海崎駅から宗太郎駅への片道乗車券、当日限り有効なのに当日中に到達不可能!?普通列車減便により発生した特殊な事態に困惑

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ドゥクストゥン @dkwsutn

海崎から宗太郎への片道乗車券。片道36.2km、運賃740円で当日限り有効、下車前途無効だが、現行のダイヤではこの条件で到達することができない。 pic.twitter.com/v86X45dPqm

2018-05-18 20:55:02
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ドゥクストゥン @dkwsutn

海崎     0739 佐伯(着)    0743 佐伯(発) 0618 宗太郎 0654 佐伯から宗太郎に停車する下り列車は1日1本、佐伯6:18発の始発列車のみ。佐伯に7:43に到着する海崎の始発列車からは乗り継ぐことができない。2018/3の日豊本線普通列車減便によりこのような事例が発生することとなった。

2018-05-18 20:55:15
ドゥクストゥン @dkwsutn

九州旅客鉄道株式会社旅客営業規則第155条では入場後に有効期間を経過した場合は、途中下車をしないことを条件に券面着駅までの利用を認めている(継続乗車)。この乗車券は継続乗車を前提として発売されたことになる。

2018-05-18 21:04:41
ドゥクストゥン @dkwsutn

なお、日をまたぐ利用であることからマルス端末や指定席券売機、みどりの券売機の時刻表検索機能では候補列車が表示されない。e5489でも同様で申し込みできない。

2018-05-18 21:09:56
ドゥクストゥン @dkwsutn

継続乗車を前提とする乗車券は海崎→宗太郎が初めての事例というわけではなく、過去には東雲→上白滝(廃止済)でも同様の事例があった。d.hatena.ne.jp/dkwsutn/201509…

2018-05-18 21:15:04
ドゥクストゥン @dkwsutn

なお、この隣駅では発券後に時刻表検索機能で時刻を調べなおし、当日限り下車前途無効の乗車券でありながら当日中に乗り継げないため発売できない、との回答だった。

2018-05-18 21:18:44
ドゥクストゥン @dkwsutn

継続乗車の規定があるため券面の区間を利用できない訳ではなく、発売すること自体は問題ないと思うが、一方でわずか36kmの区間の利用のために佐伯で一晩明かすというのも現実的ではない。どうなんだろう。

2018-05-18 21:24:50
ドゥクストゥン @dkwsutn

個人的にはこれは発売できる区間であり、旅客が乗り継ぎが困難であることを承知の上で希望するなら発売すべきと考えるが、一方で佐伯駅で継続乗車をすんなり扱うとも考えにくい。誰か実際に使ってみてください。

2018-05-18 21:26:54
ドゥクストゥン @dkwsutn

なお、海崎駅は「かいざきえき」です。海崎→宗太郎は「うみざき(うみさき)そうたろう」ではありません。買う方は読み方に注意しましょう。

2018-05-18 21:32:13
国鉄盛夏衣 @saichokippu

@dkwsutn @tomamu106 これは酷い せめて特急券代払えば延岡から戻れるようにするとかしないと

2018-05-19 10:08:01
MAKIKYU@モデルナ筋注4回接種済 @MAKIKYU

まずいないと思いますが、宗太郎~延岡(もしくは南延岡以南各駅)間の定期券や回数券を所持している人物が海崎周辺に出向き、その帰りに佐伯~延岡(もしくは南延岡以南)で別途特急券購入、特急に乗車する事を意図しているなら、趣味発券以外でこの様な乗車券を買い求める可能性も否定できない気も。 twitter.com/dkwsutn/status…

2018-05-19 00:13:36