シグナスX カスタムまとめ part2 タイヤ交換編
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TWIN_SuperSport
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ノーマルサイズのタイヤ。しかし、数日走行したらホイールがダストでここまで汚れるのはなんとかならんものか… pic.twitter.com/DKY9WueAMB
2020-02-23 16:27:38
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サイドウォールの厚みが違うし、外径もデカくなってる pic.twitter.com/93oRH7mpZF
2020-02-23 16:56:30
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フロンホイール外す時に1cmほど床と隙間あったのに、交換したら隙間無くなったw pic.twitter.com/HAsg1T6lbS
2020-02-23 17:45:55
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帰宅。ほぼ真っ直ぐしか走れてないけど、色んな相性が良いタイヤを装着した時にしか感じる事の出来ない、所謂「良いタイヤ感」が凄くある。詳細はまた後で。
2020-02-23 19:16:44
TWIN
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シグナスに装着したチェンシンCM-SR。交換前のIRC SCT-001と比較すると、サイズ変更によって前後の車高が10～12mm 上がっております。それを踏まえての印象を少しツイート。 pic.twitter.com/5H5xTlaIb3
2020-02-23 19:53:53
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まず、サイドウォールが1cm程厚くなっている事に加え、接地面も剛性としなやかさを兼ね備えてるいるのか、乗り心地はSCT-001と比べてほぼ変わらない感じ。
2020-02-23 19:56:05
TWIN
@TWIN_SuperSport
直線で強めのブレーキングを試してみたけど、タイヤの潰れ具合が分かりやすい。SCT-001なら底付するようなブレーキングでも、CM-SRは微調整が効かせやすくて、結果的に短距離で減速することが出来てる。タイヤの潰れ感は「少し硬めのもっちり感」で、なんだか少し懐かしいw
2020-02-23 19:59:03
TWIN
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何回か交差点を曲がる機会があったけど、新品タイヤにありがちな切れ込みやガチガチな硬さなどの違和感はほぼ無し。交換直後だったので拍子抜け。むしろSCT-001みたいに、寝かす途中からするっと車体が低くなっていくような感触もなく、安定感は高かったように思う。
2020-02-23 20:00:42
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全体的にはタイヤ自体にサスペンションの肩代わりをかなりの割合でさせたいという意図を感じました。 そんな訳で、明日は道志の方へ皮むきに行こうと思ってます。
2020-02-23 20:03:12
TWIN
@TWIN_SuperSport
シグナスのシートの滑り止めはまだまともに試せてないので、インプレはまた後日に。 pic.twitter.com/Y8X0eOqXj1
2020-02-24 00:31:25
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TWIN
@TWIN_SuperSport
前後の空気圧を1.3に合わせて山道を走行。リヤは取り敢えずこれを基準に。フロントは0.1下げてみよう。 それより問題なのは、ツーリング用の革パンの股関節部分の自由度がなさすぎること。革パンも買い替える予定はあるが…
2020-02-24 13:32:27
TWIN
@TWIN_SuperSport
危ない、ape100と一緒に置いてきた筈の「スイッチ」が10年ぶりに何回もonになりかけたw 「もっと低く！もっとイン側に！！」 身体が勝手に動く😃
2020-02-24 15:49:13
TWIN
@TWIN_SuperSport
前後のバランスは基準になる感触がでた。これから気温が上がってきたら、前後ともあと0.2は下げていけると思う。 pic.twitter.com/LhrsSMW50K
2020-02-24 15:54:02
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