シグナスＸ カスタムまとめ part 1

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シートの滑り止め、そしてステップを装着してようやくそれなりのステップワークが出来るようになったシグナスのインプレッション。 はっきりいって、滑り止め施工＆ステップ交換をする前とは全く別物。車体のコントロール性が上がったため、コーナリング時の感触が小径ホイールのオフ車に近くなった。

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試しに着座位置をかなり後ろにとって、尻を半分落としてみた。腰さえ入っていれば外足は外れていても全然ＯＫな感じなんだが、油断していると車体が果てしなく倒れていってしまう…ここは注意が必要だなと。

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んで、今一番問題なのがタイヤ。端的にいってグリップ力というか剛性感が足りない…速度に対してタイヤの反力が軽く、不安を感じてしまうレベル。もう少し「ギュギュっ」と路面に噛みついて、粘って欲しいね。

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シグナスに装着を考えているタイヤ一覧。 pic.twitter.com/wQV56POcpg

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やはり現状では長すぎるので、キタコの汎用ステップバーを発注した キタコ (KITACO) ステップバー K-CON Pro 汎用 0901-516-00010 amazon.co.jp/dp/B06XNLZ651/ pic.twitter.com/BsKF2rnauT

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ちなみに発注したキタコのステップバーは長さ約6cm、今つけてるBMXペグより4cm短い。 これは交換する理由の事の一つで、現状のBMXペグは長すぎて停車時に脛が引っかかるし、バンク角が深くなると接地する可能性がある。 どれぐらいになるかは画像参照(赤線までの長さになる) pic.twitter.com/W7dW7PVHIV

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スポーツ走行時は、内足は爪先側面を載せられる長さがあればいいし、外足は足裏を引っ掛けられればいい(フォームによってはそもそも使わない)のて問題ない。

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