10年以上乗っていた電気自動車、バッテリー交換にかかる値段がめちゃ高い……「エコ」を考える人、ハイブリッドとの比較などいろいろ

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EVsmart @evsmartnet

@firmament01 @SudokuSmith @EVE_SATOH 排出には、二酸化炭素を始め、一酸化窒素、二酸化窒素、PM2.5などが含まれます。

2020-02-15 17:06:33
栗片いづも@新作ゲーム販売中 @kurikata

今電気自動車を買うのは「エコだから」じゃなくて「電気自動車乗りたいから」じゃないと失敗するで…… 一番アレなのはクソ高いバッテリーを交換しないといけないのにガソリンも食らうハイブリット車だけど

2020-02-15 21:35:27

他の車種やハイブリッドと比較してみる。

tetsu @metatetsu

電気自動車は車体良好でも弱ったバッテリーの交換が必要になるため中古市場が活発でない問題。 ↓ 弱ったバッテリーを買い取り、加工して太陽光蓄電や店舗の非常用バッテリーとして再利用する仕組みを作りWin-Winとする試み。 日産リーフのバッテリー設計もする企業が提案 nikkan.co.jp/articles/view/…

2019-12-24 09:39:15
リンク 日刊工業新聞電子版 エンビジョンAESC、法人向け「定置蓄電池」参入 中古車載電池など利用 エンビジョンAESCグループ(神奈川県座間市、松本昌一社長、046・291・4000)は、法人向け定置型蓄電池事業に2020年度内にも参入する。電気自動車(EV)で使われた中古車載電池を積極利用して価... 4
リンク Wikipedia 日産・リーフ リーフ(LEAF )は、日産自動車が2010年から販売している5ドアハッチバック型の電気自動車である。 リーフは2010年12月より日本およびアメリカ合衆国で販売が開始され、他にも欧州市場、中国市場などに投入されている。 2017年9月6日に、2代目へのフルモデルチェンジを発表した。型式のZEはZero Emissonの頭文字から取られている。 2009年8月に発表され、2010年12月に発売となった。日本、アメリカ、ヨーロッパをはじめ、グローバル市場に投入されており、2014年1月には世界累計販売台数1 5 users 4
夜ヒットP @yoruhit

@EVE_SATOH 三菱だからこそのこのバッテリー寿命、バッテリー交換対応。 日産リーフ初期型は、毎日充電すると3万km程度でバッテリーがヘタってきて、交換もセルの欠けたB級品しかないと言う。 それでも交換には120万だってw 6年乗りましたがバッテリー代金で軽自動車買いましたわw

2020-02-15 14:17:45
平日狭いんです @xjfb314

@EVE_SATOH 昨年か一昨年だったかと思いますが、 「中古車市場に大量の初期型リーフが溢れててすごく安く買える」という記事を見ました。 6年の保有義務期間(当時)が切れて、 売却されたものと思います。

2020-02-15 15:20:23
Quenta_Middendorp @Quenta_3D

@EVE_SATOH @ChaosReadman バッテリーとBMSの性能次第で劣化の速さはかなり変わりますね。いまのテスラなら50万キロ走っても80%くらい残るそうなので初期投資の元は取れそうですね。imievは東芝SCIBを積んでる昔のmグレードが耐久性では最強とのうわさ。 初代リーフやその他のimievは…人柱になってもらったとしか。残念です。

2020-02-16 01:32:51
リンク Wikipedia テスラ (会社) テスラ(英: Tesla, Inc.、NASDAQ: TSLA)は、アメリカ合衆国のシリコンバレーを拠点に、二次電池式電気自動車と電気自動車関連商品、ソーラーパネルや蓄電池等を開発・製造・販売している自動車会社である。本社所在地はカリフォルニア州パロアルトであり、社名は電気技師であり物理学者であるニコラ・テスラにちなむ。 750万米ドルを調達した第一回シリーズA投資ラウンドは、2004年4月にPayPal共同設立者イーロン・マスクによって主導され、Compass Technology Partnersが参 23 users 16
リンク www.scib.jp 東芝の二次電池 SCiB™ SCiB™は負極にチタン酸リチウムを採用した安全性に優れた二次電池です。自動車・バス・鉄道などの乗り物や、エレベーターなどの産業機器、発電所などのインフラ設備に活用されています。 9 users 154
mania3bb @mania3bb2007

@EVE_SATOH i-MiEVでも、10.5kWhのSCiB搭載モデルだったら10年でも余裕だったんですが・・・

2020-02-15 15:45:42
桑原 茂@禁煙中 @demio3333

@EVE_SATOH こんばんは、三菱アイ・ミーブ バッテリー保証の最後の年ぐらいに容量確認をした方が良かったですね。それに引っ掛かれば格安で交換出来たと思います。 私のアイ・ミーブは、高耐久性のSCIB使っているバッテリーなので残容量は変わってません。

2020-02-15 18:41:23
池田龜太郎@失業者 @BXGTI16V

@EVE_SATOH 現時点ではハイブリッドが現実的なんですかね。

2020-02-14 21:57:17
EVE @EVE_SATOH

@BXGTI16V PHV、PHEVが主流になりつつありますね。

2020-02-14 22:23:12
リンク www.meti.go.jp PHVとは|EV・PHVとは|EV・PHV情報プラットフォーム 経済産業省のホームページ。タイトル。 3 users
リンク MOTA(旧オートックワン) プラグインハイブリッド(PHEV)とは?主要車種や充電方法、補助金、メリット・デメリットを徹底解説|【初心者必見】編集部が語る自動車購入ノウハウ【MOTA】 プラグインハイブリッドカー(PHEV)といえば、ハイブリッドカー(HV)に外部充電機能を加え、電気だけで走れる距離を大幅に長くした次世代エコカーです。登場当初に比べてだいぶ知名度が上がって来ましたが、ハイブリッドカーとの違いや、どんなメリットとデメリットがあるかががわからないという人も多い... 1 user 2
東風谷しんの@次はコミケ @synno_takana

某T社のPハイブリッドのバッテリーが1.3kwhで交換が工賃込みで大体20万円ぐらい 某M社の電気自動車のバッテリーが16kwhで工賃込みで120万円 本体の値段が15万円ぐらいらしいので(Pの M社と同じ容量にすると約12倍で約180万円だから実際は安くなってるんだなぁ

2020-02-15 12:27:38
kitt @BadboyKitt

@EVE_SATOH 以前、初代プリウスは永久保証だと耳にしました。 今は知りませんが…

2020-02-16 08:01:39
EVE @EVE_SATOH

@BadboyKitt そうですね、永久保証です。トヨタがデータを取るための戦略でした。

2020-02-16 08:11:58
リンク Wikipedia トヨタ・プリウス プリウス(PRIUS)は、トヨタ自動車が1997年から製造・発売を開始した世界初の量産ハイブリッド専用車(スプリット方式)、およびそれを中心としたハイブリッド専用車のブランド(商標)である。 1995年11月、第31回東京モーターショーにて参考出品車として展示。「人と地球にとって快適であること」というコンセプトの元に開発。低燃費走行を目的としたパワートレーンシステム「TOYOTA EMS (Energy Management System)」を搭載。これは直噴ガソリンエンジン「TOYOTA D-4」・CV
らんさぁ たぁぼ 😻 @LancerTurbo2000

@EVE_SATOH @naruyan81 初代プリウスはトヨタが市場環境試験みたいな感じでへたったバッテリーの交換が本来なら80万とか百万するところを無償… ガソリン車だった場合の燃料費 マイナス かかった電費の差額で120万をペイしてなおかつお釣りが来なかったら、それはお得じゃなかったという⁉️ 120万あったらそこそこ良い中古が

2020-02-15 14:48:42
EVE @EVE_SATOH

@dick_sakuma 私自身は2代目プリウスに乗っていて、バッテリーも20〜30万円くらいだと聞いていたので、アイミーブもそれくらいかなと思っていたから、ちょっと衝撃なのでした。

2020-02-15 19:00:36
いよかん @tack2ats

プリウスはタクシーで使っても廃車までバッテリー交換は不要だそうだ。一方リーフは1年もたたずにバッテリー劣化で使い物にならなくなる。現在の電気自動車なんてバッテリー生産や廃棄まで含めると不経済で環境負荷は高い。

2020-02-16 07:41:53