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【西日本豪雨】 呉線の呉~呉市広のルートだけでも運行できないものか 【呉線】

この状況はおそらく「軍事拠点」としては正解なのだろう。攻めるに難く、守るに易し。
呉線 呉市広 呉市 電車 西日本豪雨
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呉線の復旧見込みが立たず交通の混乱が続く呉市
桂川 @homachimaru 2018-07-18 08:58:32
辛うじてではあるが代替輸送が可能になってきた山陽線、呉線の陰で、芸備線沿線についてはいまだバス代行等も無く学校に通うのが困難な生徒が多くいる。 pic.twitter.com/JIzu15XdSu
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ぽな (C.Ponapalt) @ponapalt 2018-07-18 08:08:23
それだけ呉線の需要が単純な代替輸送ではどうにもならんレベルだということで、何もかも引っ張り出して総力戦になってる
ぽな (C.Ponapalt) @ponapalt 2018-07-18 08:12:47
一方こちらもエクストリーム・通勤状態の東広島駅は、JR西が本気を出してのぞみ編成をぶっこむ暴挙に出た。新幹線車両16両編成のもはや暴力的な輸送力と東広島駅からの全力バス代替で力押し解決である。
omi. @omi_ 2018-07-17 22:38:59
15年くらい前に同じことあったらどこかから抽出した船使って尾道あたりから広島までいくつかの港を経由していく航路ができてたかもしれない
omi. @omi_ 2018-07-17 23:21:25
つか呉~阿賀・広のあたりは交通事情どうなってるんだろうね
森拓磨/広島テレビ @moritaku_htv 2018-07-17 18:31:03
国道185号仁方から広まで1時間弱かかりました。 広から広島方面、7/11 夕方6時半現在の様子です。 pic.twitter.com/CLZ9rTNAJx
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kumakiti@ @kumakitiyukari 2018-07-17 19:35:50
@moritaku_htv この道は呉線が不通になってから平日毎日尋常じゃないほど渋滞してますよぉ(´Д`)今朝なんて仁方から呉まで3時間でした早く呉線復旧してほしいです
かりん @s2_karin_s2 2018-07-17 09:43:40
こちら呉市。 R185及びR31は上下線、とくに下りが7時過ぎから大渋滞です。 天応地区の知人から、正直食べ物や飲料水は持て余しており、必要なものはマンパワー、衣類・下着、ゴム手とのこと。 今朝の便で衣類4袋持って行ってもらいました。 氷が嬉しいとの声もありました。 pic.twitter.com/RBrozJ7y3V
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呉~広の間だけでも運行できないのか そもそも「広」とは何処か?
かりん @s2_karin_s2 2018-07-17 18:19:50
こちら呉市。 R185の渋滞が酷すぎて、200m進むのに40分😵 素人意見だけど、呉⇄広間だけでもJR再開できないものなんでしょうか? 来ないバスを待ったり、2時間かけて大渋滞のこの区間を移動するくらいなら、超満員の電車を10分耐えた方が楽だと思う。
清新明朗な加賀内閣 @hirataitaisho 2018-07-18 00:57:42
この「広」っていうの、他所の人は「広島」の略称もしくは誤記だと勘違いしとるかもしれんけど、これは呉の東部にある「広(ひろ)」っていう地区なんだよな。 大正時代に航空系の海軍工廠が置かれてから、呉との結びつきが密接になった。昭和16年に「広村」から呉市へ編入。 twitter.com/s2_karin_s2/st…
清新明朗な加賀内閣 @hirataitaisho 2018-07-18 13:29:50
「呉市の広」を検索しようとして「広島県呉市」が混ざるのはまだしも「陳勝・呉広の乱」が乱入してくるのやめろ。
清新明朗な加賀内閣 @hirataitaisho 2018-07-18 01:02:21
ただこの「広」地区、呉市との間に「休山」っていう山があって、地形的には全く分断されとんのよね。 近年、国道185号に休山を貫くトンネルが開通したんやけど、それまでは「呉越峠」っていう峠道で行き来してたんや。 トンネルが通るや否や、車の大半がこのトンネルに集中。残当。 pic.twitter.com/YCHO3Mh9kw
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清新明朗な加賀内閣 @hirataitaisho 2018-07-18 01:08:46
いま呉港と広島(宇品)港をつないでるフェリーは、広島(宇品)~呉~松山で普段からある路線(石崎汽船と瀬戸内海汽船)なんじゃ。 「広」地区のほうには阿賀港という港があって、むかしこちらも松山とフェリー路線があったのだけれど、赤字続きで廃業してしまった。
奈良児楢 @hakatafuku 2018-07-18 01:42:53
廃止された呉・松山フェリーが行き来していた阿賀港の近くにある仁方港からは、かつて国鉄連絡船が松山の堀江港まで運航していた←仁堀航路。いわゆる、この様な「鉄道連絡船」の存在は何かあった時のライフラインとして、今の時代だからこそ確保しておく必要があると思う。 ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%81…
リンク Wikipedia 2 仁堀連絡船 仁堀連絡船(にほりれんらくせん)とは、日本国有鉄道が広島県呉市の仁方港と、愛媛県松山市の堀江港との間を運航していた鉄道連絡船。仁方港は呉線仁方駅近く、堀江港は予讃本線堀江駅近くにそれぞれ位置していた。 利用が低迷したことから、戦後唯一赤字を理由に廃止された国鉄の航路である(他の航路廃止は橋梁やトンネルの開通で代替された事によるものである)。 もともと、戦後の..
BAJA野郎@風雨来記3万歳! @b27e66 2018-07-18 06:19:52
@hirataitaisho @myroad38 連絡船の場所が悪いから無理だと思う。 高速道路料金ダンピングで潰された多数のフェリー会社の方は、極めて政治的に潰されたけど… 竹原~波方とかまだあったら便利だった。
清新明朗な加賀内閣 @hirataitaisho 2018-07-18 01:28:44
しかし現実として、呉線の再開見通しが立たず、道路もクソ渋滞するのであれば、広島・呉~松山フェリーの航路を阿賀港へねじ曲げるとか、呉~阿賀でチャーター便出すとかできんもんなのかな。 pic.twitter.com/qBK1uEpxXX
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はらしとと @jonchama 2018-07-18 12:30:57
呉松山フェリーで使ってた桟橋は阿賀の市街地から徒歩3,40分はかかるし、しかも勾配の急な長い橋を渡らないといけない pic.twitter.com/yawlnfndav
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おそらく鉄路・車両が無事ならばOKという話ではない
パンダ @kaijin_redpanda 2018-07-18 12:50:37
気持ちはわかりますが、電車は一定距離を走ると必ず検査を受けねばなりません。呉〜広にはその為の設備が無いので、例え最初のうちは動かせても、予期せぬタイミングで「明日から運行できません」なんてことになりかねないので、JR的にも出来ないのでしょう。 twitter.com/s2_karin_s2/st…
パンダ @kaijin_redpanda 2018-07-18 12:29:13
安芸中野駅は折り返し運転できるけど、駅前が冠水で災害廃棄物だらけ&そもそも道狭すぎて平常時でも離合が困難だから、この状況下で部分的に再開すると、瀬野駅や中野東駅の利用客が車やチャリで押し寄せて余計に混乱を招きかねないから、たぶんJR的には「やりたくても出来ない」んじゃないかな
清新明朗な加賀内閣 @hirataitaisho 2018-07-18 01:14:47
呉市ホームページに拠れば、橋梁流失があったのはもっと広島市側の場所だったように思うが、それ以外に「電源設備の水没」が挙げられているので、呉線の無事だった路線だけで運転再開するわけにもいかんのじゃろうと思われる。 pic.twitter.com/eR81FGRX18
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キョクチョダヨー@next:みのりん河口湖 @mino_lin_rin 2018-07-18 17:23:07
呉線の呉地区に夜間滞泊って何本あるのかな&あっても使える状態なのかな
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コメント

ちょろ @y_choro1 2018-07-18 19:33:57
ディーゼル車両を数編成分広駅に陸送して呉⇔広間をシャトルで走らせられないかな?と思ったのですが、給油施設や車両重量、ホームと車両の高さの問題があるだろうから無理だよね…
JINMIN_party_Japan @Net_Uyoku_JpJ 2018-07-18 20:43:23
y_choro1 車両重量(呉線自体は高規格のはず)などは問題は少ないと思いますので、問題は「給油」と「車両をどう搬送するか」と「ディーゼル車両をどうねん出するか」ではないかと。
Chariot@誤タップガチ勢 @BLACK_RX_24 2018-07-18 20:48:28
JR西日本だと在来線の電車は週1回は検査に入る必要があるし、そうなると最低でも山陽本線の広島-天神川間にある広島支所、ディーゼル車両を持ってくるとなれば岡山気動車区までは復旧しないと運用もへったくれもない。これはもうJR西日本単体の問題じゃなくて法律で定期検査が義務付けられてるからどうにもならん。
片岡靖博 @katakatayayayaa 2018-07-18 20:52:04
車両検査は土地があれば陸送は可能だが、問題は広島までの道が混雑&劣悪で持ってこれるかどうか
全部のせ大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@これからも勇者部とよさこい部と共に @loveeearth 2018-07-18 22:29:30
ディーゼルカーは芸備線あたりから転用効くと思うけど確かに搬入経路が課題。あと給油用のタンクローリー置くとこも。 検査は週一回レベルであれば、広駅側線に機材持ち込んで頑張ることも可能か(それより上位の検査はどこかに運ぶ必要がある)。 踏切とか設備側は買電固定でなんとか?
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2018-07-18 23:14:59
タンクローリーやコンビニトラックのように、気動車を海上輸送して持ち込む訳にはいかんのかね?
文里 @wenly_m 2018-07-18 23:26:17
素朴な疑問に対して、詳しい人がなぜできないかを気軽に回答してくれるのがTwitterの良さではあるな
文里 @wenly_m 2018-07-18 23:28:10
旅客航路が廃止されると、それに使われていた船舶は売り払われるのが通常だしな。長い間フェリー着岸埠頭として使われてなければ、それ用の設備もとっくに撤廃されているだろうし。
🍀ゆけむり🍒@8/22横浜De-G @yukemuri165 2018-07-19 01:43:28
船で呉港まで運んだとして、そこから先の線路までの道路が鉄道車両が通れるかどうかが問題。もちろん車庫から船に乗せるまでの間も調査が必要で警察の許可が必要だが、緊急時だしすぐ降りると思う。
眠れるミソサザイ++@暑さで頭がぼーっとして眠い @marumasa58 2018-07-19 02:46:20
検査は法律の問題、なら法律を一時的に捻じ曲げてしまえば、という手もあるけど、検査を怠るとそれはそれで別の人災を生み出しかねないので何ともならんのがな……。
刑事長/理事長 @DekatyouNy 2018-07-19 11:56:51
marumasa58 そもそも広島地区のキハは広島じゃ検査できない(新山口所属でわざわざ回送してる)から、現状ですら「出張して検査」な状態(芸備線が部分復旧したら、その区間用の車両は「広島に取り残された車両」でやるしかない)。
刑事長/理事長 @DekatyouNy 2018-07-19 12:31:01
y_choro1 瀬戸内マリンビューが走ってるから乗員とホーム対応は問題ない。ただ留置線が1本しかないので持ってこれるのはせいぜい2-3編成分なので、正直シャトルを走らせても更なる混乱(大混雑で無ダイヤ状態)しか招かない気も…
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2018-07-19 17:22:31
仙石線が石巻側を暫定的にディーゼルカーで運行再開させたけど、1閉塞1編成だけにするとか手はありそう
彩葉 @iloha_train 2018-07-19 17:43:12
よし!呉市交通局の復活を!#やめなさい (…まぁ、戦前から路面電車が成立したほどの高需要区間である、ということなんだけど)
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2018-07-19 19:41:25
災害BRTを提案した高専の先生が動くとあるいは
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2018-07-19 20:03:10
王子製紙の岸壁に下ろして広駅の架線のない側線に載せるなら支障はなさそう
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