奈良公園の「登大路バスターミナル」と、2019年度ぐるっとバスをめぐって

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

左の西口で、赤と青の〇が、現在のぐるっとバスの乗り場。△は「おりば」で、西口の場合駅の改札に近い位置で、バスの乗客は降りるようになっている。東西の区別は、市内循環や天理線など大宮通り三条通より南へ行く路線が東口、青山や一条通など三条通りよりも北へ行く路線が西口という感じ。 pic.twitter.com/NMNvgpkrhD

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東口と西口のバスロータリーは、ほぼ同じ平面上にあるので、ＪＲ奈良駅の１Ｆコンコース越しに、両方の様子が見える。（柱の間の白い空間） なので東と西に分かれていても、乗り継ぎの場合の障害物はほぼ無いと言ってよい。（路面の段差にはスロープがある） pic.twitter.com/MvbTWEJo1b

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このように、油阪とＪＲ奈良駅を比較してみれば、大宮通りから西口ロータリーへの出入りの時間を惜しんで、青ルートと赤ルートの乗り継ぎをＪＲ奈良駅から油阪に移すのは、他のバス路線との接続上も公共交通活性化の観点から得策とは言えない。油阪に停めるとしてもＪＲでの乗り継ぎは確保するべきだ。 pic.twitter.com/cuyUUTdPja

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新年の１月１２日・１３日と、県庁東隣の「（仮）登大路バスターミナル」の内覧会が開かれる。（無料・要申込み・各３回）前日の１１日には、関係者を招待しての式典と内覧会が開催される。 建物のレイアウトや、眺望、利用方法を理解・体験してもらうためという話。 pic.twitter.com/I6wuE3C3KP

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一部に、高校耐震問題などと絡めて、知事へのアンチから「不要」とかいう揶揄もあるが、問題は、その「運用方法」にかかっている。県庁東～大仏前交差点の区間から発生する観光シーズンの大渋滞を解消できるのかどうかが、最大の課題に他ならない。

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春日大社・東大寺・興福寺など奈良公園エリアへの観光客受け入れの「ゲートウェイ」として、大型観光バスの乗客などをすべて一旦ここで下ろし、徒歩やぐるっとバス、路線バスなどを利用させることで、県庁東交差点以東での渋滞を解消するのが最大の狙い。なので、基本的にここではバスは駐機しない。

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ということで、問題は、客を降ろして空になったバスを、どこで駐機させるのかということ。その移動のために、バスターミナルの北側から出たバスを、県庁の北側・西側を回って「奈良県庁西」交差点から大宮通りに流すことになっている。

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ただ、平成２８年（２０１６年）３月１日の奈良公園地区整備検討委員会　pref.nara.jp/dd.aspx?menuid… に出された資料をみると、どうも、その「空バスの行き先」について、明確な方針が立てられていたようには見えない。 pic.twitter.com/mbNKlYfqYl

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pref.nara.jp/secure/154097/… つまり、現在の「通常時」大仏前Pで乗降・高畑Pで駐機、「繁忙期」大仏前Pで乗降と駐機、高畑Pで駐機　という運用の延長上で、「通常時」登大路で乗降とし、「繁忙時」には、あいかわらず大仏前を使用するという、甘っちょろいプランが示されている。

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現在の大仏前駐車場への出入りで、大型観光バスが２車線の道路を完全に塞いでしまうと言うことが、「渋滞の元凶」であることの認識が、２０１６年３月の段階では、明確になっていないまま、登大路バスタの計画に進んでいるのではないかという懸念がある。写真は2015年10月の大仏前駐車場入口。 pic.twitter.com/Z6ymNHW9W7

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この写真の場合、手前の藤色の車体のバスは、「泉州観光」「VIPなんちゃら」「神姫バス」「ヤサカ」と、4台のバスが出てくるのを路上で待っていた。その間、ガードマンが制止して、交通は完全にストップ。奈良交通の観光バスも、同様に、路上での待機をしていた。 pic.twitter.com/YGq5aufccD

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今年、県は、大仏前Pの観光バスの利用を完全予約制にしたので、かなりマシになってはいるはずだけど。 この大仏前Pの大型バスの出入りを完全にシャットアウトしないと、渋滞問題は解決しないはずなのだけど。

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なので、さすがに今年の秋の「交通社会実験」（11月3-4日）では、「（観光バス）大仏殿前Pから平城宮跡Pヘの転換」として、様々なインセンティブを設定したようだ。 pic.twitter.com/0gama9mvmW

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そして、渋滞問題が主要テーマでもある今年8月の「奈良中心市街地公共交通活性化協議会」でも質問が出ている。「奈良公園から少し離れた郊外の設置」ということで、登大路でせっかく空にしたバスを、大仏前や高畑で駐機させるつもりはなさそうだ。でも、じゃあ、どこを使うつもりだろう．中町？ pic.twitter.com/MfrngvX0N3

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これ、３年前だけど、ほんとに酷いんだよね。大仏殿前駐車場から、片側１車線の循環道路にバスが次々出てくるんだけど、その間、入場したいバス（写真手前の車）が、路上に停まったままになる。当然その後ろで、路線バスも一般の自動車も全部待たされる。 twitter.com/sarukame999/st…

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しかもそれが、４台続けて「右折」で、出てくるから、入場待ちに続く東行車線だけでなしに、西行車線もストップさせられる。この西行車線のストップは、その奥の大仏前交差点にまで響くから、さらにその先の春日大社駐車場空の出場まで波及してしまう。

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そのために、春日大社から出ようとする観光バスや、ぐるっとバス、西ノ京法隆寺方面への路線バスも、雪隠詰めになってしまう。 一時、大仏前交差点から春日大社駐車場まで、赤いぐるっとバス奈良公園ルートの車が４台も閉じ込められたことがあったな。

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とにかく、登大路バスターミナルを作ったんなら、徹底的に大仏前駐車場から大型観光バスを追い出すつもりでやらないと、全く効果は出ないと思うよ。中町でも奈良山でも、とにかく公園の外へ空バスを追い出すことやな。 pic.twitter.com/NU3u5UJjkm

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