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のりぞー（改)
@axelasport_5922
@c9ypA8kIDe1Haar @tama787kiha401 厚東-本由良間、確かに距離ありますから新駅欲しいところですが…あの区間には新駅を建てる用地と場所が確保出来ませんし、おそらく利用者が…JR西も許してくれません😭😭 ですので山口県の山陽本線も227系更新が噂されますが、無理して新車へ置き換える必要性はないんじゃないかとも思ってます😰😰
2019-01-13 09:55:32
らいまい
@Rai_mai02
ここで参考までに、宇部線と小野田線の営業係数をお知らせしますね。 ※営業係数は100円稼ぐのにかかるお金の値です。100を越えると赤字を意味します。 宇部線:511円 小野田線:784.9円 ｰ参考数値ｰ 旧三江線:879.7円 木次線:827.5円
2019-01-13 10:19:51
はたけだ
@series21_5820
ローカル線のジレンマっていうのはここなんよね ラッシュ時に一時的に乗る人数が多すぎてバスでは運びきれない けどラッシュはどうそようもないくらいガラガラ 宇部線の新山口発新川最終なんて123系の単行だけど、あれなんで123系単行なんかで運転してるんだってくらい混んでるよ
2019-01-13 11:15:19
はちまん
@y_hachiman
宇部線/小野田線のBRT化、自動運転に触れていること、2035年を見据えていることまで念頭において発言してる有識者様ってどれだけいるのだろうか
2019-01-13 12:39:00
神海 螢 / コウミ ケイ
@studiotwain
宇部線・小野田線は電化されてるし，駅間的にもLRTにピッタリだと思うんだけどな。なんで，鉄路を引っぺがしてBRT化する研究をするのかワカラン。山口県はどうも鉄道インフラの維持には関心が無いようで。 JR宇部線・小野田線のBRT化を研究。宇部市など、人口減少を見据え tabiris.com/archives/ubese…
2019-01-13 13:10:53
あっきー
@ac_k_y
ぶっちゃけ宇部線は歩いた方が早かったりするようなダイヤもあるしなぁ… とくに新川周辺は． お年寄りのためならバスやタクシーで十分だし，新山口駅━宇部空港間の運送能力さえ生きてればいいのでは感はある．
2019-01-13 13:42:02
334_5489
@334_5489
宇部線の2017年度の輸送密度は2528人/km。特急が走る帯広～釧路よりも多い数値。しかも2016年度の2525人/km・日から微増。 もっと言うと並行して走る特急バスは所要40分で9往復/日（運賃は電車の倍）。電車で50分程度なので駅数減らすか快速設定で十分対抗可能。 これで廃線とかJR西日本何考えてんねん
2019-01-12 21:07:00
メノティ铁路🇯🇵🤝🇨🇳 🇯🇵🤝🇰🇷@来日中&大陸に戻れるかどうか不明
@menoty104
@sr223twit_ter その快速ですが、昔宇部線で快速のぞみリレー号(？)なる快速列車を設定してたのですが数年経って廃止されたのを見ると宇部線に快速列車は効果があるかどうかは正直微妙なところです
2019-01-12 21:20:31
334_5489
@334_5489
@menoty104 快速はダメですか・・・ 宇部新川周辺の工場の出張サラリーマン向けには良いと思いましたが・・・ やはり駅数削減ですかね（上嘉川～岩倉あたりは極端に乗降客数が少ないのでこの辺りを）
2019-01-12 21:27:51
ぽよぽよちゃん。
@poyopoyochan
@sr223twit_ter これ宇部新川の東が3桁、西が5000オーバーとかじゃなかったかな。西側がBRTで済むとはとても思えないんですが。多分宇部市交通局のエゴから出た案だと思いますが
2019-01-13 02:33:28
334_5489
@334_5489
@poyopoyochan ですよね。5000オーバーとか完全に採算ライン超えてますし、仮に満員のバスに置き換えても終日7～8分毎にバス出さないと間に合わない計算ですから、かなり無理があると思いますよね。
2019-01-13 09:11:22
334_5489
@334_5489
@iki_thai_yiipun 何の変哲もない田舎走ってる路線ならともかく、沿線に地場の大企業コンビナート抱えてますからね。ちょっとやそっとで急激に衰退する路線でもないはずです。
2019-01-12 21:44:40
はっひの+- ⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢
@hatthino
@sr223twit_ter 本山支線も必要路線なんですかね…
2019-01-13 18:44:45
はっひの+- ⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢⃢
@hatthino
@sr223twit_ter 宇部線は廃止にすべきじゃないな
2019-01-13 18:47:57
P@ndor@ぱんはブレッド
@hybrid_DIESEL
走らせるコストが決して幹線と同じとは限らんだろうし、単に輸送密度だけでは決められんのでは…？ twitter.com/sr223twit_ter/…
2019-01-13 18:50:13
334_5489
@334_5489
@hybrid_DIESEL ちゃんと定量的に調べてないので言いきれませんが、根室本線の豪雪対策、特急の最高速度を保つための保線維持費を考慮すると、宇部線の方が維持コストは安い気がします。
2019-01-13 18:52:30
P@ndor@ぱんはブレッド
@hybrid_DIESEL
@sr223twit_ter 姫新線の路線改良など、成功例もあるっちゃあるんで、手の打ち様はありそうですけど… ただ、貨物の通行料など、別の財源が無いとなると、厳しいのかも知れませんよ？
2019-01-13 18:58:37
334_5489
@334_5489
@hybrid_DIESEL 貨物通行の有無は確かにありますが、宇部線未満の輸送密度で貨物輸送も無く、並行ルートも存在する路線でも廃止論議に上がらない路線がかなりあるわけで、ちょっと優先順位が違う気がします。
2019-01-13 19:19:16
Kirara_Hama
@forever_3062
宇部線の1日平均利用者数、2014年度4021人、2015年度4233人、2016年度4263人、2017年度4275人と微増傾向にある中でのこの議論・・・ tabiris.com/archives/ubese…
2019-01-13 20:34:26
労働者
@itumo_nemuiwa
宇部線は草江駅から山口宇部空港歩いていけるけど本数が少ないから…… 空港バスが宇部市営交通局。BRT化したらメリットありそう でも空港バスは飛行機に合わせるから定刻ないからな、、
2019-01-13 20:42:52