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かすてら
@Ginza_Castella
2009年 近鉄「汎用特急の新型(Ace)作ります」 わい「その流れで通勤型の新車を」 2012年 近鉄「伊勢志摩の新しい観光特急(しまかぜ)作ります」 わい「通勤型の新車を…」 2017年 近鉄「名阪特急の新型作ります」 わい「あの」 今年 近鉄「京都〜吉野直通特急の専用車両(FGT)作ります」 わい「」
2018-05-15 17:00:09
かすてら
@Ginza_Castella
シリーズ21の製造が終わってからここ10年で近鉄が出してきたもの ・22600系/16600系 (汎用特急) ・50000系 (しまかぜ) ・15400系 (かぎろひ) ・2013系 (つどい) ・15200系 (あおぞらⅡ) ・16200系 (青の交響曲)
2018-05-15 17:13:32
はらしとと
@jonchama
近鉄、フリーゲージトレインを開発推進へ 京都から吉野線方面 tetsudo-shimbun.com/headline/entry… おい南北朝クラスタ、京都と吉野を直で結ぶ列車ができるぞ
2018-05-15 18:13:33
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
橿原神宮前駅の問題でいうと、吉野線から橿原線のホームに入る線路があるので同ホーム乗り換えは出来るけど、阿部野橋～吉野の運行だとそれが使えない。 フリーゲージの意味が強く出てくる sky.ap.teacup.com/kansai/38.html
2018-05-15 17:56:53
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
近鉄にとっては将来の計画とか、ちょうどいい機会だからとか、そういう軽い話ではなく、ある種、会社の創立以来の宿願という感じもある＜FGT
2018-05-15 18:12:31
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
ただ軌道変換に時間がかかることととか、連絡線やちょっとした施設が必要になる場合もあるので、通勤列車での導入は困難だろう。阪急新大阪へのなにわ筋線への乗り入れだって、阪急車籍で阪急色の南海車だろうし
2018-05-15 18:16:48
ふゅ〜りあす
@tebasaki_s
近鉄がフリーゲージ車両開発 京都から吉野へ直通：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO… 現状のホームのままだと吉野からあべの橋に乗りとおす人の乗り換えが発生するが、橿原神宮の改築はするのだろうか。 kintetsu.co.jp/soukatsu/kouna…
2018-05-15 19:57:50
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
東への鉄路を読むと、名古屋接続がうまくいかない場合に、南大阪線から國鉄に乗り入れる第二プラントか練ってたんだよな。だからある時期の車両は標準機だけど狭軌に改造出来る仕様
2018-05-15 20:55:51
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
そもそも近鉄は、幹である奈良線と大阪線に対して、国鉄とか関西鉄道に繋がってた小私鉄を買収してフィーダー路線にしてる
2018-05-15 20:57:48
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
吸収した支線は狭軌だったりナローだったりだけど、天理線や湯の山線みたいに標準軌にしてネットワークに直結してるけど、そうじゃないところもある
2018-05-15 21:09:53
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
その中で京都～吉野は最大の懸案だったのだが、吉野まで改軌するのは高コストだし南大阪線との接続が出来なくなる。
2018-05-15 21:10:35
ふゅ〜りあす
@tebasaki_s
橿原神宮の橿原線ホームを吉野連絡線を挟み込む形に改良するとは思うけど、今とは逆に吉野からあべの橋への客は乗り換えが必要になる。 橿原線ホームと南大阪線吉野線ホームはけっこう離れているので、一方を取ればもう片方が不便になる。
2018-05-15 21:24:42
ふゅ〜りあす
@tebasaki_s
橿原神宮の橿原線ホームを吉野連絡線を挟み込む形に改良するとは思うけど、今とは逆に吉野からあべの橋への客は乗り換えが必要になる。 橿原線ホームと南大阪線吉野線ホームはけっこう離れているので、一方を取ればもう片方が不便になる。
2018-05-15 21:24:42
ふゅ〜りあす
@tebasaki_s
折り返す橿原線の編成長や本数が少なければ阪神尼崎方式もやりやすいそうだけど、橿原線に3線南大阪線で4線のスペースが確保出来るかといえば難しい。 名古屋で名鉄に乗り入れよりは楽だとは思うけど。
2018-05-15 21:36:51