『信じられないかもしれないけど、時差通勤になって起きた事を話すね!』→首都圏の満員電車の混雑度に変化が現れた模様「時差出勤とは」

持病持ちなのでどこに行くにも自転車です
時差出勤 コロナウィルス 通勤ラッシュ 時差通勤 首都圏 満員電車
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コロナウィルスの蔓延を避けようと各社が時差出勤で対策をとったところ、通勤電車の混雑度にこんな変化が…!
うずぱん @uzumaki_pann
信じられないかもしれないけど、時差通勤(笑)になって起きたことを話すね! 6時■■ →■■■ 7時■■■■ →■■■ 8時■■■■ →■■■■ 9時■■■■ →■■■ 10時■■ →■■■ ありがとう、全部超満員になったよ★
マリン(レイバン&もろこし輪太郎) @rightcherryb
@uzumaki_pann ひいいいいーー!! みんなが同じ時間に出勤してるのかー!満遍なく混んでるじゃん!
うずぱん @uzumaki_pann
@rightcherryb 満員の概念がわからなくなってる首都圏の人々…
マリン(レイバン&もろこし輪太郎) @rightcherryb
@uzumaki_pann 電車に乗ることが出来る(押し込んでも) =満員ではない なのかな。 いつもこんなに乗って電車よく動くなあ…って思ってるもん。
うずぱん @uzumaki_pann
@rightcherryb 乗車率199%って何…?て感じよね…ほんと過積載のトラックの荷物でももう少しマシな扱い受けてると思うわ。
もこ( ᐛ)息子4歳✨ @mokomokomemo
@uzumaki_pann 時間ずらしても、ほかにもずらすところいるから結局混んでるよね、と弊社でも話していたところ… だよね…首都圏は人が多すぎるものね💦
うずぱん @uzumaki_pann
@mokomokomemo 結局そうなるよね😓しかも数日だけしたところで無意味よね…
hina*sawa @hinata_sawa
@uzumaki_pann @rightcherryb 横からすみません💦「過積載のトラックの荷物でももう少しマシな扱い受けてる」に笑いました😂 乗車率199%ランキング都内No.1の常連で有名な満員電車に乗って毎日通勤してます。時差通勤、今のところ何の変化も感じません😭
マリン(レイバン&もろこし輪太郎) @rightcherryb
@hinata_sawa @uzumaki_pann わかるw過積載越してるよね。乗る度に重量オーバーとかないのか不思議だもん。 ひなたさんもその電車なんだ!2人ともお疲れ様…
うずぱん @uzumaki_pann
@rightcherryb @hinata_sawa 確かに! 重量オーバーでブザーとか鳴ればいいのにね!! コロナ関係なくやってほしい。。
うずぱん @uzumaki_pann
@kirimi_bked 首都圏の会社員はさ、みんな検査してないだけで既に新型コロナ蔓延してると思うよ。
きりみん。(サケ目サケ科サケ属) @kirimi_bked
@uzumaki_pann だよねぇ…満員電車が一番危険だと思うもん🙁
うずぱん @uzumaki_pann
@kirimi_bked 基礎疾患がある人たちは怖いよね…。引きこもる以外の対策しようがないもんなぁ。
三河路快速@AACR2020緑160km2組 @AACR2020160km21
@uzumaki_pann @kirimi_bked 糖尿病持ってるので…休職中の現在…どうしてもヒキニート気味になってしまう…
ピークの時間帯は少し減ったものの、少しずれた時間が混んだだけだった…
h1deUkey @H1deUkey
@uzumaki_pann @bewizyou1 時間を早める人、遅くする人を平均すると全ての通勤時間帯で満員になる。 ちょっと考えればわかる事ですよね。 時差通勤よりも在宅勤務の方が効率的。
すずな @suzuna89s
@uzumaki_pann まあそうなりますよねぇ 乗車率200%が160%になったくらいですかね…
ぐちこ @AEQY_57889_2
@uzumaki_pann 首都圏はそもそも乗車率100%を優に超えた電車ばかりですからね…。時差通勤しても意味無い。
Limg @LimgTW
信じられないも何も、 「そりゃーそなるわねー」感しかないw twitter.com/uzumaki_pann/s…
rf_nyaoo@Ramuh鯖 @rf_nyaoo
超超満員から超満員。平均化はいいことなんだけど、人が多すぎる。都心と他の首都の混み方は10倍は違うし。他の首都ならかなりの効果なんだろうけど。
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コメント

jk @jk_1976 2020年2月27日
コミケの話は違うだろと
西瓜 @suikaisu 2020年2月27日
満員でも少しは緩和されたのは良いことかと、、
かつ丸 @katumaru8000 2020年2月27日
通勤電車の混雑度が全然違うだけで、大阪の住みやすさは東京に遥かに勝る。
moxid @moxidoxide 2020年2月27日
足らぬ足らぬ工夫じゃ足らぬ
しわ(師走くらげ)@寝貯めしたい @shiwasu_hrpy 2020年2月27日
懐に恵まれたお偉いさん方は満員電車なんて乗ったこと無いでしょうから
SAKURA87@多摩丙丁督 @Sakura87_net 2020年2月27日
逆に考えると時差出勤して前後の時間帯が混むような人間がたった3時間に集中していたという事よね。なかなか恐ろしい事なのでは。
団扇仙人 @uchiwamaster 2020年2月27日
100%・100%・200%・250%をならしても150%・150%・150%・200%とかにしかならんしな…
amagi @tyamagis 2020年2月27日
通勤手当の所得税控除を無くそう ついでに住宅手当を優遇して所得税控除の仕組みを入れよう 技術的問題や商習慣で在宅勤務ができなくても、これだけで通勤ラッシュはだいぶ改善されそう
田中幹生(42歳・福島県相馬市) @maniaxpace_mt 2020年2月27日
大型連休に全員いっせいに車出すから高速道路が渋滞する現象
とろろ @ein18790314 2020年2月27日
テレワークで分母を減らすのと、半日位のレベルで出勤時刻ずらすしかなかろ。 まぁこれもある意味行き過ぎた都市化としてのリスクだよ。
すなのうつわ @host_st 2020年2月27日
東京などの大都市一極集中がこれで本当にヤバいって分かったんじゃね?
サクラアイル @sakura_aisle 2020年2月27日
絶対数が減ったのかピークシフトしたのかわからんけど、私なんかはこのおかげでいつもより空いた電車で助かりましたわ。
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2020年2月27日
やはりタクシーが最強だな
胡桃澤 奈波 @nowkogami 2020年2月27日
マイクローン化が必要だな
shogun_majires @shogun_majires 2020年2月27日
なおタクシー運転手が感染していた模様
cocoon @cocoonP 2020年2月27日
路線によるんじゃないですかね。僕の通勤路(経路的には 大崎-<埼京線>→渋谷-<半蔵門線>→永田町)は1時間後ろにずらしただけで結構ガラガラになりましたけど。
さどはらめぐる @M__Sadohara 2020年2月27日
時差出勤とかみみっちいこといわずに、思い切って昼行性・夜行性ぐらいにはっきり分ければいい
ぽんぽん @apocalypse1706 2020年2月27日
そうだ! 会社辞めれば
じぇいあい @JudgmentI 2020年2月27日
田舎民だから都会エアプなんやけど歩いて行くとかチャリとかじゃだめなん?一時間早く家出られるんならたいがいのとこいけるやろ。
【わちゃっとピンボールDLよろしく勇気!】ねねっとテックダイナー @nenet_techdiner 2020年2月27日
僕もゆるっと時差通勤ちゃんなのだが、ここ数日凄く…混んでます。
yotiyoti @yoti4423yoti 2020年2月27日
maochin39blue SFCシムシティ「道路なんて渋滞の元だから全部線路で繋げるわ」
とろろ @ein18790314 2020年2月27日
JudgmentI そもそも都心部だとチャリ置き場なんてないし、やったらやったで懐かしの中国状態だし、数駅レベルでない遠距離から通勤通学してるのが東京という魔界だから…
cocoon @cocoonP 2020年2月27日
なお弊社はテレワークも推奨されてて僕と同じ島の14人中4人しかオフィスに出勤していないんですが、やはりいろいろと不便な点はあります。 普段からフリーアドレスでノートPCが個人端末なので、PC環境的にはそう変わっていないのにこれなので、普段がもっとオフィス環境紐づきなひとは相当業務効率が落ちているはず…。
マシン語P @mashingoP 2020年2月27日
そら鉄道ダイヤは従来どおりだし、前後にずらしたらその時間帯の本数が減っているから乗客密度はかえって増す。毎年のインフルエンザ流行やオウムのサリンテロも物ともせず集まってきた首都圏の住人が、今後どうするべきか考えねばならない時が来たということ。
まきにょ @makinyopp1 2020年2月27日
都心まで1時間かからないくらいのエリアに住んで地元通勤な俺高見の見物w 朝から客先で通勤電車乗ることはあるけど多くても月に数回程度
ラクマ絶対に許さないマン @ikitakunaiyoooo 2020年2月27日
そもそも快適に生活したいなら、東京周辺は住むべき場所じゃないし。
がそ @gaso 2020年2月27日
多摩センターとか千葉ニュータウン中央とかに事務センター持ってる大企業あるけど、そういう意味で郊外に分散してけば良いね。 
ざっぷ @zap3 2020年2月27日
こう言ってはなんだけど、超満員から満員になるだけでも快適度ははるかに増すので助かる。あと経路によってはタクシーだと倍くらいかかる……というか時間が読めないケースがあるんよなぁ(もちろん感染症対策としてマシなのは認める)
銀月 @Luna_de_argint 2020年2月27日
在宅より地方移住進めたほうが効果あるんじゃねーの これを機に都心に集中してる人口を地方の都市部に振り分ける施策打たないと、そのうち東京コケたらみなコケたになる日がいつか来るかも
よーぐる @Seto_yasu1987 2020年2月27日
やっぱり東京一極集中どうにかしようって議論をこれを機に進めた方がいいと思う。コロナウイルスがやられても第二第三の災害が訪れないとも限らない。
雲雀っちゃ @anas1yam 2020年2月27日
時差を広げると飲食店やコンビニは常時繁忙期状態になって負荷が大きくなってしまうから、テレワークか首都一極集中解消の道しかないか
よーぐる @Seto_yasu1987 2020年2月27日
こうまで電車依存の高い都市だと、アレな集団に同時多発で線路やられたら経済一気に麻痺したりすることもあるかも知れんよねとも思う。
雲雀っちゃ @anas1yam 2020年2月27日
あとテレワークはたとえプログラマであっても不可能な場合が多々ある(機密保持のため等)ので、一極集中解消した方が効果的なのではないか
あおば:S*AOBA/aeuler @ssaoba 2020年2月27日
何かが足りない時は大抵投資が足りてないんだゾ(投資を回収できるかどうかは無視するものとする)
(あ)@お気持ちヤクザ @MutsuniNaruBeam 2020年2月27日
そうだ! 会社に住めば通勤しなくて済むのでは!?  って常々思ってしまう。
檀家道に堕ちた絢瀬swi📿🌙⚖ @materialvenus 2020年2月27日
観光シーズンをバラけさせたら年中満員になった京都の話を思い出す
masano_yutaka @masano_yutaka 2020年2月27日
JudgmentI 自転車通勤は労災問題があるので難しいのですよー 会社が通勤手当として定期代を支給している以上。
ヾ(zxcv)ノ @zxcvdayo 2020年2月27日
JudgmentI 東京圏の平均通勤時間が約1時間ほどなので、まあ1時間早出ぐらいじゃ結局電車しかないですね。近い人はやればいいと思うけど(チャリどこに置くんだとはなるが)
masano_yutaka @masano_yutaka 2020年2月27日
gaso さいたま新都心に通勤してたことあるけど、「逆方向の電車」って数が少ないのよ… 京浜東北線だと南行の半分しか北行ないし。
ざ_な_く&890P@VOCALOID&VTuber @z_n_c_890_P 2020年2月27日
平均化という面ではある程度成功と言って良さそうだけど、超超満員一時間耐えれば楽だったのが良いだけが3時間ずっと超満員は逆に辛いかも…焼け石に水どころか、焼け石がナトリウム製だったという事か
ヘルヴォルト @hervort 2020年2月27日
これでダメなら人が多すぎるんだよ 建築基準改めて高層建築止めさせろ あれがあるから縦方向に過剰に人間収容できるんだろ
氷雨ントゥザワーーーーーーー @xhisame_nx 2020年2月27日
JudgmentI 自転車通勤というか自走禁止してる会社もあるんです。誰もが知ってる大企業ほどそういう傾向にある気がします。多分労災対策。
じぇいあい @JudgmentI 2020年2月27日
masano_yutaka zxcvdayo なんか今までそれでよく回ってたなって感じ
yuki🌾㊗️5さい🎉⚔ @yuki_obana 2020年2月27日
地方のタワマンを全部オフィスにすればおk(´・ω・`)
ホリホック @Kingboooooooob 2020年2月27日
コミケはきっと、多趣味なオタクが複数日行っただけなので
金目の煮付 @kinmenitsuke 2020年2月27日
7時台と9時台のピークが下がったなら十分に効果ありじゃないの??
なすかる @Naskal55 2020年2月27日
終電で出社して始発で帰るのがフレックスタイム下における時差出勤。口うるさい上司もいねーし、始発まですげー仕事はかどるし、始発で帰って夕方まで寝てられる。進捗の報告だけしておけばなんも文句言われねーし・・・と思っていた時期が私にもありました。いまは始発で出社して15時過ぎに帰宅してる。なので満員電車で困ったことは、もう何年もないですわ。
金目の煮付 @kinmenitsuke 2020年2月27日
host_st みんな「だからお前らが出ていけ」と思ってるだけで本人は出る気は皆無。
ヾ(zxcv)ノ @zxcvdayo 2020年2月27日
6時台9時台とかは増やす余地まだまだあると思うので意味ないことないかな、と思って西船橋の時刻表見てみたら6,7,8,9時すでにほとんど本数変わらなくてわろた
tsukina @tsukina_ttt 2020年2月27日
この前東京行ったとき思ったんだけど、朝のラッシュ時以外は夕方の時間帯含めて地方都市よりも東京の電車のほうがずっと密度低いよ こっちの30分に一本のレベルだとそれしかないからみんな乗ってきて終点のターミナル駅間際はいつもそれなりに乗ってるけど、東京だとバンバン本数出てるしルートも複数あるから分散されてる 空港と駅を結ぶ電車にしても、夕方なんてこっちだと絶対ぎゅうぎゅうなのに17時台の東京モノレールは普通にスカスカだった
bell @FfamranBunansa 2020年2月27日
ワイ路線、今日も変わらず超超満員電車の模様
messie☆すまない今年も喪中だ @fairymessie 2020年2月27日
シフト勤務時間のように休日ズラし出勤の方が良かったりしてー?
じぇみに @jeminilog 2020年2月27日
とは言え満員電車の「満員」ってマジで江口氏の漫画の人間ヨーカンみたいなの作れそうに圧力掛かってるから、分散すれば「普通の満員」程度に緩和されそう。感染対策には全然意味ねーけど
kingofjoker a.k.a. alpha @kingofjoker 2020年2月27日
ズラしても満遍なく混むのか…
mmm1969mmm @mmm1969mmm 2020年2月27日
遅めに出るようになって、とりあえず中の人を潰しながら乗り込むことは無くなった
Ando @ando_nandhi 2020年2月27日
満員電車の原因は東京の一極集中もあるけど、日本人が鉄道に依存し過ぎてるってのもあると思う。線路が交差させられない鉄道は地区を繋ぐ路線がたった一二本程度しか敷設できないのにそこへ「面の居住区」からの住民がみな「駅という点」に殺到するからよけい凄まじく混雑する
富士見野男 @yasu43851374 2020年2月27日
時差通勤しようにも朝ラッシュ時と同じ感覚で電車が走っているわけではないからなあ
富士見野男 @yasu43851374 2020年2月27日
自動車通勤?東京の道路計画は前の前ぐらいの都知事が一人でも反対者がいるなら作らないという方針で渋滞地獄やぞ。
ミサイル @msir3316 2020年2月27日
焼け石に水ってやつだな
TOPNEP @nepnofan 2020年2月27日
suikaisu だよな 4が3になるなら十分
あれ @alexei_fpremktn 2020年2月27日
今さらろくにエンタメのない地方に住めるかよ
あゆあ @ayua_3 2020年2月27日
半径5キロぐらいに会社があると徒歩、自転車通勤が可能なんだよね。地方までとは言わなくても都心近郊の住宅地に会社があると対応がしやすい。
Mill=O=Wisp @millowisp 2020年2月27日
これが常態化するなら鉄道会社の方も6時や10時のダイヤを増発する余地ができるだろうから、長期的にはもうちょっと楽にできると思う
犬神 @spyseewolf 2020年2月27日
yoti4423yoti ウィーアーの最初の部分が脳内再生された
墨や @tdntnsns 2020年2月27日
憲法で保障される「居住の自由」とは「公共の福祉に反しない限り」という条件付き。下水処理問題、満員電車問題、待機児童問題、いずれも人口過密によって公共の福祉が侵されているのだからこれを原因から解消しようとしない都政は違憲だよ。過密地域のインフラ税(居住歴に応じて控除)や法人税を上げる、賃貸住宅の建造規制などの対策はよ。
松浦 景 @kurakacacique 2020年2月27日
alexei_fpremktn それも多くの会社側地方や郊外に移転したら、エンタメ産業も移ってくる。 うちの京阪神とは信じられない郊外も、新しく会社が来たら、商業サービス環境少しずつ改善してきた。
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2020年2月27日
電車の有難味は当方みたいな仕事に就いていると判るのですが、確かに朝のラッシュは下手したら乗るつもりが乗れない事態を生みますからねぇ…。尚午前は上り、午後は下りに混雑集中します。
松浦 景 @kurakacacique 2020年2月27日
tsukina_ttt それは、どこの地方かによるね。
松浦 景 @kurakacacique 2020年2月27日
MutsuniNaruBeam そのかわり感染症対策には悪手。 韓国の大邱のバイオテロカルト教団の役目を、日本では普通の職場がやっているのが怖い。
松浦 景 @kurakacacique 2020年2月27日
Seto_yasu1987 アメリカの多様性の強みはそこなんだよね。首都機能が複数の都市に分散していると、一箇所を遣られても他が生きている。 伝染病や原発事故で一個や二個の市や州がダメになっても、よそが残っている。 近代以降、読み書き能力のある人たちが、ファーストネーションズから巻き上げた豊富な資源を元に建てた国だけに、何をやるにもゆとりのある帝国。 日本は地理的条件からしてそうはいかない。
松浦 景 @kurakacacique 2020年2月27日
その風景をまだ見に行っていなんだけど、それでもこれまで本格的に時差出勤していなかったのは、不思議だよ。 「焼け石に水」というものの、やらないよりやる方がまし。 付随メリットもあって、時差出勤にうまく乗ると嫌な人と顔を合わさずに済むとかでいじめやストーキング対策にもならないかな。 皆が同じことを同じ時に一斉にやる慣習が和らぐだけでピアプレッシャーから少しは自由な時間ができない? 出勤時間の遅い組では、朝食ゆっくり食べられる、語学講座やってから出勤できる等もライフ・ワークバランスとしてプラスだよ。
SUDO@大和さん可愛い @sudo_simoigusa 2020年2月27日
23区では賃貸住宅の規制はとっくに行われてます。でもアパートなんてその気になったら数十年もつんで
Localio Projects @LocalioProjects 2020年2月27日
社畜の身として言わせてもらうと、「始発と終電はガラガラです。働き方改革以降、ガラガラ感が増しました。快適です。」ってところですね。
松浦 景 @kurakacacique 2020年2月27日
Luna_de_argint 日本も5大都市とか10大都市くらいに都市機能を分散しないと。 確かに国を弱めたくて地方分権を言う嫌日左翼は無視するとして、機能が集中しすぎる状態もまた、国防上でマイナスなのだ。
松浦 景 @kurakacacique 2020年2月27日
katumaru8000 京阪神でもラッシュ時は地獄。とはいえ大阪は郊外にもそこそこオフィスがあるしね。
SUDO@大和さん可愛い @sudo_simoigusa 2020年2月27日
そもそも京阪神が地盤低下しちゃってるのが問題よな。あっちにもっと分散してくれないとな
Knappertsbusch @Knappertsbusch 2020年2月27日
時差勤務で会社から帰る時間が16時になったけど、未だ未だ全然空いてるよ。
テレジアさん(Theresia) @Theresia 2020年2月27日
作業自体はリモートでできるはずなんだけど、セキュリティ的な問題でバイトには許可が下りない。 隣の部署は正社員がリモートしてるからガラガラで、そのエリアの明かりが消えてるレベル。 電車自体は元々始発駅から座って通勤してるから、混みっぷりは気にならない。
独壇場B-T @dokudanjobt 2020年2月27日
手始めに神奈川さいたま千葉の周辺地域にオフィスを作るとしても、大事なのは都心の数か所で「ある程度安い」住宅をまとまった数提供すること。8万のワンルームに住めない人が周辺県から都心に向かってきて超満員になるんだから、4~6万で都心部に住めるようになって上り電車と下り電車の人数が同じくらいになったら、車内の人数は半分になるぞ。問題は都心部でベッドタウンにできる場所があるかどうかだけどな!
独壇場B-T @dokudanjobt 2020年2月27日
dokudanjobt 23区内で戦争して負けた区をベッドタウン化する、くらいしか思いつかない(物騒)
バジル @dNPQyjwy2HfUdMX 2020年2月27日
やっぱり一番の問題は一極集中
武峰珪志 @0Px7OPDm49teaJQ 2020年2月27日
鉄道ダイヤを見直さない限り無理。今回の急な対応は無理としても、朝夜のラッシュ以外は車庫にしまっておくという車両の数は見直していかないと。
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2020年2月27日
各社とも時差通勤のために6時台に優等列車を増発してるけど、車両も乗務員も都心から郊外に戻ってもう1運用出来るので有り難いけど、時差通勤が定着しないことにはねえ。
FX-702P @fx702p 2020年2月27日
マイナンバーの偶数奇数で交互に出勤しよう
ざの人(togetter用垢) @zairo2016 2020年2月27日
1時間や2時間位の時差出勤じゃだめ、他の会社と示し合わせて二交代位にするか、会社の中で寝泊まりするか、会社の近隣の宿泊施設を借りる。自転車出勤しかない。なおパソコンでできる仕事だったらテレワークだけどそれができないデスクワークや営業の仕事となると?詰み、もうコロナウィルス関連で倒産する会社も出てきてるし、オリンピックも最悪中止になる可能性も出てきたしね
ざの人(togetter用垢) @zairo2016 2020年2月27日
zairo2016 ゆるキャンじゃなく、会社キャンと言う新しいワードができたりして
そそ @quiseitaiho 2020年2月27日
もはや時差通勤なんかで解決できるレベルじゃないやろ。東京圏が世界で一番人口密集してる地域なんだから。
福島の人(外道)ω @fukushimanohito 2020年2月27日
JudgmentI 都内ですと、建物がみっしり生えすぎていて、自転車一台歩道に置くことも許されません。コンビニの前ですら、歩道と店舗の間にスペースがないところでは、駐輪するとすぐに建物の管理人などがどかせと紙を貼り付けたり、その場で役所の回収に連絡されたりします。慈悲はありません。品川区でしたが、本当に息苦しかった…。歩行者ですら、団地の通路を歩いていると「住人以外の歩行を禁ず」とか書いてあります。東京とは、そういうところです…
beryberychan @beryberychan 2020年2月27日
テレワークと午後以降のフレックス実施者が一定数いない会社は法人税あげちまえ
クソリプ用アカウント @Kusoreplier 2020年2月27日
普段 100% 150% 100% 時差 117% 117% 117% カービィ 0% 0% 0%
福島の人(外道)ω @fukushimanohito 2020年2月27日
MutsuniNaruBeam そう思って、東京都では一定の大きさのオフィスビルを建てるときには、一部を住居として使えるように定めたことがあったんですが、あっという間に破綻しました。出入り口を企業オフィスと住居で一緒にするわけにも行かず、出入り口を別に作る必要があったり、エレベーターも余計に作らねばならない、なにより、働く人を収容できるほどの数の住居は作れない、ということで、結局建物容積の無駄遣いに…。
福島の人(外道)ω @fukushimanohito 2020年2月27日
そもそも、平日朝九時から開庁する東京都や役所が、スムーズビズだの時差出勤だの真面目に考えてるわけ無いでしょう。てめえらが変える気ひとつねえんだもん。
ばがみ @xxbagamixx 2020年2月27日
自転車通勤のワイ高みの見物
福島の人(外道)ω @fukushimanohito 2020年2月27日
hervort 都心まで電車で30分!エレベーター駅直結!との売り文句で高層マンションに入居したら、エレベーター待ちで電車に乗るまでに30分以上かかるでござる、という笑い話がありましたねえ。しかもそういうところに限って、階段は災害などの非常時以外使用不可とかだったり…。
叢叡世Степин Будимир @kusamura_eisei 2020年2月27日
千葉県と山梨県と茨城県を東京都にしちゃえ。
御子神アイリス(MI-21) @ShionAmasato 2020年2月27日
もう11時出勤14時退勤ぐらいしないと空いてる時間に電車は乗れないのでは(それ行く意味ない)
ととっと @xyrLuoihI9vhuex 2020年2月27日
これってシンプルに原因を考えれば首都圏の人口集中に行き着くよね。
渚稜 @nagisaryou 2020年2月27日
会社や学校に寝泊まりできたらいいのに。学生時代は真剣に教室に寝袋しいて寝たかったわ。
nanasiyzyz @aabyyz_ 2020年2月27日
3分おきにくる山の手の電車で、空いてるのに乗ろうと思ったら1時間たっても不可能なんでさもありなん
さそりさん @jHvco9WzA2sG15f 2020年2月27日
田舎者からすると都会って2.3分で電車が来るのにすべて満員電車でどんだけ人おるの?って思う。
かつま大佐(永遠の10歳📛) @kamiomutsu 2020年2月27日
まあでもあんこが出なくなるだけマシではないか(錯乱
ちょろ @tyoro 2020年2月27日
どの程度の混雑度合いだと 感染学的によくないのか、みたいなのが示されないとなんとも言えないけど、60% にしろ みたいな感じだと根本的にどうしようもなさそう
伍長 @gotyou_H 2020年2月27日
ドン☆ 0% 0% 0%
Yamamaya @yamamaya3 2020年2月27日
まぁ、たまにはこういう路線もある。これ、JR渋谷駅なw https://twitter.com/yamamaya3/status/1229561225035632640?s=21
FX-702P @fx702p 2020年2月27日
今まで働いてた会社はほとんどフレックス制だったので10時頃出社が多かったんだけど、これのおかげで超ラッシュはだいぶ避けられていたとは思う。たまにちょっと早めに出社するとびっくりするくらい混んでたし。
masano_yutaka @masano_yutaka 2020年2月27日
yamamaya3 新宿始発で、ここから相鉄に下るなら仕方ないか。 車両によってはほとんど人が乗らないからなぁ。 
ポッカ @pokka80 2020年2月27日
テレワークもいいが東京で仕事しないよう地方に分散するとか工夫してね
あづま:次のイベント参加どれにしよう @gobu_azuma 2020年2月27日
満員電車の酷さを差し引いても、東京&東京近辺に住むメリットの方が高いってことか…地方分散の難しさがようわかるよ
あるのにбеда @ARUNONIbeda 2020年2月27日
会社には近い方がいいだろうからもっと郊外に会社作ればその近くに人が移って過密解消されるんじゃないですかね?
gorum @gorum5 2020年2月27日
東京湾近郊に人工の島を作ってそこに会社・病院・コンビニ・スーパー・漁場・農場・住宅を作って、何社かの企業が本社を移せば、それだけで東京都内でも人口分散になるのにね。 ディズニーシーができたんだから、できると思うが。 本土が近ければ近い程、電気・水道・ネット回線工事(海底ケーブル工事)は容易になるから。 郊外に会社作りたくないなら、もう人工の浮島作るしか人口分散の方法ないよ。 郊外に作りたくないってことは無論都外の他県や田舎に会社作るなんてもっと嫌なはず。
ひろ @FAwedPi3Ownl6yS 2020年2月27日
待機児童とか痴漢とかもそうだけど、こんなもんバカの苦労自慢だよ。たいして稼げるだけのスキルもない無能のワープアのくせに東京に必死こいてしがみついてるバカ。自業自得でしかない。
ネット・アイドル界の重鎮だんごむしさん @sengodebu 2020年2月27日
だからさっさと首都移転しろ、東京もこれからコロナっちゃって人が住めない不毛の地になるだろうし、中央高地に日本の首都を移転すると昔決まっただろ
茨 二科 @ibaranika 2020年2月27日
とはいえ、東西線とか田園都市線あたりの乗車率200%クラスの通勤電車は、6時台や10時台のダイヤを増発しようにも、ピーク時は前の車両が次の駅につまってて、ダイヤどおり動かない状況(ようは規定ダイヤがまったくあてにならない)なので、どんだけ増便できるか…て話なのよね。やっぱり根本的には乗車する人間そのものを減らすしか無い
@id_fid 2020年2月27日
tdntnsns 勘違いされてると思いますが、公共の福祉に反しない限り、自由に好きなところに住んだり移動していいですよって話であくまで住む側(国民)に対しての制約ですよ。住みやすくしないといけないという話ではないです。
Nicholai MARO @MAROCKs 2020年2月27日
今までが短時間に超過密!だったってことですよね!ピークが分散し「超」の字がなくなっただけでで。
冶金 @yakeen4510 2020年2月27日
いや、ほんとこんなのに毎日乗らなきゃならない方々、ご苦労さまです。
ヾ(zxcv)ノ @zxcvdayo 2020年2月27日
zxcvdayo 一応言っとくと妙典始発もあったりで差は出るんだけどまあ増発の余地はそんなにない感じ。みんなで5時台の電車乗るか10時台の電車に乗って11時以降から始業しましょう
名無し @eVmeWnkpd9zTXnS 2020年2月27日
元号変わったんだから首都も変えようぜ
gcucgixcgihic @gcucgixcgihic1 2020年2月27日
国会と省庁が東京にある意味て全く無いよな。まずは国会と省庁に出ていってもらおう。
たなか@火曜日南ヨ22a @tanakanovelist 2020年2月27日
kinmenitsuke それ聞いていつも思うんだけど、何で元々住んでる人間が追い出されにゃいかんの?地元に人が来すぎたんだよ
しぇりりん(休職中) @m_sheririn 2020年2月27日
満員電車を減らすって公約掲げて当選した知事って居なかった?
ぐりとぐら @guriro1504 2020年2月27日
正直コロナにもっと頑張って欲しい これくらいの外圧がないと満員電車に代表される日本の悪い部分が改善されない 今が最大のチャンス
fumi @karakararen 2020年2月27日
圧迫面接が見直されるきっかけになった「トンボ鉛筆事件」も震災直後のお話でしたね。
よっき @yokki256 2020年2月27日
お値段は高くなるし、走行性能は若干劣るところもあるけれど、折り畳み自転車がもっと身近になればあるいは
蠢犇 @ugomekihisimeki 2020年2月27日
人間の感覚って多くが対数的だから下手に混雑率とか平均化すると総和としては余計に不快感が増すという……
illegal @rezakeri 2020年2月27日
総武線各駅停車ガラガラだったわ
カラスモドキ @karasumodoki 2020年2月27日
ITベンチャーとか場所選ばない働き方もできるはずなのに何故かみんな渋谷にお洒落なオフィス作りたがるしな
AS @AS76233370 2020年2月27日
ibaranika 本当は普通に詰めればいいだけなのよね。詰めろ陣取るなスマホしてもいいけど腕は縦に〆ろ。読書雑誌新聞同じく。体勢、カバンの位置、ちゃんとパズルで考えろ、網棚活用体制再構築しろ、ドア前の奴は降りろ、降りた後横にどけ立ちふさがるな、ホームで並んでる奴もどけ駅で一旦降りた人の列を作るため一列か二列分外にどけ。以下諸々。本当に乗車率210%近くまでちゃんと詰めた方が快適だぞ。それ以上詰め込むと満員でキツイけど。
まっくろくろすけ @BlackCloudy 2020年2月27日
地方分散とかいうけど、元地方民の現東京都民としては絶対に地元になんて戻りたくないぞ。
すなのうつわ @host_st 2020年2月27日
色々要因はあるんだろうけど何が一番一極集中させてる要因になるんだろうか。絶対に本社機能が東京に無いといけない企業もあるにはあるだろうけど、実際そうでもないのに東京近辺に置いてる企業って結構あるのかも。
猫まっしぐら @yapparikarukan 2020年2月27日
近くのバイク駐輪場が夏はいつも満車で周りにあふれるぐらい停まってるんだけど、今こそバイク通勤の時!と思いきや駐輪場はがらんどう。 国民の危機感はまだ寒さ>感染リスクのレベル。 体温が下がると免疫力も下がるから、寒いのは絶対避けたいって気持ちも分かるけども。
はやし @PKer_hayashi 2020年2月27日
家に帰っても誰もいない孤独な棘民は、会社に泊まり込み一択だな。会社としても電車内での感染リスクが減るから助かるだろ。
ネトウヨは統合失調症 @awewiu6y0dpqqp1 2020年2月27日
東京都民、大阪市民は一生そこにいろ 地方にまき散らすな
はやし @PKer_hayashi 2020年2月27日
会社の指示で大阪に出張して2ヶ月ほどたつが、でんでんタウンもアキバにしょっちゅういってたから劣化品にしか見えんな。京都や奈良の神社仏閣巡りも既に修学旅行で行った感もあるし、あいりん地区といったスラム観光と女遊びくらいしか娯楽らしい娯楽がない。こりゃあ首都圏一極になりますわな。
刑事長/理事長 @DekatyouNy 2020年2月27日
awewiu6y0dpqqp1 なるほど、さすが統合失調症患者は言う事が違う
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年2月27日
やはり参議院を関東平野から外に移すべき
五月雨山茶花蝉しぐれ @taken1234challe 2020年2月27日
早々に疎開したイケハヤ尊師が再評価される可能性がががが
K53YA (NE) @mabuenoe 2020年2月27日
首都直下型の地震とかで東京壊滅でもしない限り現在の一極集中型はどうにもならないと思う。ナポレオン曰く人を動かすには利益や恐怖が有効らしいけど利益なんて早々示せないし。
名無し(連携+情報収集) @nise_z 2020年2月28日
hervort それは逆効果な気がします。 高層ビルの人数を中低層に詰めると、溢れた会社が都心の別の所にオフィスを構えます。 そうして地価が上昇すれば、庶民は今現在より郊外に住むようになり就業者数は変わらないのに長距離通勤が増えます。 都心部のオフィスは多少分散しても都心部付近には残るため、長距離通勤の分満員電車に乗る時間が増えるだけだと思います。
MS-06S もっこㄘん @Mokko_Chin 2020年2月28日
地球に移住させる代わりにバルタン星人のミクロ化技術貰えばよかったね。
N.Mizusawa (水澤信雄) @wtp2005ap 2020年2月28日
満員電車を排除すると言った知事がいたよね。花粉症とか待機児童も排除するとか言ってたと思う(何か違う)
xi @accountLINKonly 2020年2月28日
一極集中してるのも満員電車も何十年もいわれてんのにそれでも留まってるのは鮨詰めになってる御自身なんだからいいんじゃないの?
なの。 @nano28529 2020年2月28日
1週間ほど時差出勤した感想ですけど、10時出勤するにあたり、10時直前とかに会社着くようにすると「10時出勤ラッシュ」に巻き込まれて、元の9時出勤と大差ない混雑に遭いましたが、10時出勤でも9時半に到着するようにすると路線によっては座席が空いてるくらいのところもあったので、人口密度だけじゃなくみんなギリギリに出勤するように組んでるからだめなのでは…?とちょっと思いました
☆☃ @sternneige 2020年2月28日
流通と通信技術が発達して、地方と都心の行き来が便利になった結果、地方に住んで都心と仕事をする人が増えるかと思いきや、都心に住んで地方と仕事をする人が増えたという現実。「どこにいてもなんでも手に入る」時代は、むしろ地方のアドバンテージを減らしていったように感じますね。地方の名物は、都心に住んでいても購入できるのだから。
☆☃ @sternneige 2020年2月28日
まとめの主題に沿った話をすると、地方民・車通勤で、時差通勤しても特に意味がないので通常通りに仕事をしています。
☆☃ @sternneige 2020年2月28日
「都心部への一極集中が問題だ!」って問題提起しながら都心部で働いている人、たぶんいないと思うけど、もし実在したらそういうコントみたいだな。まだ「自分以外はみんなヨソに行ってくれれば快適になるのに」って言ってる人の方が誠実に感じる。
丸太Chim↑Poko毎日CO2とウ◯コをクリエイトするオイラプロオリーブ @co2andunkomaker 2020年2月28日
地方出身者税作れば良いんだよ。 本人にも雇用する側にも課税。 それを地方に還元すればよろし。
おうまさん @oumasanx 2020年2月28日
幸いなことに今の勤務先には下りでいけるので楽だからよかった。
cocoon @cocoonP 2020年2月28日
nano28529 僕は10時5分に着くように出社しています。かなり快適です。まあもともとタイムカード的なものはなくて出退勤の時刻は自己申請なので刻限にうるさい勤務体系ではないのですが。
ジャケッツ仮面 @Geda_2 2020年2月28日
がいしゅつだったらごめんだけど自家用車は問題外、二輪すら首都圏では「かなり無理」ですけん…基本的に通勤する社員のために駐輪場を用意している会社などありません。狙うなら要普免の業務か、駅付近に駐輪場が整備された意識の高い地域ぐらいしかないでしょう。チャリ通すら「どこに停めてんだろう」と素朴な疑問を持ちますw
みさご@アタシってほんと○○ @misagoya 2020年2月28日
乗車率の意味を間違えてる人が結構いそうな気がする
Licorice @Licorice_90 2020年2月28日
都会は時刻表とか全く意識しなくても自分の好きな時間に乗車できていいなあ
ヘルヴォルト @hervort 2020年2月28日
nise_z 今更建てた建物を削るわけにもいかないしな。しかしそれは住宅だって同じだろ。地価が上がったからってポンポン住宅壊せる訳じゃないし。 だから一つ捻って建築基準ではなく税の基準を変えて高層建築税を作ることで高層建築に圧力かければ良い。弱い企業は低層に逃げるしかなくなる。 これはすでに住居には固定資産税の変化としてあるらしい。
唯野 @tadano29 2020年2月28日
世界最大・最先端のIT企業であるGAFAMが揃いも揃って街みたいな超巨大本社おったってて何千何万という社員を物理的に通わせてるんだからテレワークなんて今後しばらくは限定的な運用にとどまると思う
masano_yutaka @masano_yutaka 2020年2月28日
oumasanx 下りは下りで、「上りより本数が少ない」と言うデメリットがあるので、乗り換え2回とかあったら、タイムラグが相当でかいのよね…。 
のの @simeta 2020年2月28日
いっそのこと、会社の近くのビジネスホテルをひと月くらい借り上げて、なるべく電車に乗らなくてもいい環境にしたらどうかな。 ホテル業界も、観光客が少なくなって大変だから、ウェルカムだろうし。
蠢犇 @ugomekihisimeki 2020年2月28日
そもそも都心部への一極集中が問題だとしか言わない人は解決策を提示できてないんですよね、郊外/地方への分散は結果であって策ではない
田中一郎 @eggmanpat 2020年2月28日
新型コロナ肺炎騒ぎが起こってから2か月間、都心への満員電車通勤は続いてる。でも通勤者に発症者はほとんど出ていない。これをどう考える?
七枝七夏 @7eda7ca 2020年2月28日
通勤電車のキャパシティ自体が足りてないことが証明されてしまったか。 時差出勤が定着して今は少ない時間帯の本数が増えれば……とも考えたけど、 どうやらそうでもなさそうだし(参照→zxcvdayo
siba ® @siba2185 2020年2月28日
都内中心部の家賃高すぎ問題なんだよな。住めないから通うしかない。
お酒こわい(*_*) @akirakia 2020年2月28日
チャリンコ通勤のわし、高みの見物www
TaiDa @idarf777 2020年2月28日
tadano29 それだって少なくともマンハッタンのど真ん中とかには社屋ないですやん
lion5557 @lion55571 2020年2月28日
事業所単位だと既に地方への分散は始まってるけどね。
lion5557 @lion55571 2020年2月28日
満員電車乗る人はそれなりに体力ある人多いだろうから、感染してもそんなに症状でなくて気が付かないとかありそうだねぇ。
ソフトヒッター99(自称カタログスペック厨) @softhitter99 2020年2月28日
お前らは日本語がわかってないよ。「超満員」の「超」が取れたんですよ。「取れただけ」とも言うが。
金目の煮付 @kinmenitsuke 2020年2月28日
kurakacacique 短い人生、正直そんなに待ってられないかなぁ。
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年2月28日
sternneige ugomekihisimeki 解決策つったら、「極」たる国会を分割分離してやるのがいちばんだ
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年2月28日
host_st 東京に集中してる「極」とは、本邦の最高機関たる「国会」に他ならない。 一極集中が悪いってのならば、国会を分散せねばならない。 とりあえず、参議院を関東平野から外に出そう
ヘルヴォルト @hervort 2020年2月28日
ugomekihisimeki しょせん都民じゃないから他人ごとだし仕方ない
🍵昴hey🍵 @subaru2101 2020年2月28日
日本全国に散らかる必要は無いと思うけどもうちょい神奈川埼玉千葉とか中心にあるものを関東内で散らかすという考えはないの?
名無し(連携+情報収集) @nise_z 2020年2月28日
hervort 都市計画や税金により高層ビルの入居に負担が増えるようにし、例えば都心から三鷹に企業を移転すると、今までの千葉や埼玉東部からの通勤者は相変わらず都心部を通過し満員電車&長距離通勤の要因となります。 そのため多少の効果はあってもその施策は効果的とまでは言えません。 また、山手線内側にも木密や雑居ビル街が多く存在するため高層の需要の多くは、その地域を中低層ビル化することで吸収されるでしょう。 よって都心付近の就業者を大きく減らせるとは思えず効果的でないと私は感じました。
名無し(連携+情報収集) @nise_z 2020年2月28日
nise_z 税金の負担を乗り越える体力のある企業もいますし企業の体力は景気によって大きく変動するため、満員電車対策効果も変動してしまいます。 そもそも満員電車とは通勤通学者の移動によるものです。企業を散らしても住宅が遠かったり都心を通れば意味が少ないです。 ですから企業を散らすのではなく、住居と企業の関係を変える必要があります。
ヘルヴォルト @hervort 2020年2月28日
nise_z それってリモートワークを中心にしたほうがいいってことかい?
しろうと @sirouto 2020年2月28日
結局、通勤時間を多少ズラしても、満員電車を大幅には緩和できないと。なら、「テレワーク」の推進で、直接移動する人間を減らすのが有効。だがなぜ、テレワークは進まないのか? それは、技術の問題ではなく、組織の問題。企業の意見は、「テレワークに適した業務がない」からだが、そもそも業務や責務の分担ができていないから。みんなで雑用を回し合うのが日本的スタイル。だが、欧米はそうでない。日本人が違和感を覚える位、職務の権限を分けている。これは「ERPの導入が進まない」のと似た構造の問題。日本の生産性が低い一因。
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年2月28日
nise_z 企業を東京に引き寄せてる存在が何なのかを分析しようよ
相沢タツユキ @Tatsuyuko 2020年2月28日
東京の電車乗ってると始発から満員電車ですからねえ…それが11時まで続くということはつまり既にオフピーク通勤最適化されてるということで。打つ手としてはそれこそリモートワーク始発終電延長や24時間化…
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年2月28日
Tatsuyuko ヒトの流れの頂点を見出だして移動させるんだよ
相沢タツユキ @Tatsuyuko 2020年2月28日
gobu_azuma 都心にいること自体にものすごい価値がありますからねえ。人にすぐ会える価値は無限大です。前あった3畳極小マンションが人気なのも理解できます。
相沢タツユキ @Tatsuyuko 2020年2月28日
人にすぐ会えるという意味において、官僚やら企業経営者や銀行員やエース級エンジニアにすぐ、ってのはあまりにも価値は高いですよね。
hara471 @hara471 2020年2月28日
社畜って馬鹿が9割だからしゃーないわ
飛鷹隼 @junhiyoh 2020年2月29日
折角10時始まりかつ通勤時間30分切るところで通勤通学ラッシュ終わった後の朝9時のガラ空き電車乗れば余裕なところに再就職して朝ゆっくり座れてたのに昨日途中の地下鉄接続駅まで座れないどころか普通に激混み状況突然発生してああ、とかなったけどそう言う事なんだよなぁ……
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年2月29日
Tatsuyuko 官僚が何故東京に集中してるかというと、要は官僚を従えてる国会議員サマが東京に集中してるからなんだよなぁ
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年2月29日
hara471 逆に不思議になってくるのだが、「馬鹿ではない1割の社畜」って、一体どんな存在なんだ??
†ヒロセジロウ† ✏️ @denjiro13 2020年2月29日
こういうときこそフリーランス最強!とか思うけど、9時の打ち合わせに呼び出されたりするんだ
ヘルヴォルト @hervort 2020年2月29日
sirouto で、欧米ってリモートワークが主流なの?
こげぱん @kogemayo 2020年2月29日
fukushimanohito これ「一部に住宅」程度だから全然足りなかったんで、必要なのはオフィス・商業飲食店1フロアにつき住宅3階ぐらいの比率まで強制することだったんだと思う。つかまず霞ヶ関からやれと
こげぱん @kogemayo 2020年2月29日
kogemayo しかし、私が子供だった頃は「関西ですら」300%はざらだったんだから、200%台前半で済んでるのなら着実に改善は進んでるんだよね、としか。 いやだからこそ抜本的改革で100%切るようにしないとというのはその通りなんだけど
しろうと @sirouto 2020年2月29日
hervort https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/telework/furusato-telework/diffusion-overseas/index.html テレワーク情報サイト(総務省) 「テレワーク海外普及動向の概要」の図表を参照。「アメリカでは(略)個々の仕事の範囲と責任は明確化されており」という記述も。相対的に日本より欧米の方が、テレワークが普及していると言えます。なお上記は一例で、他の資料で数字を確認しても同様。
八代泰太 @clockrock4193 2020年2月29日
一番契機になりそうな省庁移転だって、中の官僚が超絶抵抗して潰してしまうしなあ。 「終電後まで泊まり込みで帰れない」って愚痴言うなら電車通勤しなくていい立地に移転するのも手だと思うんだがなあ
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年2月29日
clockrock4193 なして官僚が抵抗したか解ってないやろ? 官庁を都外に移転しても国会議員センセに呼びつけられて都内出勤しなきゃならんからやで。 じゃけん官公庁を都外分散したいならば先に国会議員センセを都外分散するのが必要
さかきみなと🌧️榊鐵工 @syouth 2020年2月29日
そうなるだろうと思ってたけど、実際に伝聞で聞くとマジか……と言わざるを得ない(;´∀`)
ヘルヴォルト @hervort 2020年2月29日
sirouto それって役割分担としてそのほうが効率が上がる役割ならってことだよね
mikunitmr @mikunitmr 2020年2月29日
なんで時差出勤しないかって、お客さんの勤務時間帯に合わせるからでしょう。
MH @mhmhmh021 2020年2月29日
地獄が薄まっただけの地獄…
kanbase @kanbase2 2020年2月29日
パーソナルスペースが確保できない時点で 逝ってるんですが 誰も気づいていないようですね
お猿さん@轟驫麤 @mamachari3_Jpn 2020年2月29日
バブル崩壊とリーマンショックと少子高齢化で現場人員もこれ以上増やせないからなぁ。 人員と機材にゆとりがあれば、朝5時から終電まで、鉄道バスタクシーの総動員令かけてかけてかけまくればそれなりに隙間も空くんだろうけどそれは電卓叩いただけの机上の空論(なみだめ
技北 皆(わざきた かい) @Kai_Wazakita 2020年2月29日
満員の時間と超々満員の時間があったのが全部超満員になった、と。元が8時、9時の人にとってはまだマシになったんじゃないの。
ネヨ筑摩屋松坊堂 @chikumaya 2020年2月29日
時差通勤を推奨するなら深夜早朝の便数もラッシュ時と同じにしないと意味ないよな. オレは東西線だけど始発からして混んでるよ
masano_yutaka @masano_yutaka 2020年2月29日
clockrock4193 車通勤だと「終電ヤバいんで帰ります」って言う最後の逃げ道すらなくなるので。
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年2月29日
minstrelatElore じゃけん参議院を関東平野から外に出して霞ヶ関も分割併置しましょうねー
すなのうつわ @host_st 2020年2月29日
これは何となくのイメージなんだが、アメリカって名の知れた大都市に世界的に有名企業の本社があって、これが日本で言えば東名阪のみじゃなく例えば福岡札幌広島仙台にも数千億から1兆超えるような売上を持つ企業が存在するってことなんだけども、これは日本では不可能なものなのかね?
RAIYA@提督 @RAIYASB 2020年3月1日
結局分母の数を減らさない事には分散してもピークタイムがズレるだけなんだよな かと言ってテレワークすすめるにも、業種(工場や設備屋、サービス業等)によっては出来ない物も多いし 難しい問題だよほんと
おから社員 @okara_pan_pan 2020年3月1日
itigo_goro_goro (埼玉県民は池袋に行くからアカン
椎間板ヘルニア @koutaro_18 2020年3月1日
ラッシュ時間帯の後はダイヤの都合なのか昼間より間隔が開く場合がありますね。 下手に時間をずらすとラッシュ時より混むなんて事に…。
な.ん.ば. @namba_1301 2020年3月1日
朝から夜までラッシュのダイヤにしよう
moonlit-fan @FanMoonlit 2020年3月1日
katumaru8000 そうやってすぐ東京と張り合おうとするのはみっともないですよ
名無し(連携+情報収集) @nise_z 2020年3月1日
hervortそうですね、リモートワークであったり時間差通勤は混雑緩和に有効な手段の一つです。 導入可能な企業は早期に導入し、他の企業も検討していくべきと思います。 また、”就業者の一定割合分の社宅近接・隣接or近隣地居住者への家賃補助”を義務付けるといった施策も考えられます。(現実には課題が多いですが) この施策は、都心部でも職住近接で混雑が減り、体力無い企業は多少の社員と纏めて郊外に移転することが期待できます。
名無し(連携+情報収集) @nise_z 2020年3月1日
nise_z 今挙げたものは思い付きであり課題がありますから、一般的に言える事を挙げてみます。 混雑は職と住の2点間が何十万も重なるのが理由です。 ですから重なりにくいように、 ①2点をまとめて地方や郊外に移動させる ②2点間を短く纏める ③リモートワーク等で通勤回数を減らす ④時間差出勤などでピークを避ける ⑤経路強化(道路・鉄道新設やダイヤ改正) といった点が重要と考えられます。 上記から、私はこの点を踏まえたリモートワークなどの施策ならば効果的なのではと思っている立場です。
名無し(連携+情報収集) @nise_z 2020年3月1日
d2N5Q4GciZtsa2e 様々な要因がありますが、事実上の首都である知名度や行政手続き上の利点、空港含む交通網の発達度合い、企業や人が多く連携や人材確保が容易といった点が主かと思います。 それらの要素要因は複雑に絡み合っていますからその磁力・吸引力を無くすことは困難であり、当然企業や人を分散させるのは困難と考えられます。 そのため、通勤自体を減らすか、通勤経路や通勤時間が重ならないようにする事が混雑緩和に最も効果的であると私は考えています。
takuya_T @taku108_taku 2020年3月2日
katumaru8000 なぜそうやって張り合おうとするのか
金目の煮付 @kinmenitsuke 2020年3月3日
tanakanovelist 知らんがな。私の話をしてる訳じゃないし。
DJ乗りおじさん @aki8ara 2020年3月4日
host_st 田中角栄以前から本社移転の政策誘導が俎上に上り、それで地方が本社になった企業がハンデにならないようにインフラを整えようというのも「列島改造論」の一つ。地方への新幹線延伸、高速道路の延伸、大型空港を各地に設置も元々はそのプランの延長。その後の自由化と公共事業悪玉論でその動きにブレーキがかかった。 2011年以降各地で天災が相次いだことから見直しが入っている。安全保障面から分散化の必要論が高まるかもね。
モノクロームたばさん @monocromtabasan 2020年3月4日
コレでは首都圏の鉄道会社はダイヤ変更を余儀なくされそうだな。
林原悠 @yu_woodfield 2020年3月5日
路線によるんだろうなあ。自分の場合、いつも通りの時間でも明らかに人が少なくなりました。
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