「ぐるっとバス（奈良公園ルート）」の評判は良いのだけど、お客さんが増えすぎての「遅延」「積み残し」が出てきているらしい。

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

今日の春日大社、午後4時半過ぎでも随分とたくさんの人でにぎわっていました。到着した｢ぐるっとバス」公園ルートの小さなバスに、大勢のお客さんが乗り込んで満員。どうも、この秋、公園ルートは午後の春日大社で満員状態になって、その先で積み残しや遅延が発生している模様。

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@sarukame999 そもそも、奈良公園ルートの「日野ポンチョⅡ」ロング2ドアタイプの乗客定員は座席11立席24の合計35名らしい。午後の春日大社駐車場のバス停には、20名ぐらいが待っていることもある、若草山からの客にこれが加わって、「東大寺」では積み残しが発生することも。

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@sarukame999 「積み残し」がでるぐらいの混雑になると、運転手さんと乗客とのやり取りもいろいろ長引いたり、ステップの安全装置が乗客の足を感知してドアがなかなか閉まらなかったりして、遅れが発生してくる。外国人のお客さんも多いから、運転手さんの対応も大変だ。

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@sarukame999 なぜ「春日大社」で、ぐるっとバスの小さな車に乗客が集中するのかというと、同じ場所の「春日大社本殿」から運行されているバスは、近鉄奈良＞ＪＲ東口＞唐招提寺、薬師寺＞六条山が毎時2本、同じく唐招提寺東口、薬師寺東口＞法隆寺が毎時1本、計3本しかない。

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@sarukame999 奈良公園から西の京へ法隆寺へと言うのは魅力的な路線だけど、ぐるっとバスの15分ごと毎時4本に比べると不便に感じるし、春日大社でバスを待つ乗客のほとんどは近鉄奈良駅かＪＲ奈良駅から帰途の客で、六条山や法隆寺へ行くバスが、駅へ行くのかも不安に思うのが実際。

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@sarukame999 知らない土地で路線バスに乗るというのは、なかなか不安なもので、「乗り方、降り方」「運賃の出し方」などローカルな要素がとても多い。その点、ぐるっとバスは、ワンコインでバス停看板に経由停留所が全部書いてあって、安心して乗れるわけで、それが乗客の集中を招く。

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@sarukame999 事情が分っていれば、春日大社からなら六条山行きや法隆寺行きで、近鉄奈良駅に出る方が早いと思うのだけど、多区間のバスは、運賃も分らないし不安に思えるのだろう。運賃が210円は割高だけど、一日券持っているお客さんも多いし、あまり大きな要素じゃないかと。

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@sarukame999 あるいは、春日大社から大仏前まで少し歩けば、市内循環などが頻繁にあるわけで（その方がＪＲ奈良駅へも早いかも）、「ならまち」や、高畑駐車場へ行きたいというコアなお客さんだけなら、積み残しがでるほど、小さな「ぐるっとバス」に集中することはないように思える。

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@sarukame999 ともかく、せっかく評価が高くてたくさんお客さんが利用してる「ぐるっとバス奈良公園ルート」が、「時間アテにならないよ」「来ても一杯で乗れない」という逆の評判にならないようにするにはどういう方法があるのか、ちょっと考えてみたいなと思う。

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以上6枚の写真は、9月20日のもの。午後からバスで春日大社まで行って歩いて帰りました。その時の見聞含めて、「ぐるっとバス」についてのツイを流したのですが、やはり再度確認しておこうと様子を見に行きました。が、道路はエラい渋滞に。 pic.twitter.com/ukl8cHhj90

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県庁東交差点から東、大仏前への道は、歩道設置と車道舗装更新が行われていますが、車線はそのままですから、歩きやすくはなっていますが、渋滞が緩和しているわけではありません。 pic.twitter.com/u6efvvoK1T

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歩いて、14:59春日大社駐車場に着きました。奈良博前からここへ来るまでの間、ぐるっとバスの赤い車体は見ませんでした。つまり、定時なら47分発のバスは、まだ出ていないということです。（おそらくその前の32分発も） pic.twitter.com/fsZedN44ch

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うしろに、通常路線のバスが見えますが、毎時16分、46分が六条山行き、36分が法隆寺前行きで、どちらも近鉄奈良駅、ＪＲ奈良駅（東口）を経由します。なので、近鉄奈良駅（おそらくＪＲも）へ行きたい場合、ぐるっとバスを待つよりも、ずっと早く着くはずです。(運賃は210円ですが）

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では、六条山、法隆寺前線のバス停標識にはどう書いてあるのか見てみました。「すべてのバスが近鉄奈良駅、ＪＲ奈良駅へ行きます」と書いてありますが、4ヶ国語のため文字が小さくて目立ちません。路線図も、停留所名が小さくて読みにくいものです。 pic.twitter.com/KpYL9EOXAw

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実は、70系統、97系統のバスも渋滞に巻き込まれて遅れているのですが、「春日大社本殿」は、起終点なので、折返し待ちの余裕時間が設定されています。なので、「到着」が遅れても、その前に着いているバス（と運転手さん）が居るので、「発車」は定時に出すことが出来るのです。

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さっきの写真でも、到着したばかりのバスの他に、看板の後ろの駐車スペースに、もう一台バスが居るのが見えます。なので、ぐるっとバスが来なくても、近鉄奈良駅への次のバスは、15：16に六条山行きが出ます。(大仏前まで出て市内循環内回りに乗るという方法もありますが）

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15:16の六条山行きには、春日大社参拝帰りの高齢のお客さんを中心にかなりの人が乗車してバス待ちは減りましたが、その後も人は増えてきます。そして、ぐるっとバスの赤い車が来たのは、15:21でした。車内には結構のっています。 pic.twitter.com/rKo41Vyxvr

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前のドアが開いて、待っていた人たちが乗り込みますが、車内は混み合って、なかなか乗車が進みません。結局、ならまちへ行きたいという人たち3名ほどを積み残して、発車したのが15:24。（バスの車体に、次を待つ人たちが映ってます） pic.twitter.com/phGqnVo3AW

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このバスに乗れなかった人たちの中で、近鉄やＪＲへ行きたい人たちは、いろんな会話の中から、次の法隆寺前行き(15:36）に乗る方が早くて楽（運賃は高いけど、フリー乗車券だったら関係ない）ということで、そちらを選びました。そして、その次のぐるっとバスでは、積み残しは出ませんでした。

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道路渋滞の影響はともかく、ぐるっとバス奈良公園ルートの「過大乗車」による遅延、積み残しは、何とかしないと「信頼性」に関わる問題となります。特に乗車の多い「春日大社」の乗客を、適切に一般路線バスに振分けることで、過大乗車を防止できるのではというのが、昨日21日の観察の結果です。