結局下関北九州道は必要なのか不要なのか?

調査する価値はありそうですな。
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前段

まとめ 塚田国交副大臣「そんたく」発言の詳細とその反応 野党のスパイかな? 4191 pv 5 2 users
まとめ 現地も知らずに「下関〜北九州の新しい橋なんかいらんだろ」とかテキトーに言うのはどうかと。 下関の経済の中心は下関駅、観光の中心は唐戸。北九州の中心は小倉駅。現状ルート(赤)だと1時間半かかる。橋が架かったら30分で行けるんよ(青)。 もっと切迫してるのが老巧化。関門橋、関門トンネルはしょっちゅう整備や事故で通行止め。片方がもし完全にダメになって、もう片方で事故や設備不良が起きたら、もう本州と九州を車もトラックも渡れない。どうなるか。生活が滞り、中小企業は潰れますよ。東京で消費してる物もたくさん九州で作ってる。 26261 pv 59 1 user 261

下関市長

前田晋太郎 @blackdog777

塚田副大臣、、、迷惑極まりない。 下関北九州道路はこれまで二県二市と経済界で事務レベルの協議を長きにわたり重ねてきた。政治色を無くし世論形成を意識して進めてきた。このナンセンスな発言でどれだけの人達に迷惑と不信を募らせた事か…政治を舐めるなと言いたい。

2019-04-03 21:34:18

下関北九州道路の概要

kame4477 @kame4477

下関北九州道 Bルートの下関の彦島道路から分岐して北九州道に合流させる構想。下関側が片側1車線のバイパス接続で高速道路ネットワークと接続してない。北九州道の支線のような路線になるようだ。 pic.twitter.com/pMtRBQOeML

2019-04-05 14:24:02
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kame4477 @kame4477

下関市側の位置関係はこんな感じ 市役所からICまでは近い、駅からICはやや離れている。 pic.twitter.com/bpkByfIiD2

2019-04-05 14:32:42
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整備に反対する意見

ラインボーテ @lrt_kyuu

定期的なリフレッシュ工事を「通行止めの頻発」などと称す姑息な主張してまで関門海峡に3本目の道路を造ろうなど馬鹿馬鹿しい。 もしかして関門トンネルが通行止めの時は高速を同じ料金で通れるのはご存知ない?バックアップはもうあるのよ twitter.com/N74580626/stat…

2019-04-05 12:25:32
異邦人 @Beriozka1917

既に存在する関門橋でさえ、1日あたり交通量は設計時に見込まれた7万2000台を半分近く下回る3万8000台で、案の定「不採算」として11年前に中止された下関北九州道路の調査が、安倍政権下で何故か再始動して予算も付き、今年度から国直轄に。塚田副国交相の利益誘導発言が事実なら全て辻褄が合う。

2019-04-03 13:46:45
Hidehiko Otsubo @vampcanon

@Beriozka1917 @taro34973085 残念ながら私は安倍さんの山口4区の下関の者です。 有権者として恥ずかしい。 関門橋が渋滞するのは、お盆の海峡花火大会の前後か、事故渋滞、工事渋滞くらいです。 毎週のように門司に行きますけど不便を感じません。 無駄な公共事業ですよね。

2019-04-03 18:46:25
まつ @sHEy8gVSBlWRe08

@vampcanon @Beriozka1917 @taro34973085 少し前、北九州空港から下関まで車で移動しましたが素晴らしい道路で空いていて大変快適でした。

2019-04-04 06:35:06
とむ @kawachi0411

@kabuya7 @Beriozka1917関と北九州の間には、国道の海底トンネルと、高速道路の関門橋があります。 構造の違いから2つが同時にダメになることは考え難いですし、仮に同時にダメになる災害が起こればどんな交通インフラを追加しても役に立たないですよ。 したがって、建設は無駄です。

2019-04-03 15:51:42
米山 隆一 @RyuichiYoneyama

忖度発言で問題の下関北九州道路の建造費は推計2000億円以上です。あればそれ自体は有用に決まっていますが、既にある関門トンネルのバックアップに過ぎません。巨大インフラを重複して作る事が本当に地域の未来に繋がるのか、同じお金をより必要としている人がいないか厳しく問うべきと思います。

2019-04-03 21:28:23
Toshiaki KOUNO @tkounoeconomist

@RyuichiYoneyama しかも、関門国道トンネル、関門橋、関門トンネル(在来線)、新関門トンネル(新幹線)と四つもあって、さらに作る理由がよく分かりません。現状でも足りないというなら話は別ですが。

2019-04-03 21:55:12
メロ @Melo178n

@Beriozka1917 地元民でさえ「斜陽地域」って言ってるのに税金の無駄だろう。

2019-04-04 00:48:25

建設に賛成する意見

六百万石之男🇺🇦🌻💉💉💉💉💉 @teru3

現在の本州と九州との間の物流は40年物の橋,60年物の片側一車線の国道,70年物の鉄道トンネルといった老朽化したインフラ頼り。 下関北九州道路は,バックアップではなく代替の道路と言っても良い。 twitter.com/RyuichiYoneyam…

2019-04-04 23:20:13
ぬけがら @FM0914

下関北九州道路が一部の議員の自爆テロで安倍麻生道路とか忖度道路とか呼ばれてるらしいけど県外の奴らはトンネル内に落下物があったり事故が起きた時にどうなるか想像ができてないんだろうなって pic.twitter.com/4vGdSR9GZm

2019-04-03 16:50:13
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事務カリー(大掃除垢) @zimkalee

北九州下関の道路は、今ある関門海峡道路の予備にすぎないという言説が流れてきたが、一本しか無い道路に予備の道路を設けておく重要性は、関空の連絡橋の破壊とか、岡山の豪雨とかで散々判明していると思うんだが。ま、車に乗らない東京の連中にはわからん理屈か。

2019-04-05 14:28:11
Junko Kohno@もくせい舎 @kaoru_tobita

#モーニングショー で下関北九州道路について取り上げている。何回も関門海峡大橋や関門トンネルは走ったことがあるけど、とくに明け方の関門海峡大橋のトラックの大行列はすごいものがある。必要性を聞くなら物流業界にも聞くべき。

2019-04-05 08:59:10
Junko Kohno@もくせい舎 @kaoru_tobita

あと、関門海峡大橋と関門トンネルは同じところを通っているので、そこに至る道路に車が集中して混雑する。橋が別のところにあれば、そこに至る道路の交通量も分散されていいと思う。本州と九州を結ぶ大動脈やで#モーニングショー

2019-04-05 09:08:16
🐽🐣ほしのたけみ文鳥飼い🐣🐽 @3emon

下関と北九州に道を作る話。政局化してる政治家に怒りを覚えるわ。 中国と九州をつなぐ大動脈が渋滞してヤバいし、もし使えなくなったら逃げ道ないのに。 本当に地方に目を向けない。地域住民の敵でしかないわ

2019-04-05 08:51:29
DDK @ddk20000

下関北九州道路が(共産を除く)概ね超党派で進められているのは、既存の道路の老朽化が指摘されているうえに、あそこに何かあれば九州全体の流通網が遮断されかねない、という状況がある。ただ下関は安倍首相の地元だから、下手に動かすと「利益誘導」との指摘を受ける。だから慎重に進められた。

2019-04-05 00:51:07