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さまざまな感想
obi6chan
@obi6chan
鉄道が廃止されてから高規格道が整備されるまでのタイムラグが、とても長が～い北海道。まだ、1987年に広尾線が廃止されたが、高規格道は広尾まで届いていない。まだまだ産業も人口もかなりあるのに。 twitter.com/iloha_train/st…
2019-10-03 18:25:08
彩葉
@iloha_train
高規格道ネットワークと道の駅があれば生活できる！鉄道？なにそれ？の図 by 国交省北海道局 #JR北海道 pic.twitter.com/SkAlFsMIQb
2019-10-03 18:02:55
彩葉
@iloha_train
@obi6chan 逆に、鉄道に引導を渡すために高規格道を整備しているようにしか見えない箇所も多いのです。宗谷とか留萌とか根室とか日高とか。 広尾線～帯広広尾道のケースは、十勝港という最終目的地があればこそと考えております。
2019-10-03 18:29:31
totori@Next Generation»
@totori_coms
例えば、稚内方面の宗谷・サロベツだって3往復/日、網走方面だって4往復/日だろ？ 旅程絶望的に立てにくいぞ
2019-10-03 19:39:20
totori@Next Generation»
@totori_coms
釧路方面だって超級大空6往復だし組みにくさは出るよね…(超級十勝号を含めても11往復だし)
2019-10-03 19:43:41
totori@Next Generation»
@totori_coms
結局、これからの北海道に鉄道は必要なのかと言う問いの答えは北海道局が出してるよね。 …不必要だってね
2019-10-03 19:50:40
ながたし/永田右京@Youtube
@nagatashi_vlog
バスだな(かなしみ) twitter.com/iloha_train/st…
2019-10-03 20:49:55
彩葉
@iloha_train
高規格道を根室へ！遠軽へ！留萌へ！さぁ、どんどん並行する在来線を追い込んでいきましょうね！の図 by 国交省北海道局 ＃JR北海道 ＃JR貨物 pic.twitter.com/eyOXwxFJgK
2019-10-03 18:07:42
上野 良樹🍉@C103 12/31 東地区 “ピ” ブロック 16a
@letssaga3
@totori_coms バスですら四苦八苦してますからねえ。 自家用車よりバス、バスより鉄道の方が経済的で地球に優しい。といっても、乗ってもらえなければどうしようもない。 都市計画の段階から、鉄道とバスを利用するように仕向けるならまだしも、国土交通省は完全に殺しに掛かってるようですし。
2019-10-04 02:00:02
Tonny Mandalvic
@forceneet
JR北海道をぶっ壊す！#JR北海道 #北海道開発局 twitter.com/iloha_train/st…
2019-10-04 06:49:38
イエロー
@yellowrtsma1236
@iloha_train 「北海道で高速を作るな」ということは、物流のトラックや家族連れは、北海道内を移動しちゃいけないと言っていることと同意という事でよろしいですねw
2019-10-04 07:45:53
イエロー
@yellowrtsma1236
北海道で高規格道路が、高速道路形式ではなく、無料で整備されているのは、単に「地方部の道路は利用者が少なすぎて、有料道路方式での整備のルールである建設料金返済のプールに乗らないから」というだけ。 twitter.com/iloha_train/st…
2019-10-04 07:53:06
おーん沢石打
@Zaigoemon_OSW
磐越道の郡山といわきの間には多くの高速バスが走り便利です。 でもそれではダメで、不便な磐越東線を保護しないとダメなのですか？ これと同じように利便性が高まるなら鉄道にこだわる必要はなさそうに見えますけど。 twitter.com/iloha_train/st…
2019-10-04 07:56:16
彩葉
@iloha_train
@Zaigoemon_OSW つ「震災時の燃料輸送」 インフラ整備維持をするなら、多様な「手段」を用いる必要があると考えるのです。 折角既存インフラがあるのに、それを活用するような支援を一円たりともせず、逆に積極的に潰すような行動は、潰される側に企業がいるという点も含め、あまり褒められた行為ではないと考えます。
2019-10-04 09:09:06
彩葉
@iloha_train
@Zaigoemon_OSW (福島県はきっちり只見線支援等鉄道インフラの維持には気を使っているわけですが、北海道や国交省北海道局は、札幌以外のJR北海道/貨物を「最初から存在しないもの」として扱ってるように見えるのが、非常に苦しいのです。) (縦割りだとしても、あの事業者名路線名すら徹底的に消す扱いは無い。)
2019-10-04 09:22:30そもそも鉄道は北海道局では無く、北海道運輸局の所管？ 北海道の自治体は、鉄道予算を欲していない？？
※追記：国土交通省で鉄道の管轄は「鉄道局」です。訂正します。
おほ ほほほー
@nk_oho_ymuc_
北海道局、北海道開発局は鉄道を所管していないので、鉄道を除く【道路、空港、港湾系統】物流ラインを想定するのは必然になると思われる。 twitter.com/iloha_train/st…
2019-10-05 17:38:41
彩葉
@iloha_train
道内の物流に鉄道など存在しない！道外へは空港と港があればいい！(…他にもなんかあった気がするから「等」と付けておこう) の図 by 国交省北海道局 #JR北海道 #JR貨物 pic.twitter.com/3PYf8o5y1r
2019-10-03 18:04:42
彩葉
@iloha_train
@nk_oho_ymuc_ ならば、毎年度概算要求の項目に「空港港湾鉄道等」と入れて欲しくないのです。 また、管轄外だからといって、鉄道と連携する政策が禁止されているわけではない筈です。
2019-10-05 17:51:30
おほ ほほほー
@nk_oho_ymuc_
@iloha_train おそらく北海道開発局所管で鉄道近接工事(基本ＪＲ北海道に委託)もあると思うので、それも含んでいるのではないでしょうか。
2019-10-05 17:57:01
彩葉
@iloha_train
@nk_oho_ymuc_ それならば、毎年どこかしらでそのような工事はある筈で、毎年ゼロという事はないと考えます。また、他の事業の関連工事でしょうから道路等の項目に含まれると考えます。 今後一番の注目は、新千歳空港駅の移転拡張事業がどう扱われるか？ですが、現時点では予備検討はなされてる筈なのに全く無い…。
2019-10-05 18:03:51