再論：ワンマン列車とクロスシート

＠させぼ @Atsasebo

@aim120d 肘掛けにこれくらいのテーブルがとか ameblo.jp/5136777/entry-…　（7枚目） …弁当が載らなくていいからｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽとかぽっきーの箱ぐらいのれば…

きしてる卿 @aim120d

@Atsasebo 実際このくらいならあまり無理なく出来そうですよね　座席にコンセントを付けてスマホの充電などにも使えますし

＠させぼ @Atsasebo

@aim120d となるとこれあたりに小型テーブル付きとかが最適解に…？ trafficnews.jp/photo/79554 （中間席は難しいかしらん）

きしてる卿 @aim120d

@Atsasebo 着席定員との兼ね合いがありますが、テーブルを付ける場合はロングシートの場合広めのほうが良さそうですよね

＠させぼ @Atsasebo

@aim120d 227系1000番台等の20ｍ3ドア車だとドア間10席のところ9席にする、とかですかね…（1両あたり6～8席減る勘定にはなりますが）

きしてる卿 @aim120d

@Atsasebo 概ねその様になるでしょうかねえ…1両あたり8席なら許容範囲にも思えます

おじゃもん @ojamonas

@kaorurmpom @iloha_train 単行ワンマンから通勤通学増結までカバーする車種だと、4両中に車椅子対応トイレ4ヶ所で着座定員が少なくなるしなぁ 片運トレーラーは昼寝が無駄だし。

彩葉 @iloha_train

@ojamonas @kaorurmpom 四国みたいに一両を大きめにするか、西日本みたいに「2両がデフォ！空気運んでる路線は単行！」みたいにするか…。

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

H100に関しては、もうちょい手加えられるところあるんでない？って話と「それキハ40再製してもぶつかる問題だよ？」って話が混じってたりするからなぁ…

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

(バリアフリー法がらみで、ワンマン運転を前提にする車両は、2＋2のクロスシートが採用できん)

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

※ワンマン運転ゆーてもオンボードコレクト型ね。都市型ワンマンに代表されるオフボードコレクト型は問題ないようで＞2+2配置

きしてる卿 @aim120d

これがある限り車上運賃収受の車両はオールロングが最適解派

李白 in Österreich @limited__exp

あと確かワンマン運転前提でバリアフリーな車両ってクロスシートNGなんじゃなかったっけか。

きんてつ たいらんど @kintetsu5820

H100がデッキレスなのは現状のキハ40と違ってドアの半自動扱いを徹底するという意思なのかはたまたただ単に東に合わせただけなのか

李白 in Österreich @limited__exp

それこそワンマン運転前提でバリアフリー対応なのでは

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

とは言っても川重、西日本転換クロス車の車端ボックス以外のポックスシート車って作ってないのか…こりゃGV-E400のやつそのままきてしまってもおかしくなさそうなのが

李白 in Österreich @limited__exp

国交省のバリアフリー車両ガイドラインの44ページみてると車椅子対応のクロスシート車つくるの結構めんどくさそう mlit.go.jp/barrierfree/pu…

李白 in Österreich @limited__exp

車椅子転回を考慮し1500×1500mmのスペースを確保することが望ましい・・・か・・・・

きんてつ たいらんど @kintetsu5820

車椅子スペースは運転台直後に確保されてなかったっけ

きんてつ たいらんど @kintetsu5820

バリアフリー関連の話をするならばキハ54に789系の廃車発生品のイスくっつけちゃったのは法律的に大丈夫だったんだろうか…

李白 in Österreich @limited__exp

どうせあくまで新造じゃないからって理由でごまかせる系

きんてつ たいらんど @kintetsu5820

リニューアル扱いならセーフなのか