地方私鉄向け車両の未来・再論

モボ１０５ @mobo105

その名鉄関係者さんに言わせると、｢簡易な運転システムである程度の標準仕様を制定して、事業者によっては多少はアレンジを効かせる様にする、それでいい。｣とある電化路線や地方私鉄の閑散路線に必要な電車版LEカーと言える車両。

モボ１０５ @mobo105

菊池電車の関係者さんからの大手の18～19mの中古車が枯渇しそうの話から、21世紀版の日車標準車体の様な地方私鉄や閑散路線向けの標準仕様がそろそろ必要そうで…。

モボ１０５ @mobo105

日本車輌の他に、昭和30年代には帝国車輌やナニワ工機と言った辺りも地方私鉄向けに鋼製車ながら軽量な車両を製造していて、需要に応えていたと言うのも。

モボ１０５ @mobo105

ナニワ工機製の軽量鋼製車の中には、後に近鉄特急の一員に化けてた変わり者も。(奈良電デハボ1200形→近鉄680系)

ばねっと（さん） @vanette_meiko

「地方私鉄の新車」の話。 非電化路線では富士重工・新潟鉄工の標準型車両が存在したけど、電化路線だと日車標準型以降はそういうのが無かったからなあ……。

🇯🇵リンＰ🇯🇵安倍さんありがとうございました🇯🇵 @wb_rin_p

＜中古車両＞熊本電鉄が購入へ　経費節減にも（毎日新聞） - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180222-… @YahooNewsTopics 隣県の３扉18m車の大手私鉄があるのに、そこから買ったためしはないような。台車を交換しなきゃならないからか。元東急や南海、都営もあります(ありました)よね。

A0-Key: 色々ｇｄｇｄ @sambar_gamer

@dk_kawachi_jp @8111Fhamtaro @ao_gaeru5000 @katamachi 台車は別の車の廃車発生品の狭軌の台車への履き替えが効くけど(京王旧5000系→ことでん1100型とか)、車体幅と譲渡前のコンディションの問題だけはどうにも・・・

もりー @morry_E231_K03

「今後の地方鉄道は18m級を共同開発することになるかも」と聞いて、NDCシリーズの電車版(NEC?)でも出るのかな？と勝手に妄想したり(

Cottelli Muccilli @cmuccilli

地方私鉄では狭軌18メートル車がこれから入手しにくくなるという記事を見かけたが、狭軌18メートル車（含2両編成）を大量に保有している某社の車両が中古市場に出ないことが前提になっている。廃車になる頃には地方私鉄でも引き取れない代物になっているという。

End-Rail @end_rail_e

@oer2000 @katamachi @djkaz 18mであれば今後消える予定のメトロ02や東京都5300も思い切って売却するんでしょうね。しかし意外にもメトロ03や東武最後となるであろう20000系列は自社は積極的に売却をしていないとはねぇ…。

End-Rail @end_rail_e

@katamachi @mikunitmr @C62Exp @tokyoufo 後はメトロ02が新型車両に切り替えるので改軌して架空線方式に改造して譲渡も有り得るでしょう。

区間各駅停車 @oer2000

@choseichu @katamachi @djkaz 都営5300は有り得ないと思う。 都営は6000以外譲渡実績がないし、それどころか10-300R先頭車も譲渡せずに捨てた都営のことだから、5300も譲渡する日は来ないんじゃないかと予想してます()

End-Rail @end_rail_e

@oer2000 @katamachi @djkaz なるほど。メトロ03や東武20000系列と同じ道を歩む可能性が大と言う事でしょうか。となれば次に地方私鉄が大手の中古車を導入する際に購入が殺到するとすれば大幅改造が伴うもののメトロ02辺りでしょうか。

区間各駅停車 @oer2000

@choseichu @katamachi @djkaz 03系や東武20000系列は5ドア車があるのがネックですよね…