奈良公園の「登大路バスターミナル」と、2019年度ぐるっとバスをめぐって

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

法華寺海龍王寺・大極殿方面は、ＪＲ奈良駅～自衛隊前～西大寺の路線バスがあるから、ぐるっとバス必要ないという判断なんだろうな。ただ、かつてとちがって、1時間に2本だけしかないから、あの辺りが不便になるのは確かだろう。 twitter.com/sarukame999/st…

猿沢の亀　消費税廃止！　奈良に維新の県政は樹立させない！ @sarukame999

ぐるっとバスのルートでは、平城宮跡ルートは、先日の直行バスのルートに集約して、JR～ならまち～奈良ホテルや、法華寺・海龍王寺～大極殿経由は廃止。奈良公園ルートは、ならまち・奈良公園の赤ルートと、大仏前・若草山・春日大社の橙ルートに分割ということのようです。

2018-11-17 19:24:41

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

それと、平城宮跡見学のルートとして、「大極殿で下車＞大極殿に登ったあと歩いて、朝堂院から朱雀門」というのが成立しにくくなるわなあ。朱雀門ひろばからの大極殿往復は、ちょっと距離がありすぎる。

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@oricquen 鉄道の場合は、「乗り換えて最適なルートを」というのは、成立しやすいと思いますが、バスの場合は、発着時刻が不安定で、想定されたルート通りに乗り換えられる保障がないというのもありますね。なので、外部から来た観光客には「＊＊行き」が選択されてしまう。

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新潟BRTの詳細は存じませんが、「幹」の側は、10分間隔以上（最低限15分）の頻度が必要でしょうね。「枝」の側が多少遅れたりしても、すぐに次の「幹」のバスに乗れるような条件が必要かなと思います。 twitter.com/oricquen/statu…

Oricquen @oricquen

@sarukame999 バスとバスの乗り換えは、よほど頻繁している路線か、交通流が安定している場所以外はあまり考えない方が良い。基本は鉄道+バスで考えるべきだと思います。 新潟BRT もバスとバスを乗り換えさせようとするから批判される。

2018-11-29 17:17:13

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と書いたので、奈良交通の「市内循環」について確認してみたら、え、内回り（JR＞近鉄＞大仏前＞高畑・紀寺＞JR）と外回り（その逆）で頻度が違ってる。（近鉄奈良駅の例）平日・日祝日共に、内回り8分、外回り10分 navi.narakotsu.co.jp/pdf/gene2/0003… navi.narakotsu.co.jp/pdf/gene2/0003…

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まあ、外回りの場合、近鉄から先、県庁前を出ると＞県庁東＞博物館＞大仏前春日大社という大きな渋滞のネックがあるからねえ。頻度を出しても「ダンゴ」になってしまうし。内回りの場合は、奈良公園の「帰り道」なので、まだましということだろう。もっと広く知らせても良さそうだけど。

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バス乗換の「幹」と「枝」という話に戻すと、奈良の「市内循環」は「幹」としての資格は十分にありそうだ。外側へ向かう様々な路線からの客を吸収することができる。問題は「乗換え停留所」だろうね。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

ＪＲ奈良駅のバス停は、「西口」と「東口」に分かれているので、不便に感じる人もいるようだけど、実は結節点としては良くできている。ＪＲの高架下で、ほぼ段差も信号も無しで行き来できるので、乗りたい路線の乗り場さえ判ればストレスは少ない。

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問題はむしろ近鉄奈良駅の方。バス停が大宮通の南と北のあちこちに分散しているので、近鉄電車とならともかく、バス同士の乗換は不便。広い横断歩道を渡ったり、地下道を降りたり上がったりストレスは大きい。

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例えば、奈良市庁前方面から近鉄奈良駅まで来て、奈良公園方面へ向かう場合。1時間一本の「高畑町」行なら、そのまま乗っていけるし、同じく「青山住宅」行なら、2番で降りたところで隣の1番乗り場の市内循環外回りに乗換えられる。 narakotsu.co.jp/rosen/noriba/k…

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ところが、毎時2本ある「近鉄奈良駅」行の場合は、折り返して10番11番から学園前、恋の窪方面行になるので、到着はその裏の交番付近になる。 narakotsu.co.jp/rosen/noriba/k… なので、公園方面へ行くには、近鉄奈良駅地下道か大宮通り横断歩道を通って、1番乗り場へ行かねばならない。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

近鉄奈良駅の場合、高天交差点のまだ先の13番、14番なんていう乗り場もあって、バス同士の乗換えには、けっこう不便な状況だと思う。 本来、もっとバスターミナルとしての整備が必要なんだろうけどねえ。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

近鉄の14番乗り場なんて屋根も付いてないからねえ。（ビルの前だからだろうけど） 因みにＪＲの方の乗り場はこちら。narakotsu.co.jp/rosen/noriba/j… 一つ離れている10番というのは、リムジンバスなどの「降り場」。

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今度の「奈良中心市街地公共交通活性化協議会」に、県が提出するらしい「ぐるっとバスのルート改訂案」だけど、しかしやはり、青ルートのＪＲ奈良駅乗入れ廃止は問題だと思う。 先日来の「幹」と「枝」のバス路線の接続の議論から見ても、これはおかしい。 twitter.com/sarukame999/st…

猿沢の亀　消費税廃止！　奈良に維新の県政は樹立させない！ @sarukame999

ただそれだと、青と赤の乗り継ぎが出来ないので、これまで停車していなかった「油阪船橋商店街前」に、赤も青も停車するようにしている。乗り継ぎはここでやれということか。また、JR奈良駅へも、歩いてもそんなに距離はないというのもたしか。 pic.twitter.com/Hv8ZHtDJlV

2018-11-19 20:10:37

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

もし、青ルート（春日大社＜＞朱雀門ひろば）が、ＪＲ奈良駅に入らないとすると、ならまち方面からきた赤ルートから、平城宮跡方面への青ルートの乗換は、この場所「油阪船橋商店街前」になる。右上に伸びるのが、船橋通り、バス停の標柱は、赤い丸の４箇所に設置されている。 pic.twitter.com/y94dLg0KKh

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猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

赤ルートのバス（現在の奈良公園ルート）が停まるとすれば、右上の二つの赤丸のどちらか。右端は黄色い市内循環だとして、そのもう少し交差点寄りの小さいバスベイが想定される。で、青ルートが停まるとすれば、JRの高架をくぐり抜けた先の、左端の赤丸の場所。 pic.twitter.com/C6sDTnfnWF

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つまり、油阪交差点の横断歩道を、２回渡らないと、乗換えることはできないという位置関係になります。（因みにここはスクランブル交差点ではありません。そんなに人が歩いていないし） pic.twitter.com/MhfJVhcD8Y

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一方、こちらが、ＪＲ奈良駅のバス乗り場のようす。右手の東口と左の西口と庭枯れているけど、全部に屋根がかかっていて、駅の高架下で繋がっているから、階段の上り下りや、道路の横断などはせずに行き来ができる。東口の黄色い丸が市内循環バス乗り場。 pic.twitter.com/Y9ZUSEgprD

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