地獄の #京都市バス 経営(#選考採用 を含む)

K @shibuya_camera

京都市バスの正規の運転手の年収が1000万円を軽く超えているときに、民間委託で400～500万円程度で運転手を雇い始めたはず。私の知り合いが、その民間の運転手していた、京阪バスじゃないけど。京阪が撤退するということは、市からの受託で得られる収入でペイする運転手がもう雇えないのでしょうね。 twitter.com/kenta_dappy/st…

kenta_dappy @kenta_dappy

運行スタッフ不測の根本は「黒字主義」。営利上黒字を維持するのに、地方都市では人件費を削る必要がある。当然給料は安くなり、人が離れる。それが悪循環。： 京都市バス運行から民間撤退へ　運転手ら不足、他社追随の動きも（京都新聞）- Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-… @YahooNewsTopics

2018-11-08 12:31:22

舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker

@nabeteru1Q78 @kubotch52 twitter.com/nabeteru1Q78/s… … #京都市バス 次善の策は、京都市営地下鉄の烏丸線・東西線を跨いで走る路線を全廃。その上で、地下鉄への接続を充実させる。地下鉄版のハブ＆スポーク方式。 パスの乗務員を増やすことに、京都市民は決して納得しない。 (by 元・京都市民。全便自動運転バスが最善解)

渡辺輝人　🇺🇦連帯 @nabeteru1Q78

交通局は黒字になったんだから、直営で正規労働者を雇い、賃金を払えば良いだけの話。行政がみずから「官製ワーキングプア」を作り出す時代遅れな仕組みをいつまで是とするつもりなんだ。 / “市バス運行から民間撤退へ、大打撃は必至　運転士…” htn.to/Md6nSPy

2018-11-08 11:59:27

舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker

@kinnoyume twitter.com/kinnoyume/stat… 京都市交通局は、地下熱を建設したくても、あまりに債務が多すぎて新線工事ができない。平成61年(経営健全化計画city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles…が上手く進めば)くらいになれば、新規着工できるかも。

叶鞠 鮎🐟️✡️Vtuber／新モデル作成中 @kinnoyume

何で京都市交通局はいつまでも市バスにこだわるんだろう。遺跡発掘調査が挟まろうが地下鉄通した方が絶対良いだろうに。無いから困ってる地域たくさんあるんだぜ。

2018-11-08 12:46:51

叶鞠 鮎🐟️✡️Vtuber／魚類で人外なVtuber @kinnoyume

@online_checker そうなんですね。教えていただきありがとうございます

妄想竹 @tkcs61

以前、バイトで京都市の事業に関係するバイトしてたけど、年々入札額が安くなっていて受注業者が赤字覚悟で入札してた案件もあったしなぁ。こういう民間委託は市との関係で応札するけれども、バス運転手不足、そして燃料費の高騰等で全く割に合わなくなってきたということかな。 twitter.com/YahooNewsTopic…

Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics

【民間撤退へ 京都市バス打撃か】 yahoo.jp/P5Blqe 京阪バスが2019年度いっぱいで、京都市交通局から受託している市バス運行事業から撤退する方針を固めた。市バス経営が打撃を受けるのは必至。

2018-11-08 10:43:16

妄想竹 @tkcs61

京都市も車庫の入庫の問題があるだろうけど、循環系統に連接バス導入して効率的な運行と、再直営化前提で交通局の体制を整備していく必要ありそう。元々は京都市交通局が東西線建設などもあって経営健全化団体に指定されてしまった事情もあるので、交通局だけを責めるのは全くお門違いな気もするけど。

妄想竹 @tkcs61

日本の公共交通機関は基本的に独立採算制にしてるのは本当に問題だと思う。市バスなんて独立採算義務付けられてなければ、信用乗車制にしてICカードなら前後扉どちらからでも乗降OKとかにできて、遅延防止と乗務員の負担軽減、連接バスの導入メリット上がるんだから。

妄想竹 @tkcs61

個人的な京都市交通局の問題点 ・独立採算制のため運賃高過ぎて市民が使いづらい ・一部の系統を除いてバスの乗継制度がないので、バスの路線距離長くて重複区間多く、遅延もありで非効率 ・市営地下鉄と乗継割引があっても割高なのと地下鉄も高いので、中心街まで乗り通す人が多い→中心部のバス混雑

妄想竹 @tkcs61

・市バス一日乗車券が100円値上げしたとはいえ、3回乗車で元取れるくらい安すぎるので、荷物の多い観光客の利用が多い ・系統ごとにバスの乗り場がバラバラ ・市営地下鉄の特に東西線がスカスカ過ぎて、市バスの混雑緩和に役立てないのか（行楽シーズンは無料乗継あるけど、通年化してほしい）

kpoulos08 @kpoulos908

@nabeteru1Q78 市内観光地ドル箱路線 市バス をたくさん走らせ 少し僻地になると 民間 に丸投げ 赤字でやっていけないのに そして 市バス 正規雇用 運転手職員 民間に比べ 段違いに 厚遇 どこかでこうなることは わかっていた くるべきものが来ただけで

張茂 @Zhang_Mao

京都市交通局：市バス・地下鉄の1日当たりのお客様数（速報値） city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/000… ところで、交通局の目論み通りバス地下鉄一日券の効果が出てるのか、今年度は基本的に地下鉄の乗客数が増えて、バスが減る流れができてる。合計は9月以外は増。今年度の決算はちょい面白いことになるかも

BAJA野郎 @b27e66

@Oui_mitaka @osaka_seventeen 委託と公務員でやるのが同じとか、話にならないので、自称頭良いなら本でも読みなさいな。

三鷹うい @Oui_mitaka

大丈夫だろうか？　この人。 京阪バスのニュース、まだ読んでいないのか？ twitter.com/b27e66/status/…

綾波雪風 @ayanamiyukikaze

@nursemens4321 @meihokuriku ただ、当時の京都市バスの運転手さんて恐ろしい程評判の悪かった事は、畑違いの都内タクシー運転手ですらよく聞かされましたよ。 問題は本質的な議論を、行政も市民も本気でやらなかった事じゃあないんすかね？

舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker

@Minagawa_Aoi #京都市バス 運転手に立腹したことある自分としては、賛成はしたい。 ただ、民営化したところで、「自分は押し寿司ではない」と抗議する気力さえ無くなる程の混雑が、解消される訳ではない。 混雑解消できない限り、運転手の態度は悪いまま QT 京都市バスも「京都シティバス」みたいな民営化したら？

ベン @JcXikBJA4Xk8rsX

@cows_botan 京都市バスって満員で停留場に 並んでの見かけます 積み残されてるのも 見かける車で通っている時に そんで…メッチャ乱暴な運転するなって思ってました！

三品湊♪C103土東コ56a @3_mnt

実際京都市バスとかもう200番台+100番台プールで収支±0目指すか事実上のコミュニティバス化するか初乗り250～300円くらいにしないと普通にヤバい気がする(

ＭＳどすTL49 @msdos148

@ayanamiyukikaze 私が京都に行った時は、感じの良い運転手さんばかりだったけど、民間の人だったのだろうか…　路線バスなのに、観光バスみたいにアナウンスしてくれてた。 大阪市バスには、人生のうちでも屈指に感じ悪い運転手がいたわ。大阪市バスこそ潰れたらいいのに。

青海玻 瑠鯉/青海玻洞主人 @RURI_SEIKAIHADO

@ayanamiyukikaze 京都市バス、つい最近までIC決済ができませんでした。地下鉄はとっくの昔に導入していたのに。バランスが悪いですよね。 印象深かったのは、多くのドライバーが身障者割引について凄く疎くて、当事者である父は何回も苦情を出してました。料金がドライバーによって変動していたのです。

なるべく吉田しよいん雪組 @zzuizan

@ayanamiyukikaze 京都に旅行に行ってバスを利用しました。 両替のやり方わからず戸惑ってたら 運転手に怒鳴られました。 もちろん怒鳴り返しました

BAJA野郎 @b27e66

@Oui_mitaka 読んでますよ。あなたの解釈がおかしいだけの話。暇な方ですね。

柴田猫子 @8avLkdPaLLUWg9y

@ayanamiyukikaze @nursemens4321 @meihokuriku 京都市営バスはその昔、童話枠があり交通局、環境局( 家庭ゴミ収集 )はガラが悪くて有名でした。今は民間に業務委託してマシにはなりましたが。昨日の地元紙に京都の南部( 京都駅より南、伏見あたり)は来年京阪バスが業務委託から撤退するので、恐らく以北の業務委託先も撤退する可能性があります。