奈良公園の「登大路バスターミナル」と、2019年度ぐるっとバスをめぐって

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

奈良公園バスターミナルの内覧会、私も行ってきました。まだ、バスの乗降用バースはできていませんが、団体客を降ろさせて、ガイダンスしたり、買物や飲食をしてもらう建物はできています。（店舗内装などはこれから） pic.twitter.com/mbJ4GpYo75

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で、肝心のここで客を降ろしたバスがどこへ行くのかについてですが、一つは、大宮通りを西へ進んで、やすらぎの道＞ならまち大通りを経ての「高畑駐車場」、そして県営プール跡や、平城宮跡・朱雀門ひろばのさらに南のセキスイ跡などのようです。 pic.twitter.com/pVR6I3xTov

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団体客のために、あんな設備もこんな展示室もあります、食事も買い物もという案内がメインで、バスの処理の話が物足りないというのは確かでした。ちなみに、バス６台分３００名のレクチャーホールは、窓の外が知事官舎で、なかなか気分の良い場所でした。県庁舎より低いけど、屋上の眺めもイケますね。 pic.twitter.com/dWO1WHTFHC

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そうそう、この写真も上げとかなくちゃ。1/11現在、入居予定の店舗の工事は、まだこれからと言うことで「箱」だけできてる状態。この場所は、西棟２F の着物レンタルと牛カツの店の場所だけど床もこういう状態でした。 pic.twitter.com/re8ucEB19f

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@Natter バスの発着バースが、各６台分で、ちょうど５０名＊６＝３００名なんですよね。 まあ、１学年最大でその程度でしょうから、ちょうど良い規模かと思います。 舞台の後ろの「借景」が、なかなかイイ感じです。 pic.twitter.com/jUw9ME8UEw

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この「奈良公園バスターミナル」の目的は、観光バスを県庁東より先、特に大仏前駐車場へ行かせずに、ここで客を降ろさせることですね。大仏前Pへの大型バス出入りが、渋滞の最大の原因と判ってきたからです。春日大社Pの場合は、入口と出口が分かれてる（右写真）ので、外の道路まで響かないのですが。 pic.twitter.com/NCaPFqcdV6

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内覧会の資料も上げとこう。こちらは全体像と、バスの出入りのルート。 pic.twitter.com/O4XqTzRC4I

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そして、こっちがターミナルの建物の内容について。バスは、西棟で団体の客を下ろし、一旦、大宮通りを西へ流し、時間が来たら戻ってきて東棟から団体客を乗せていく。カフェに土産物、着物レンタルもある。 pic.twitter.com/3Ox7lzaMgX

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pref.nara.jp/item/207580.ht… 奈良中心市街地公共交通活性化協議会、今日やってるんやね。（１２月１８日の予定が延期になった）でも、ネットの発表が16日ってねえ。 たぶん、１１月の実験に踏まえた２０１９年度のぐるっとバスの計画も出てくるはず。

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先日、県内の中小企業団体の会合で荒井知事が県の様々な統計数字や施策などについて講演した中で、こんな資料があった。2019年以降のぐるっとバスのルート変更についての「案」で、11月3-4日の「実験」とも関わってくるもの。 pic.twitter.com/u92zQ6pRWg

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pref.nara.jp/item/204235.ht…　マイカーのパークアンドライドの拡充と共に、朱雀門ひろばの駐車場への観光バスの利用促進、そして「朱雀門ひろば～春日大社」の直行ルートのぐるっとバス運行。

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ぐるっとバスのルート変更に関わる部分だけトリミングしてみます。 現行のルートが右の図。比較すると、なるほどという感じがします。 pic.twitter.com/rRXcRjeof3

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ルート変更の大前提が、「大仏前駐車場からの観光バスの追い出し」になっているようです。追い出した観光バスは、3月オープンの県庁前バスターミナルで堰き止め、替わって、大仏前はぐるっとバスのターミナルになると。

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ただ問題は、追い出した観光バスだけど、県庁前で客を降ろして、そのあとどこへ行かせるのだろう。先日の社会実験で「朱雀門ひろば」への誘導らしきこともやってるけど、あそこ、たった20台しかバスは入らないんだけど。（横に5台、前後に2台、左右合計で20台） pic.twitter.com/4XBu2B3bcy

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ぐるっとバスのルートでは、平城宮跡ルートは、先日の直行バスのルートに集約して、JR～ならまち～奈良ホテルや、法華寺・海龍王寺～大極殿経由は廃止。奈良公園ルートは、ならまち・奈良公園の赤ルートと、大仏前・若草山・春日大社の橙ルートに分割ということのようです。

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現在のイベントがなければガラガラの平城宮跡ルートと、春日大社から満員で乗り切れない奈良公園ルートというアンバランスを解消するには、一つの方法だとは思える。

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また、現在のJR西口のぐるっとバス停留所で、青いバスの「大極殿朱雀門」方面と「ならまち県庁前」方面との混乱・乗り間違い。また「県庁前」が「奈良公園前」と掲げていることによる赤い「奈良公園」ルートとの混同も解消する狙いなのだろう。

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需給バランスを考えると正しいのだろうけど、ちょっと残念なのは、宮跡庭園から法華寺までの間のR24高架を通るのがなくなって、こういう車窓風景がなくなること。写真には映ってないけど、朱雀門から大極殿、東院庭園が一望できる素晴らしいコースだったんだけどなあ。 pic.twitter.com/O2v9OpYhTK

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1300年祭のあと、朱雀門北西にあった駐車場は、広くて無料、トイレもあったので、大仏前などで客を降ろした観光バスの待機場としてよく使われていたんだけどなあ。あれ、アスファルトを剥がして原状回復してしまったからねえ。 twitter.com/sarukame999/st…