北陸新幹線(敦賀-新大阪間)進路予想

台風の予報円、みたいな。
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5月末日、鉄道・運輸機構より北陸新幹線敦賀-新大阪間の「計画段階環境配慮書」が公表されました。

彩葉 @iloha_train

まてまてまて!何処で公表してる? 北陸新幹線 小浜と京田辺に駅|NHK 京都府のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20…

2019-05-31 21:09:23
彩葉 @iloha_train

来た!北陸新幹線(敦賀・新大阪間)計画段階環境配慮書! …のは、いいのですが、計画ルート…大雑把過ぎませんか?これじゃ、何も決まってないも同然…。 jrtt.go.jp/02Business/Con… pic.twitter.com/BtuT6x3kxa

2019-05-31 21:15:34
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たかせ@海浜幕張の事務屋さん @Takase_Weather

台風の進路予想チック。 予報円に入る確率は70%かな? twitter.com/iloha_train/st…

2019-06-01 08:43:55
X-103 @X103hakodate

@iloha_train これは京都駅の位置問題にもかかわるね・・・。ここまで定まらないと、台風の進路並みに先が読めない・・・。

2019-06-01 10:41:41

しかし…これはルートが想像できない…。
というわけで始まるルート予想。

ラインボーテ @lrt_kyuu

@iloha_train ここから埋文地帯や貴重な自然を外していく調査が始まるんだと思います。 無視すればラムサール条約に指定された某地よろしく反向曲線を入れて避ける羽目に…

2019-05-31 22:07:21
ふとんや(二条機関区所属) @dc282466

@iloha_train @usikankei 的確な表現w しかし、この方針だと堀川通と烏丸通を通る可能性は低くなりましたね…(ゼロではありませんが)

2019-05-31 22:12:17
彩葉 @iloha_train

@dc282466 @usikankei 以前騒動になった深泥池での地質調査はなんだったんだろう?と…いや、予報円には含まれてますが(^_^;)

2019-05-31 22:14:18
彩葉 @iloha_train

@shiguretont @dc282466 @usikankei まぁ、滋賀県と花折断層帯は絶対に避けたいでしょうねぇ…。

2019-05-31 22:32:31
ふとんや(二条機関区所属) @dc282466

@shiguretont @iloha_train @usikankei 流石に山麓スレスレはおっしゃる通り断層で危険ですが、通過するなら前例があるので(南側の東山トンネルなど)、一旦そちらに抜ける方が楽かと。市街地は極力避けるとありますし。

2019-05-31 22:29:19
水生和尚🌻大阪関西は〝アジアのパリ〟になる @momoyazaasai

@iloha_train @shiguretont @dc282466 @usikankei 周山街道沿いに南下して、京都市内は堀川通の地下じゃないですかね。京都から新大阪はひょっとしたらずっと地下かも

2019-05-31 22:44:14
彩葉 @iloha_train

@dc282466 @momoyazaasai @shiguretont @usikankei 経由地に京都駅が入ってますので、市街地回避手段として大深度地下を選択するのでは?と見ています。 で、宇治川手前で地上に出るだろうなぁ…と。

2019-05-31 23:11:35
shiguretont @shiguretont

@iloha_train @dc282466 @momoyazaasai @usikankei 別ツイートで出しましたが、赤が千本通ルート、緑が堀川通ルートですが、京都駅は西側の堀川通か大宮通りの地下辺りの気がしました。 中心市街地を避けるとはいえ流石に花園の162号線地下は大回り過ぎる気がします。 pic.twitter.com/1b1Z7jSr0I

2019-05-31 23:22:30
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ふとんや(二条機関区所属) @dc282466

@shiguretont @iloha_train @momoyazaasai @usikankei 因みに堀川通の場合は神泉苑と二条城の近くを通るのと堀川を辿るので湧水が課題となります。あと下記ツイートにあるように意外と京都駅から離れていますので、微妙な感じがします。烏丸通の方がまだ良いような気もします。 twitter.com/iloha_train/st…

2019-05-31 23:32:40
星期六@京の大阪人 @xing_qi_liu

「都市では、文化財の多い中心部のほか、酒造りが盛んできれいな地下水が不可欠な同市伏見区エリアを回避する方向」 伏見区を完全に回避して京田辺に向かうなら、長岡京市~大山崎町~八幡市ルートになるのだが、まあそこまで迂回はせず、油小路か国道1号地下ルートを予想 jiji.com/sp/article?k=2…

2019-06-01 09:50:01
アルビレオ@炙りカルビ @albireo_B

@iloha_train 京都駅は絶対通す方針なら山間部より巨大な円になっているのはおかしいので、それもまだ決められないんだと思います

2019-05-31 23:21:19

ちなみに、事業計画では「敦賀駅、新大阪駅のほか、小浜市(東小浜)附近、京都駅、京田辺市(松井山手)附近を設置する計画」となっています。
この他
・活断層や脆弱な地質は回避する
・主要な河川や湖沼・ダム湖は、回避するか通貨距離を最短とする。
・市街地化・住宅地化が進展している地域をできる限り回避する
・国定公園やラムサール条約等で指定された自然環境を回避する。
 三方五湖や周辺の国定公園、芦生の森は回避する。
・京都市及びその周辺は、京都市中心市街地、伏見酒造エリアを回避した区域を選定し、基本的に地下トンネルとする
・大阪市及びその周辺は、基本的に地下トンネルとする
・京都市、大阪市及びその周辺の地下トンネルは、可能な限り道路等公共用地の下を活用し、大深度地下の制度も活用する
・市街地における工事施工法や、京都駅、京田辺市(松井山手)附近駅、新大阪駅への入り方について、詳細な検討を行う
・京都市市街地の地下水への影響等について、詳細な検討を行う
となっています。

katamachi とれいん工房 @katamachi

北陸新幹線大阪延長ルートの約8割は地下トンネル「京都市の中心市街地と伏見区の酒蔵が集中するエリアを避ける」京都・大阪では大深度地下を検討「国定公園の環境や京都市市街地の地下水への影響も考慮」 / “北陸新幹線、東小浜駅周辺に新駅 敦賀以西、駅の位置とルート公…” htn.to/2KVd62sywf

2019-06-01 18:48:49
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コメント

くろあめ @skymkt 2019年6月2日
小浜から新大阪に直接繋げば良いのにね、そんで、関空まで延ばす。
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さ​ろ​げ​ー​と @surrogatepair 2019年6月2日
skymkt 2015年に小浜・京都ルート(最終決定ルート)が浮上するまでは、それが小浜ルートと呼ばれていました
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竜星 @unxNQCNM7FfI9S5 2019年6月2日
skymkt それが旧小浜ルートだけど、現在のサンダーバードの輸送状況を知る運営主体のJR西日本から、京都を通らないのはマズいから、このルートがいいと提案があったわけ。
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kartis56 @kartis56 2019年6月2日
京都なんて左右に断層がある地溝なんだから、ど真ん中を地下に通すしかなさげ
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