更新 2020年2月1日作成 2019年5月31日

（朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する

ネットで散々言われてきたプリウスの異常な突入突出事故の多さ（通称プリウスミサイル）、ようやく根本的な原因らしきものが判明しました。

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RYUChiyomatsu
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※公道、公共の場所では絶対に試さないでください※
万が一事故っても、保険は一切効きません（←ココ重要）

分かりやすいまとめ

与那覇勢頭丘春 @RYUChiyomatsu

#プリウスミサイルの原因確定！要は、何らかの原因でNレンジにレバーが入る ↓ アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ～？ってボケ倒す ↓ 何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動！ ↓ ハイブリッドフルパワーでF1レーシング開始！ボケ運転手卒倒でミサイル止まらねえ！ ↓ どかーん

2019-05-31 16:34:28

詳細な分析

Gs📈スタンド☆マン @048b1057cd4f402

安全確保して試してみてください！プリウスDで止まりNへ。ブレーキ放してアクセル全開にしても無反応。アクセル全開にしたまま指先でDにシフトすると、ヤバイ加速します！頭が真っ白になります！ブレーキ踏まないでNからDに入ることが欠陥です！日産、ホンダは入りません。 #プリウスミサイル

2019-04-24 00:01:46

Gs📈スタンド☆マン @048b1057cd4f402

プリウスのシフト、PからR、N、Dにシフトする際にはブレーキ踏まないと変わりませんが、NからR、Dにシフトするときはブレーキ踏まなくても変わります。何故そう設計したのか理解ができません。アクセルもブレーキも操作せず、左手のシフトだけで前進、バックと振り子のように動かせます！

2019-04-25 06:43:02

Gs📈スタンド☆マン @048b1057cd4f402

@seafurry エンジンが掛かっていて、Nでアクセル踏んでも、回転は上がらずアイドリングのままです！アクセル踏んでるのも意識が無いかもしれません。。。

2019-04-25 01:10:34

Gs📈スタンド☆マン @048b1057cd4f402

プリウスタイプのシフトバターン、D、N、Rそれぞれシフトしても、その位置を保持せず、原点位置に戻る。その構造でブレーキを踏まずにD、N、Rにシフトできるのはヒューマンエラーを誘う可能性のある構造！ホンダはしっかり考えられていて、ブレーキ踏まずにシフトが変えられない仕組みになってます。

2019-04-26 00:47:29

Gs📈スタンド☆マン @048b1057cd4f402

プリウスは特殊な操作方法で、Dにシフトすると原点位置にシフトが戻ります。その後荷物や何かの拍子に右にシフトが倒れると？意思に反してNになります。駐車場で料金支払い時に右に身体を乗り出し、何かがシフトに触れるとNになることがあるので、問題かと思います。

2019-04-26 10:31:09

Gs📈スタンド☆マン @048b1057cd4f402

ぜひ、読んでください。この急発進するハイブリット、プリウス整備後、駐車場にクルマを入れるときにブレーキ踏まずにシフト出来たことが疑問に思い5年ぐらい前から考えていました。 #プリウスミサイル pic.twitter.com/HQdyuX2GjL

2019-04-26 11:03:53

拡大

Gs📈スタンド☆マン @048b1057cd4f402

プリウスのシフトノブにゴミ袋を掛けている人、安全の為にやめたほうが良いです。周りに居たら、危険を教えてほしいです。

2019-04-30 11:52:03

Gs📈スタンド☆マン @048b1057cd4f402

本日、20エスティマのハイブリッドを運転する機会を頂きましたが、Nにしてアクセルを踏み検証しましたが、全くの無反応でした。ブザーも、警告メッセージも無く。。。アクセルを踏みながらR、Nにも入りました。世界から見たら安全についてかなりの遅れが伺えます！

2019-05-17 23:47:34

Gs📈スタンド☆マン @048b1057cd4f402

H22式の30プリウス、Nにしてアクセルを踏むと、全くの無反応です。年式により警告出たりブザー鳴ったりするのか？もちろん知らぬ間にNになってしまったことを想定して、アクセルを開けてます。Nでアクセルとブレーキを間違えても無反応な車輛、どのぐらいあるのか？ pic.twitter.com/sEH3dGDfMp

2019-05-19 13:23:40