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HenoHenoMoheji
@HenoHenoMoheji3
@IshikawaNoriki そんなん単なる技術論やろ? 否定するための言い訳パターン。 それよりあんた環状線がなぜ今の本数なのか調べたんか？ 単なる批判のための印象操作やな
2017-09-10 08:47:05
まーちゃん
@SakuraMarsGinga
@IshikawaNoriki twitter.com/SakuraMarsGing… もっとも、だからといって >大阪維新が、線路の幅からして規格の違う泉北高速鉄道を地下鉄御堂筋線に乗り入れさせると、訳のわからぬことを堺市で言いだして対立 してきたことは否定できませんが。
2017-09-10 08:49:24
まーちゃん
@SakuraMarsGinga
@IshikawaNoriki 大阪環状線の変化は、「維新」が出てきたここ数年で収まるものではないのでは？ もっと長期的なものが根底にあると思われます。
2017-09-10 07:17:49
まーちゃん
@SakuraMarsGinga
@IshikawaNoriki 「維新」の言うようにするならば、少なくとも、泉北高速鉄道を三線（四線）軌条化して、同社と大阪市交通局（北大阪急行電鉄も？ なお、第三者企業でも可）で2社局（北急を入れると3社局）の電気システムと車両規格に対応する車両（標準軌）を保有する必要がありますね。
2017-09-10 09:16:47
まーちゃん
@SakuraMarsGinga
@IshikawaNoriki これでもかなりの費用が掛かるのですが、御堂筋線や北急を泉北高速鉄道に合わせるとなるとさらに莫大に。地下鉄を改造する工事は地上線よりも難易度が高い。しかも御堂筋線のトンネルは断面が小さく、架線を引くには拡張工事が必要。 泉北高速鉄道を他線に合わせると南海との直通ができなくなります。
2017-09-10 09:22:02
まーちゃん
@SakuraMarsGinga
@IshikawaNoriki 「維新」サイドがそのへんのコストや費用対効果をどう考えているのか、疑問に思います。
2017-09-10 09:23:16
takeyshi＠大阪ラバーダック連合☆大阪市存続同盟☆雪組☆
@takeboutyan
@IshikawaNoriki そしたら今度はなかもず駅の乗り換えの利便性向上やらん現職は無能ですからね〜ｗ 大阪市会の議事録見てもいくらかかるか具体額も出せんのに、現職話も聞けませんやんｗｗｗ
2017-09-10 09:26:07
はるきさん＠恐れるなニッポン！
@osaka_sirokichi
芦原橋や今宮なら妥当なんじゃないんですかね・・・・・🙁 とりあえず、大阪環状線は山手線と同じ位置じゃないんですからと突っ込んでよろしいですか。 twitter.com/IshikawaNoriki…
2017-09-10 09:35:04
松ちゃん《コロナどっか行け》
@igamacrp
@IshikawaNoriki @osaka_sirokichi 地下鉄や泉北とJRを比較する時点でおかしいんだが… アホらしい
2017-09-10 09:38:30
Ring
@ringinger1
@IshikawaNoriki 大阪環状線は快速（区間快速以外）や特急も走るので これは主要駅ではないし 快速が止まる駅だともっととまります
2017-09-10 10:17:52
C61 34🚂🚃
@C61_200
関西の主な私鉄が私鉄が15分ダイヤから10分ダイヤに移行し、普通や各停しか停車しない中間駅の利便性が向上してることを思えば、正反対のことになってるのは事実だが… twitter.com/ishikawanoriki…
2017-09-10 10:18:47
mzsm(みずしま)伯爵
@mzsm_j
@IshikawaNoriki 平日昼間の大阪環状線は普通4本、大和路快速4本、関空・紀州路快速4本の計12本のダイヤなので、快速通過駅の今宮駅の時刻表を見せればこのようになるのは当然です。見せ方が作為的すぎますね
2017-09-10 10:40:46
Dormeur
@nemuribito
大阪維新が頭悪いのはそれはそれとして、大阪環状線内回りの昼間の本数が減ってるのは難波・西九条間が開通して需要が減ったからとか外回りの優等列車運転を優先するようになったからとかじゃないか。
2017-09-10 11:13:02
武蔵境の西約300キロ地点に住んでる人
@09541134
@igamacrp @IshikawaNoriki @osaka_sirokichi 泉北の親会社でも同じようなことになってますが
2017-09-10 11:21:41
はるきさん＠恐れるなニッポン！
@osaka_sirokichi
大阪環状線の今宮駅の1時間辺りの本数が4本だ、これが大阪の現実だ（）と話題になっていますが、ここで南海岸里玉出駅の本数を見てみましょう。 pic.twitter.com/Fwb0CfdSjm
2017-09-10 11:52:58
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広岩(ひろいわ)
@route2hiroshima
これは露骨な印象操作。大阪環状線は、快速電車が1時間に8本･普通電車が1時間に4本の1時間12本電車が走っています。このように、快速電車が通過する駅の時刻表を掲載し、それを全部そうだと思わせる言い方は実に姑息です。道路業界に身を置く私も、こうした情報操作には、悩まされました。 twitter.com/IshikawaNoriki…
2017-09-10 11:59:15
ぜるも赤髪方伯
@von_sermo
今宮駅か？ 快速すら止まらない駅を出されましてもｗｗｗ そもそもこの駅は新今宮駅と芦原橋駅が設置されると廃止される予定だった駅なんですよｗｗｗ そして君ここのダイヤ改正の時に維新だったと思ってんのかｗ 調べることすらできないのか twitter.com/IshikawaNoriki…
2017-09-10 12:03:16
はるきさん＠恐れるなニッポン！
@osaka_sirokichi
@IshikawaNoriki では、これが堺の現実なんですね pic.twitter.com/EP16W2XA7F
2017-09-10 12:05:14
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はるきさん＠恐れるなニッポン！
@osaka_sirokichi
更にいうと今宮駅は地下鉄の大国町駅の近所なんだよなぁ。 直線距離で300mから400mくらい。 しかも地下鉄の方が断然本数多いｗ pic.twitter.com/AardQOj6H8
2017-09-10 12:11:59
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