鳥塚亮氏「新幹線の壁 本当に越えなければならないのは「4時間の壁」ではなくて「1万円の壁」という現実。」とその反応
「乗車時間が4時間までであれば新幹線。4時間を超えるようであれば飛行機にお客様は流れる。（略）でも、その「4時間の壁」というのは本当に存在するのでしょうか。そして、その「4時間の壁」を越えることができれば、本当に新幹線は飛行機に勝てるのでしょうか。筆者はどうもそのあたりが、以前からまことしやかに言われている割には、実際のところ現実的ではないと考えています。」
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karibajct
@karibajct
新幹線の壁は「４時間の壁」ではなく「（運賃・料金合計）１万円の壁」というワードが流れてきたが、例えば東京～新大阪が１万円以下になるかというよりも「１万４千円ね、ハイハイ」と気軽に出してくれる客が増えるような世の中になるべきだろう、リピーターへのサービスは別として
2019-03-08 23:07:31
監視人
@kanshinin11445
ツッコミどころも多いし色々ごっちゃになってるとこもあるけど、「各社新幹線利用のパック的旅行商品をもっと推せ」と考えれば腑に落ちるかなと 新幹線の壁 本当に越えなければならないのは「4時間の壁」ではなくて「1万円の壁」という現実。(鳥塚亮) - Y!ニュース news.yahoo.co.jp/byline/torizuk…
2019-03-08 14:07:21以下セルフ
kame4477
@kame4477
まずビジネス需要は別で観光需要の話にはなるが、時間だけじゃなく料金抵抗にも目を向けよというのは正しい話。あと金沢が成功してるから1万円よりはもう少し上に壁は存在するだろうね。
2019-03-09 22:57:41
kame4477
@kame4477
はてブコメントのmoodyzfcd氏→ 利用目的：北海道新幹線 観光62.3%(初年度にしても高め) ビジネス18.5% 九州新幹線 ビジネス31.9% 観光28.1% 帰省通勤通学知人に会う等で40% dbj.jp/ja/topics/regi…
2019-03-09 22:54:57
kame4477
@kame4477
LCCや高速道路のETC割引、高速バスなどを見れば観光客向けの新幹線は価格競争の時代。ただ輸送量があるていど確保できないと値下げも難しい。リニア後の東海道新幹線は下がりそうだが他はついていけるかな。
2019-03-09 23:04:43
kame4477
@kame4477
旧国鉄債務の償還が順調なJR東海・東日本は将来的な値下げが期待できる。JR西日本・九州・北海道は厳しい。あえて（部分的に）内部補助を否定した結果だね。今はまだ新幹線整備の議論が主だけど、いずれいかにして値下げするかの議論に移っていくだろう。
2019-03-09 23:10:39