長崎ルートの単線新幹線案に賛否両論

新宿次郎 @shinjukujiro

どうも、脊髄反射的に「単線新幹線？アカン奴や」「アクセルとブレーキを同時に踏むようなバカな投資」とかツイートしてる輩が多い／低速鉄道の常識に凝り固まってないか？高速鉄道だと「単線閉塞区間を、さっさと通り抜けてしまう」から、単線のデメリットはかなり減殺される

佐野　直哉 @pxbrqnaZJT1917W

フル規格を単線で整備した場合は5400億円との初試算も示した。博多―長崎の所要時間はフル規格が最短約51分、ミニ新幹線は同約1時間13分とした。

新宿次郎 @shinjukujiro

新鳥栖～武雄温泉の距離なら、ノンストップの新幹線を1時間毎に走らせても「ノンストップ同士は、行違い停車しなくて済む」のでは？実際には、途中に佐賀停車の新幹線を挟んで1時間2本なんだろうが。

新宿次郎 @shinjukujiro

単線は、建設時のイニシャルコストが「複線イニシャルコストの、半分より多い」（7～8割？）ことが批判されるが、ランニングコストは「ほぼ半分」だよね？

新宿次郎 @shinjukujiro

ほくほく線は、今は特急ゼロだが、北陸新幹線開業前は「最高速度160キロの、準新幹線な特急」が「単線」で頻発してた。実質的には、ほくほく線は「単線の準新幹線」だった訳で。何故準新幹線なら単線OKで、フル新幹線だと単線NGなのか？

新宿次郎 @shinjukujiro

「上越妙高～長岡に単線新幹線を」というツイートがあって、これ新潟駅止まりだと面白み全くないが、新潟空港延長線が出来ると俄然面白くなる。新潟空港から上越妙高さらには富山がインバウンドで繋がる

新宿次郎 @shinjukujiro

北陸新幹線、敦賀～米原に単線新幹線を建設して名古屋アクセスを計るべき、とのツイートも。

たれぱん⋈でぃずむ @tarepandism

@shinjukujiro 小倉～大分～宮崎間など高速化が遅れている線区で使えないかと思う＞単線新幹線

新宿次郎 @shinjukujiro

北陸新幹線はダイヤに余裕あるから、新大阪開業時点で、「新大阪～上越妙高～長岡～新潟空港」な新幹線を、旅客もだが「貨物も」設定していいのでは？日本海縦貫貨物を上越妙高～長岡の単線新幹線が受持つ

新宿次郎 @shinjukujiro

@tarepandism 石破が香川県での講演会で、単線新幹線導入に言及したとの未確認情報も

たれぱん⋈でぃずむ @tarepandism

フル規格？ ミニ新幹線？ 「フル規格の単線」案も 長崎新幹線の議論再開 trafficnews.jp/post/84154 単線新幹線に対する反発が多いのは、東海道新幹線の「輸送力拡大を主眼にした新幹線」の呪いの様なものだな。実際には輸送力拡大よりも高速化の方に主眼があるから、時間2～4本あれば十分

たれぱん⋈でぃずむ @tarepandism

東海道みたいに3分間隔で毎時20本のダイヤを組むなら複線しかあり得ないが、そんな輸送力が必要な地域は東海道と北京～上海間とNY～ワシントン間ぐらいしか地球にはない

新宿次郎 @shinjukujiro

山形新幹線とか秋田新幹線とか、ミニ新幹線導入したはいいものの、今頃になって「改良したい」な話も沸いている。山形新幹線や秋田新幹線、「単線新幹線」にしていたら、どうなっていたか？／車両運用は相当楽になってるだろうな

たれぱん⋈でぃずむ @tarepandism

【今日は何の日？】新幹線の定義が決まる | 乗りものニュース ＞「その主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう」 trafficnews.jp/post/40177 確かにここには「複線」とも「電化」とも書いてないんだな。高速で走れるなら単線非電化の新幹線もありうる

たれぱん⋈でぃずむ @tarepandism

時間短縮よりも、新大阪直通のほうが効果が大きいという点はあるな。新大阪～長崎の直通となるとミニ新幹線かフル規格になる。フル規格単線でも直通はできる twitter.com/a_taka_001/sta…

あっと @a_taka_001

たった１０分程度の短縮程度なのに、どうしてそこまでして「フル規格」にこだわるの。 ここまでくるとちょっと狂気にすら思える。ミニ新幹線でいいでしょ。ＪＲ九州さんの首絞めるだけでしょ。 長崎新幹線に「単線フル規格案」浮上。環境アセス調査先行も tabiris.com/archives/nagas… @タビリスさんから

2019-03-09 00:02:05

新宿次郎 @shinjukujiro

博多～長崎についてだけ言うと、この区間の新幹線建設はむしろネガティブ要素しかない。多少速くなっても、新幹線料金加算のデメリットで、西鉄高速バスに客が逃げる未来しか見えない／長崎新幹線建設の真の目的は「関西との直結」だから

新宿次郎 @shinjukujiro

長崎～関西の直通という観点だと、直通が難しいミニ新幹線は論外で、フリゲ新幹線も直通に制約が嵩むから好ましくない／単線新幹線だと、直通に制約ない