠蔽して殺す。 今回は助かって良かったね。隠蔽するなら全員死んでたからね
1
砂漠之夜 @camel_night 2017年8月14日
安心と信頼のANAもこんなことがあるんだなぁと
0
ハチマキくろだ @hatimaki_kuroda 2017年8月14日
天下の羽田伊丹便、00分発が当時はJALで今はANAというのが(123便とは無関係ですが)
1
松尾羽翔 @747SR8118 2017年8月14日
状況から見て、翼の付け根の前縁(翼前縁氷結防止と室内与圧の為のエンジンから送られてきたエアが通る ダクトがある)。鳶が当たって凹ませて、上昇してたらダクトからエア漏れ起こして警報が鳴ったと で警報に伴い訓練どうりに緊急降下したと言うところだな。
1
(=゚ω゚)ねこすけ@コピミスト @Bikenekosuke 2017年8月14日
ま、季節がらオカルト話で盛り上がりたくなるのはわかるけど、その前に教科書通りの対応で 無事に着陸させたクルーに敬意を払うことが一番に来ないといけないよね。 今回の事故だって、色々な悲劇と教訓の上に最適な対応が確立されているんだから・・・
10
湯飲み @sencha_inYunomi 2017年8月15日
camel_night どうやっても機材トラブルは回避出来ないものがありますからね。航空機の安心と信頼はクルーのトラブルへの冷静な対応まで含まれますし、無事に着陸した事は十分に評価に値できると思えますよ
3
湯飲み @sencha_inYunomi 2017年8月15日
1985年は航空機事故の当たり年で世界中で事故が起きてて123便はその一事例でしかないと考えれば、ここまで大騒ぎするのも少しどうかなと思ったり。ジンクスとしてこの日に何かありそう、と考えるのはいうのは安全面でもいいとは思う
1
toge365 @toge365 2017年8月15日
日本航空123便墜落事故 - Wikipedia https://goo.gl/Lc3C0m 米軍人の証言がでるまで10年(1995年)。 以前、散々ネットで調べたが、その時、自衛隊ヘリ来てたのは知らなかった。今はウィキに書かれている。 日本政府の隠蔽ぶりがよくわかる https://goo.gl/5CaEMD
0
tatprobe @tatprobe 2017年8月15日
JAL123便の話になるとそこそこまともな人でもB級映画か少年漫画かってくらい安っぽい陰謀ストーリーにハマってくの、見ててツラい。事実誤認や解釈の誤りを指摘しても、義憤に駆られた信念の人に成り果てて聞く耳を持ってくれないのはとてもツラい。
13
toge365 @toge365 2017年8月15日
tatprobe 米軍や自衛隊の活動が徹底的に隠蔽されたからね。 https://goo.gl/5CaEMD
0
春日野うらら勇者部顧問 @kasu63266188 2017年8月15日
まだ「ベイグンノインボーガー」って言ってんの…
10
KAIJIN28GOO @babel3sei 2017年8月16日
機長が先に酸素マスクした⇒先に助かりたいんかい・ちがうの。自分が気絶したらアウト/32年前のこの日、祖父が死んだ。いとこが日航機に乗ったのでは?駆け付けたおば、祖父と同様の病気で重篤。個人的な偶然の一致。だから、あの日の事は鮮明に覚えている。ゆうべ送り火をした。
2
KAIJIN28GOO @babel3sei 2017年8月16日
映画やテレビドラマ、ドキュメンタリーの再現映像で、酸素マスクが降りてくるときのシーンは大げさなんだ。まるでお化け屋敷で逆さ幽霊が出たときみたいに楳図かずお顔になる。実際は、みんな意外と冷静に対処していた。高度低下がゆっくりだったから。
1
きゃっつ(Kats)⊿ @grayengineer 2017年8月16日
米大統領の暗殺の共通点っていう話がって書こうと思ったらもう書いてる人がいた。それはともかく事故になる前に正常に対処できてよかった
0
wety @wety84451839 2017年8月18日
toge365 つまりあなたは、日本航空123便墜落事故はミサイルによって撃墜され今も自民党によるカバーストーリーで真実が隠蔽されていると仰りたいのでしょうか?
4
いろは唄 @torinakuyume 2017年8月18日
命日の日に機体トラブルで緊急着陸した旅客機があった。これだけで揉められるんだからすげーな。
1
不在 @tnnmys 2017年8月18日
コメントの最初の方にある「収容違反は回避されました。」のせいでここまでの論争が全部財団がやってるカバーストーリーに見えてオラワクワクすっぞ
1
白ぱんだ @whitepandajp 2017年8月18日
米空軍C-130輸送機と、百里基地を緊急発進したF-4戦闘機(RF-4偵察機ではない。2機ペアであり、領空侵犯措置に備えたスクランブル待機機であろう。)は、山中に火災を視認し、おのおの横田TACANからの方位(磁方位)と距離(海里)を通報している。TACANは主に軍用に使われ、VOR/DMEは主に民間で使われる。機能は実質同様。局から三十数マイルに過ぎないから、測位は十分正確だった。
0
姓名 @nityonityo 2017年8月19日
私も偶然とは思ってない、何かしらのメッセージ性を感じるのは仕方なし。。。でも、それよりも、無事に引き返せたのじゃから、それを喜ぶべき。。。
3
ping凡愚 @nyorvana 2017年8月19日
話を盛るのもどうかと思うけどオカルトアレルギーの人って頭大丈夫?
1