- nanasaku93
- 351561
- 475
- 314
- 707
@evsmartnet @SudokuSmith @EVE_SATOH 「排出が少ない」ってのは何の事ですか?
2020-02-15 16:06:36@firmament01 @SudokuSmith @EVE_SATOH 排出には、二酸化炭素を始め、一酸化窒素、二酸化窒素、PM2.5などが含まれます。
2020-02-15 17:06:33今電気自動車を買うのは「エコだから」じゃなくて「電気自動車乗りたいから」じゃないと失敗するで…… 一番アレなのはクソ高いバッテリーを交換しないといけないのにガソリンも食らうハイブリット車だけど
2020-02-15 21:35:27他の車種やハイブリッドと比較してみる。
電気自動車は車体良好でも弱ったバッテリーの交換が必要になるため中古市場が活発でない問題。 ↓ 弱ったバッテリーを買い取り、加工して太陽光蓄電や店舗の非常用バッテリーとして再利用する仕組みを作りWin-Winとする試み。 日産リーフのバッテリー設計もする企業が提案 nikkan.co.jp/articles/view/…
2019-12-24 09:39:15@EVE_SATOH 三菱だからこそのこのバッテリー寿命、バッテリー交換対応。 日産リーフ初期型は、毎日充電すると3万km程度でバッテリーがヘタってきて、交換もセルの欠けたB級品しかないと言う。 それでも交換には120万だってw 6年乗りましたがバッテリー代金で軽自動車買いましたわw
2020-02-15 14:17:45@EVE_SATOH 昨年か一昨年だったかと思いますが、 「中古車市場に大量の初期型リーフが溢れててすごく安く買える」という記事を見ました。 6年の保有義務期間(当時)が切れて、 売却されたものと思います。
2020-02-15 15:20:23@EVE_SATOH @ChaosReadman バッテリーとBMSの性能次第で劣化の速さはかなり変わりますね。いまのテスラなら50万キロ走っても80%くらい残るそうなので初期投資の元は取れそうですね。imievは東芝SCIBを積んでる昔のmグレードが耐久性では最強とのうわさ。 初代リーフやその他のimievは…人柱になってもらったとしか。残念です。
2020-02-16 01:32:51@EVE_SATOH i-MiEVでも、10.5kWhのSCiB搭載モデルだったら10年でも余裕だったんですが・・・
2020-02-15 15:45:42@EVE_SATOH こんばんは、三菱アイ・ミーブ バッテリー保証の最後の年ぐらいに容量確認をした方が良かったですね。それに引っ掛かれば格安で交換出来たと思います。 私のアイ・ミーブは、高耐久性のSCIB使っているバッテリーなので残容量は変わってません。
2020-02-15 18:41:23某T社のPハイブリッドのバッテリーが1.3kwhで交換が工賃込みで大体20万円ぐらい 某M社の電気自動車のバッテリーが16kwhで工賃込みで120万円 本体の値段が15万円ぐらいらしいので(Pの M社と同じ容量にすると約12倍で約180万円だから実際は安くなってるんだなぁ
2020-02-15 12:27:38@EVE_SATOH @naruyan81 初代プリウスはトヨタが市場環境試験みたいな感じでへたったバッテリーの交換が本来なら80万とか百万するところを無償… ガソリン車だった場合の燃料費 マイナス かかった電費の差額で120万をペイしてなおかつお釣りが来なかったら、それはお得じゃなかったという⁉️ 120万あったらそこそこ良い中古が
2020-02-15 14:48:42@dick_sakuma 私自身は2代目プリウスに乗っていて、バッテリーも20〜30万円くらいだと聞いていたので、アイミーブもそれくらいかなと思っていたから、ちょっと衝撃なのでした。
2020-02-15 19:00:36プリウスはタクシーで使っても廃車までバッテリー交換は不要だそうだ。一方リーフは1年もたたずにバッテリー劣化で使い物にならなくなる。現在の電気自動車なんてバッテリー生産や廃棄まで含めると不経済で環境負荷は高い。
2020-02-16 07:41:53