ならまち大通り（杉ヶ町高畑線）の歴史と可能性

猿沢の亀　国連決議242号を無視している点で、イスラエルと北朝鮮は同じじゃないの？ @sarukame999

#suru_taka　かつて国の「オムニバスタウン」補助金などで運行されていた１００円の「ならまちバス」はＪＲ＞近鉄＞福智院＞杉ヶ町＞ＪＲのルートだった。当初のテスト運行では、高畑の奥の福井町・丹阪町あたりまで上がっていってＵターンするコースもあった。

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#suru_taka　実際、高畑福井町あたりは市内循環の破石バス停まで出るには距離があり、交通弱者対策としては必要だったはずだが「Ｕターン」というのがダメだったのか。さらに「ならまちバス」はシルク博の展望バスを流用したが乗車口が狭く高いために肝心の高齢者は使いにくい車だった。

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#suru_taka　結局、観光対策なのか交通弱者対策なのか意味不明のまま流行に乗った「ならまちバス」は、100円という料金が仇となって他路線との連携もできず、いつのまにか廃止されてしまい、似たルートの「世界遺産バス」も消えてしまった。　

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#suru_taka　ならまちバスを復活させるとすれば、かつての「右回り」ではなしに左折中心のルートが考えられる。ＪＲ奈良駅から拡幅された三条通の一方通行の車線を東へ進み、上三条町で右折（対向車がない）馬場町で左折、福智院北または破石（高畑町）左折、県庁前＞近鉄＞ＪＲ

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#suru_taka　小さいバスが使えれば、福智院北から東に進んで、高畑丹阪町まで進み折り返し、破石を右折北進して浮見堂の公園路を通り天理街道へ抜け、県庁東左折＞近鉄というルートもありうる。公園路は今季の「奈良公園ぐるっとバス」でも使用。http://bit.ly/kB8ehT

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以上、@narapressのhttp://bit.ly/j2xApPに触発されて、「ならまち大通り」（杉ヶ町高畑線）の過去から今後に渡って、いろいろとつぶやいてみました。#suru_takaで検索いただけるようにしています。