電気自動車の時代は来るのか？

は～ずぅ @HeaZoo

電気自動車の時代なんかこない、と思っている人がいることに驚く！ | 自動車評論家 国沢光宏 kunisawa.net/car/car_latest…

シトロエン @iPicasso5

いくら頑張っても通勤用が精一杯だと思います twitter.com/heazoo/status/…

は～ずぅ @HeaZoo

@iPicasso5 それはこれからの技術革新を想定に入れてのお話ですか？

シトロエン @iPicasso5

@HeaZoo 聞こえはいいんですが何か革新されるんですか？

は～ずぅ @HeaZoo

世界初、走行中の自動車にワイヤレス給電、EVの課題である航続距離の短さを解決｜新電力ネット pps-net.org/column/34195

は～ずぅ @HeaZoo

@iPicasso5 それはこれからでしょう。電池を始め、給電システム、インフラ、やるべきことは山積みです。それを現実的ではない、無理だ、と言い続ければいつまで経っても実現しません。よりエコロジーなものをどうよりエコノミーなものに育てていくか、だと思いますよ。

は～ずぅ @HeaZoo

技術革新の日進月歩を続けるには投資が必要。それを渋っている内はなにも変わらない。急激過ぎようとも、今のEVシフトの流れに追随しないという選択は愚かだと思う。失敗するからしないなんてのは甘え。成功するまでやればいい。金儲けしか考えてないから動けない。それは恥だ。

シトロエン @iPicasso5

@HeaZoo 頑張ってください。僕は軟弱ものなので精神論にはついていけませんね。ハイブリッドで十分ですし、東京の空気も十分外出に耐えるんでエコロジー？に余分なコストは払えませんし。

は～ずぅ @HeaZoo

@iPicasso5 視点の違いでしょう。消費者としてはそれが正しいと思います。時代が進み、EVがより便利でエコなものになったとき、シトロエンさんのクルマ選びの選択肢にEVが入るような未来を私は望みます。

シトロエン @iPicasso5

@HeaZoo コストと使い勝手の見通しが立てば誰でも買うと思いますし期待はしてますが、他の動力源は禁止ってのはメリットは無いけど強要するって話ですから言わずもがなですね。

は～ずぅ @HeaZoo

個人的にはガソリンエンジンは大好きだし、どれだけ便利でエコになったとしても、可能ならガソリンエンジン車を選びたいと思っている。でもそれはオレ個人の話であって、全体の流れとしては電動化は正しいと思う。それこそ技術革新でEVよりもよりエコなガソリンエンジンが出てこない限り。

は～ずぅ @HeaZoo

@iPicasso5 高い目標を設定して流れを作り、現実的なところに落とし込む。典型的な政治手法でしょう。排ガス規制の際も同じ手法が用いられ、目標は達成できませんでしたが、強い流れを作りだしました。過激だとは思いますが間違っているとは思いません。VWの件のような問題も生みましたけどねw

シトロエン @iPicasso5

@HeaZoo 面白いのは環境にいい目標じゃなくて自分たちが儲かる目標ってとこですね。技術が無ければ仕方ないかもしれませんが。

は～ずぅ @HeaZoo

@iPicasso5 そうですかね？環境的にもEVは有利ですし、金儲けの点でももともとハイブリッドなどで技術的にも有利だった日本勢はEVには消極的でしたし、見据える力が不足した結果な気がしますけど…。

シトロエン @iPicasso5

@HeaZoo 給油だけで従来車よりも明確に燃費が良くて動力性能も高いハイブリッドがラインナップにあったら充電の合間にしか走れなくてバッテリーも充電インフラも高くつくEVに興味を示さないのは当然でしょう。僕もハイブリッドが作る技術が無ければルールを変えたいと思うでしょうが。

は～ずぅ @HeaZoo

@iPicasso5 興味で大手企業が動いているとは思いたくはないですね…。エコ活動は企業にはとって当たり前の責務ですし、商品価値や金儲け以前に取り組まなければいけない課題です。カーメーカーともなればインフラやバッテリー技術への投資も含めてEVを視野に入れるのは極々自然だと思うんですけどね…。

シトロエン @iPicasso5

@HeaZoo 私企業なんでお金にならない事はそれなりじゃないですかね。消費者にメリットのないインフラ代やバッテリー代を払わせるのが良い企業とも思えませんし。もちろん規制がかかれば準備はするでしょうが。

は～ずぅ @HeaZoo

@iPicasso5 なんか議論がズレてますね…。汗 私は日本のカーメーカーは目先の利益に囚われず、もっと本腰を入れてEVに取り組むべきだと思っています。消耗したバッテリーの無償交換、インフラ整備費を毎年億単位で無償提供、それくらいのことはするべきだと考えています。それは後々の利益に必ず繋がる。

シトロエン @iPicasso5

@HeaZoo なんでそんな儲かんない事しなきゃなのか全くわからないですね。初代プリウスでバッテリーは勉強してもう100万キロ持ってるトヨタにこれ以上バッテリーの何を学べと？インフラ代が高いから100ボルトコンセントで充電出来るプラグインもできてますし。

は～ずぅ @HeaZoo

@iPicasso5 儲からないからやらないでは何も始まりません。少なくとも日本のカーメーカーには現状儲からないであろう事業を儲かる事業に変えられるだけの力がある。少なくともトヨタは全個体電池という新しい電池に投資をしていますが、まだまだ課題は山積みです。今こそが走り出すべき時なんです。

シトロエン @iPicasso5

@HeaZoo hyogo-mitsubishi.com/news/data20170… 日産も三菱もトヨタも割と数出して経験積んでそうですけどこれ以上何をしろと？

は～ずぅ @HeaZoo

@iPicasso5 日産は最低でもバッテリーサポートプログラムを導入すべきです。トヨタは歩みを止めてしまったハイブリッドシステムのさらなる革新的なブラッシュアップを。三菱はもはや日産なので敢えてなにも言うことは無いですが、誤魔化しのないクルマ作りを。全てのカーメーカーは新しい電池の開発を。

シトロエン @iPicasso5

@HeaZoo バッテリー配るとかどの家電でも聞いた事ありませんがなぜボランティアを日産がしなくてはなんでしょう。THSはしみじみ変わっているのですが知らないんでしょうか。

は～ずぅ @HeaZoo

@iPicasso5 スマホのバッテリー保証はご存知ですか？同じようなプログラムがプリウスなどにも導入されています。全額は保証されませんが、相当額をトヨタが負担します。残念ながら日産リーフにはそういったサポートはありません。THSはソフトウェアの更新はされていますが、機構の改善にまでは至っていません。

シトロエン @iPicasso5

@HeaZoo スマホってはじめの2年とかでは？トヨタは普通の部品と同じ範囲でバッテリーもということではなかったでしょうか。プラネタリーギアやめて効率上げたのもクラッチつけて2モーターで走れるようになったのも変速機追加して高速燃費を改善したのもソフト変更ですか？