2020年4月26日

読んだだけで恐ろしさが伝わってくる…福知山線脱線事故の車掌と指令員の当時の通話記録

これは忘れてはいけない…心からご冥福をお祈りします
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たとた @todatsu_

カメクラ、スフィアとか プロ野球ばっか見てます

たとた @todatsu_

福知山線脱線事故の当時の通話記録。車掌はパニックで何も説明できてないし、指令員も状況の深刻さを把握できてない。後続の運転手が来てようやくわかった感じ pic.twitter.com/KQMmfOeXAN

2020-04-25 11:54:26
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やきとり @Yakitori_EF63

@todatsu_ これってどこのサイト(?)か教えて頂けないでしょうか

2020-04-25 20:18:04
リンク jtsb.mlit.go.jp 福知山線脱線事故・事故調査報告書 9 users 15
リンク Wikipedia JR福知山線脱線事故 JR福知山線脱線事故(ジェイアールふくちやませんだっせんじこ)は、2005年(平成17年)4月25日に西日本旅客鉄道(JR西日本)の福知山線(JR宝塚線)塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷した。2005年(平成17年)4月25日午前9時18分頃、兵庫県尼崎市久々知にある福知山線塚口駅 - 尼崎駅間の右カーブ区間(曲率半径300m。塚口駅の南約1km、尼崎駅の手前約1.4km地点)で宝塚発JR東西線・片町線(学研都市線)経由同志社前行き上り快 11 users 340
あかこ @akakored

@todatsu_ この車掌さん、この状況でもなお、まだ次の電車に乗らなきゃ、遅れちゃうってパニックになってたんですよね…

2020-04-25 17:43:28
TaMaMo❖Sturm @veJJIl

@todatsu_ 車掌の心ここに在らず感が生々しいですね...

2020-04-25 17:31:26
どせいさん。 @crystal8indigo

@todatsu_ なんか読んだだけ怖くて泣けてきます。

2020-04-25 18:09:24
🦢 @YochoTogetsu

@todatsu_ 車掌の語彙力が当時を物語ってるね

2020-04-25 20:48:42
啓介 @ks_kintetsuA

@todatsu_ 車掌のパニクり具合も分からんくもないかな…

2020-04-25 22:16:01
Amazu-Syoga @oceanarrow_283

@todatsu_ @ExpressGinga81 車掌めちゃくちゃパニックなのが伝わってくる…。というか司令淡々としすぎてないか…

2020-04-26 10:19:12
yumemogura @yumemogura2

@todatsu_ @722e5c1aa564424 まさか指令もこんな全損事故とは考える由もないから意味がわからなかったのでしょう。 普通こんな事故が起きるとは考えない常識を遥かに超えた大事故でしたよね。 日勤教育が裏にあると言えこの列車のハンドルを取っていた亡くなった運転士の適性不適格はそもそもあったのかもしれない。

2020-04-26 15:08:44
猫吉 @Neko_ef63

福知山線脱線事故 鉄道業界に勤めてた経験上、決して忘れてはならない、二度と繰り返してはならないことだと教育を受けた。 物は金でどうにかなるかもしれないが、人の命は決しては戻らない。 この言葉の重み… この事故の教訓は鉄道以外のどの交通インフラにも共通するものだと自分は思う。 twitter.com/todatsu_/statu…

2020-04-26 21:37:40
ヨコチン刑事(デカ) @nack69gogomons

壮絶。 人は、事前に想定されたリスクを突破した事態に直面すると、全ての語彙を失う。 twitter.com/todatsu_/statu…

2020-04-26 19:09:46
さめ🦈 @i_am_sawame

40分のドキュメンタリーも見てみた。 会社の利益だけを優先した結果起こった悲惨な事故。 twitter.com/todatsu_/statu…

2020-04-26 13:19:07
かぎしっぽ @Kagi_shippo_ts

車掌もパニックだけど、輸送指令員も想像できてなかった感じ。 そんな事故経験したことないもんね twitter.com/todatsu_/statu…

2020-04-26 10:47:38
HG@フルチン💉💉 @x1user

初めてみたが、確かに音声だけでは伝えられない話だわ…完全に理解の範疇超えるしなぁ… twitter.com/todatsu_/statu…

2020-04-26 10:30:58
zbv @whenever_u_want

実際パニック状態であっても落ち着いている様に見えて、実は思考できない状態なのかな。 twitter.com/todatsu_/statu…

2020-04-26 10:14:18
DNR @hBAHroX4b7Pt5Nz

阪神淡路大震災の時に被災した議員がケータイで状況を伝えても永田町には全く理解されなかった、って話があった。 今ならスマホで現場の映像が送れるだろうけど、ある意味『百聞は一見にしかず』なのかもしれない。 (にしてもJR西日本なら信楽の惨事もあったのにこれか…) twitter.com/todatsu_/statu…

2020-04-26 06:08:50
アマチュアムセンJI1ARIとしみち @JI1ARI

福知山線脱線事故 当時2ちゃんでみていたが、事故現場の空撮映像が放映されたとたんに 「1両足りない」 というレスが複数ついて、その意味に戦慄した twitter.com/todatsu_/statu…

2020-04-26 04:07:50
わたる@ヲタ活垢 @djc11982949

15年経っても当時の事は未だに良く覚えてる。今では電車も普通に何かあれば1分2分遅れるけど、この当時はホンマに後から湧き出てくるように色んな事が世間に流れたよね。ここからJR西は色々見直されたけど。このニュースから当分は絶対に先頭車両乗らなかったよ。ご冥福をお祈りします。 twitter.com/todatsu_/statu…

2020-04-26 01:05:38
K.I.M ScarletRouge@COMITIA137 @xkim99

車掌の報告がまず事故の前にあった超過処理の話から始まってるのが根にあった問題の深刻さを物語る…。 twitter.com/todatsu_/statu…

2020-04-26 00:08:09
同工異曲 @ikyokuex

もう15年前なんやなあ…これは日本どころか世界の歴史に残る大事故だと思う。事故とかの話が平気な人はよく読んでみて欲しい。ノルマとか、仕事だからとかに縛られてはいけない。自分の健康と生活が一番だ(・ัω・ั) twitter.com/todatsu_/statu…

2020-04-25 23:10:38
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コメント

道端の軍手 @michigunte 2020年4月26日
遺体を置くスペースがなくて、マンションの駐車場に並べられたという光景が、言葉だけでも壮絶だった
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もはたろ @MoHaTaRo_Pa 2020年4月26日
このニュースのことは幼かったのもあり覚えていなかった。報告書を読んでやりきれない気持ちになった
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okkyuu @okkyuu 2020年4月26日
ニコニコにある事故解説が約2時間の大作で、なぜ事故が起こってしまったのかが非常に解り易いのでよろしければ是非。https://www.nicovideo.jp/watch/sm35021987
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ミーム @meme_jinrou 2020年4月26日
全ては若い運転手に自身の歪んだ劣情を満たすために、クソみたいなパワハラ指導していた奴が一番悪い。そしてそいつらは表には出て来ないし、やったのはすべて若い運転手のせいでこうなっただけで罪悪感の欠片もなく、今ものうのうと生きてるんだろうと思うとやるせませんね。
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yuki🌾㊗️6さい🎉⚔ @yuki_obana 2020年4月26日
死者100人超え、重軽傷者400人くらい、賠償額軽く100億円オーバーでしょうねぇって一言言えば大体の状況は把握できるんだろうけどそれ言えないんだろうね(´・ω・`)トンネル事故もそうだけど規模が分からないまま現場到着して数人で修羅場から始まると大変やろな
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焚き火をするみどり @verdi_horimoto 2020年4月26日
言葉だけでじわじわと状況が判明していく流れやその内容のおぞましさが、まるでSCPみたいだ。
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もち @mchimochiokaki 2020年4月26日
当時のニュースでもしばらくは2両目が先頭だと報道されてて、先頭車両がマンションの中に入り込んでると報道された時の衝撃は忘れられないわ
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tobo1103 @tobo1103 2020年4月26日
チェルノブイリのドラマの1話目みたい。 メルトダウンは起きる訳が無いから起きていない、と思い込んで話が通じない感じ…。
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あかこ @akakored 2020年4月26日
meme_jinrou 勿論この運転士が事故の大きな原因をしめていたのは本当なのですが、我が子がこんな形で無残な死を遂げたのに、表立って悲しむ事も出来なかったであろうご両親の心中を思うと… 結局、彼もを車掌(乗客が血塗れで倒れている中、次のシフトに遅れるから行かなきゃと繰り返していたと言う 決して後続の列車なんか来る訳ないのに)をもここまで追い込んだモノに責任を問えなかったのも辛い。
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おちゃづけ @kusarechazuke 2020年4月27日
あまりにも有名だけど1両目の生存者の手記 http://www.kysd.net/fuku42501a.html いやほんとに、なんど数えても「現場写真に6両しか写ってない」ことに毎度戦慄する。
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ふひひっ☆ @satoda3104s2 2020年4月27日
全国の社長、上司や人事部はこの事故を絶対に忘れないでもらいたい。パワハラを日常的に続けるとこうなることをしっかり肝に銘じるべき。
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ミーム @meme_jinrou 2020年4月27日
akakored 日勤教育とかいクソパワハラの人災により生み出された事故だということを、大体の人は理解してると思いますけど、それでも無知な人は少なくなく、被害者の運転手を非難する人がいると思うとやるせませんね。
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遜色急行 @sonsyokukyuko 2020年4月27日
meme_jinrou パワハラではあるし上司の責任も確かなんだけど、こいつが悪いって言ってるうちは事故の原因を本当に理解できてないよ。鉄道の現業は基本24時間勤務という特殊性からある程度いわゆる体育会系のノリがあってそうなると精神論的な話で押さえつける必要もあるわけだし、本人達は真面目にやってるつもりだったんでしょう。ただ悲しいかな、知識や実践法のアップデートができてなかったし、それを言えば中間管理職を指導する上層部だって責任はある。
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ミーム @meme_jinrou 2020年4月27日
sonsyokukyuko https://www.nicovideo.jp/watch/sm35022003 いい加減に作られたダイヤ作成と、それを守るために1分も遅れることが出来ず、クソみたいなパワハラを回避するために、減速も出来ず、死んでしまった運転手が不憫でなりませんね。
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こま @comamikan 2020年4月27日
私も当時、空撮画像で車両の数を数えたわ。他人事ながら状況処理すると精神に過負荷過ぎるから考えないようにしてたけど、15年目にして当時を想像してもヤバい。ただ犠牲者の冥福を祈る。
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ミーム @meme_jinrou 2020年4月27日
sonsyokukyuko 精神論だけを教えて実際起こるかもしれない事故に対する教育を一切していなかったのはその当時のクソパワハラ親父どもが原因だと私は思いますけどね。
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ミーム @meme_jinrou 2020年4月27日
sonsyokukyuko 偉そうにするだけで若人をいじめて遊んでいた奴らが一番悪いし人災だと何度でも言いたいですわ。
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ミーム @meme_jinrou 2020年4月27日
sonsyokukyuko 幼稚としか言いようがない当時のクソパワハラ親父どもは無罪なんですから、やるせませんね。
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マシン語P @mashingoP 2020年4月27日
この時期に若い下っ端の1人であったけど、どこの職場も最小限のコストで最大限の成果を求めるブラック化しているところばかりだった。人員を育成するのではなく使い潰すのが恒常的になってから起きた重大事故の1つが福知山線の脱線。消費者も出来るだけ金は払わず要求は並以上という風潮が加速しまくっていた。
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ぱぱぱ @nekosanmomokan 2020年4月27日
ニュースで状況を初めて見た時、ものすごい恐怖を感じたのを覚えているよ…。 今でも基本的に1~3両目には乗らない。
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六月(むつき)🌺🌺 @mutsuki_june 2020年4月27日
御巣鷹山の通信記録とダブった。胃から何かこみ上げてうえっとなりながらも目を逸らしてはいけない記録。
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Tsu Games @TsuGames 2020年4月27日
kusarechazuke その手記に登場する長谷医師の,後日談にも驚きました。http://occult-atoaji.sakura.ne.jp/?p=12304
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遜色急行 @sonsyokukyuko 2020年4月27日
meme_jinrou だから、当時の中間管理職が若手をいじめたくてやってたみたいな言い方は再発防止につながらない。それだとそいつらを断罪したつもりになってそれで終わり。その動画群にも指導側の話が出てくるけど、一見まともなのよ?教育期間を予め決めるとそれを過ごせばいいやとなるとか。ただ、その解決策で致命的なミスやヒラ側とのすれ違いがあったわけだし、そうなるともはや現場だけじゃなくて基本方針を策定する上層部も巻き込んだ会社全体の話になる。
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R.Mory@Togetter @RMoryTogetter1 2020年4月27日
この事故当日、大阪駅そばのソフマップ行ったら店内がこの事故のニュース映像とA列車で行こう7のベンチマークテストだらけだったのが強烈に記憶に残ってる
1
ひよこむし @hiyoko_bug 2020年4月27日
okkyuu kusarechazuke TsuGames 原因から発生その後まで一つ残らず地獄だ...あまりにも酷すぎる...
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あさゆ @dddtki 2020年4月27日
日勤教育のWikipedia読んだらめちゃくちゃ気持ち悪かった これをした奴らが捕まらないままなのもな...
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つきみ大福 @nico_churi 2020年4月27日
沈まぬ太陽思い出して辛くなる。あっちは航空会社。役員、経営陣のバブルの私利私欲か産んだ惨事
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denev @_denev_ 2020年4月27日
meme_jinrou 個人に罪を帰するよりも、会社全体の体質の問題だったと理解すべきだと思う。
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ミーム @meme_jinrou 2020年4月27日
sonsyokukyuko 総合的にダメだったからあの人災は起きたんでしょう。今後そういった事故が起きないと良いですね。
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イベリコ豚のリコ @jt0MTsl4UUeY13r 2020年4月27日
現場で頑張った医師は同僚の妬み嫉みや病院上層部のパワハラで死にました、って胸糞悪い結末だよな
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狐謡 @Towa_towa_to 2020年4月27日
まああのありさまじゃ、どれが1両目だか2両目だかかも解らん位だよな。先頭車両分かっただけで大したもん。空撮で前景見ても訳が分からなかったし。
1
つんつん手洗い @kaiken_black_me 2020年4月27日
sonsyokukyuko で、結果今でも日勤教育は続き、度々報道され、その度に少しづつ指摘された箇所を修正していると… 事故を起こしたJR西日本ですらまだ行われているとか地獄ですね あと、当時の直属上司の責任追及と、会社役員の責任追及やシステムの見直しは相反しませんが
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ミーム @meme_jinrou 2020年4月27日
sonsyokukyuko 優秀だった人材をパワハラで心へし折ってスクラップにする事の、どこがマトモに見えるのか私には理解できない世界ですね。複合的な人災だとは思いますが、その原因群の中でも特にウェイトが多く直接原因となると思われるのは、やっぱりクソパワハラだったんじゃないですかね。間隔があいているにも関わらず、余裕のないダイヤ作成と、それを守らなければならない運転手と、TAをオーバーすれば待ってる屈辱的パワハラ、起こるべくして起こった事故でしたね。
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CAW=ZOO @CAWZOO 2020年4月27日
色々と日本のいやーなところが表に出た事件だったもんな。そら全員が上手い事やるってのはあり得ないけど、それでも陰湿ないじめを大人でもやり続けるって、ほんと損失。文字通り、命の使い捨て。
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m232796 @m232796 2020年4月27日
「発生した問題を上に上げて対処せず現場で無理やり処理する(しなければ悲惨なことになる)」って状態が根本にあると思うのだけど、これ今でも同じっぽいんだよね、JR西。「我々のミスですが、上に報告しなきゃ口先で謝る以外何もできないので泣き寝入りしてくれ」的な事を平然と言うし。ああ、JR西はこの事故のこと全く反省してないんだな、と。 [c7656531] ミスは認めるけど上に報告したくないので客は泣き寝入りしろとか言っちゃう状態ですよ。
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‍し @__0zzz 2020年4月27日
頭悪くて、1両足りないの意味が理解できないです、、どなたか説明お願いします、、
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うにら @riafeed 2020年4月27日
__0zzz 7両編成のはずがめり込んだのか潰れたのか6両のように見えただけ
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めらんこりんこ @merancorinco 2020年4月27日
__0zzz 1両目がマンションに食い込んでたから空撮では見えなかったってことのはず。一部は2両目と重なってプレスされてた。全部プレスされたんじゃ…って思ってたらまだ中に生きてる人がいることが分かって不幸中の幸いだった
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唐揚げ @karaagetabeyow 2020年4月27日
__0zzz 他の方も書いてくれてるけど本当は7両編成の電車なのにニュースの映像では6両しか映ってなくて、 ニュースで見えたマンションに沿うようにひしゃげてる1両目に見えたものは実は2両目で1両目はマンションの駐車場に潜り込んでた。
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重-オモ- @__oMo__ 2020年4月27日
衝突したマンションの1階が駐車場になっていて、そこに1両目が入り込んでしまっていた。そのおかげか、1両目は2両目に比べればまだ被害が少なかったとか。2両目の状態を見て、電車はこんなにも薄くなるのかと思ったな…。
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ろんどん @lawtomol 2020年4月27日
この事件からしばらく、「○○線で数mオーバーランした」みたいな話がいちいち報道されてて、一方で「ささいなミス→遅れに目くじら立てる姿勢が事故を生んだのでは」とか報道してて、アホかと思った
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どんちゃん @Donbe 2020年4月27日
最後の「よっしゃ」で指令は大事故認識&覚悟決めた感じやね。それでもまさかあれほどとは思わなかっただろうけど。 この件でクソなのに現場の運転手や社員やないで。最後まで現地に赴かずに状況把握しようとし、責任回避ゆ躍起になってた上層部や。
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nekosencho @Neko_Sencho 2020年4月27日
いきなり事故の冷静な報告ってのは無理だよな。  おいら、この事故ではないんだが中目黒の事故の直後の直後に電車で現場に通りがかって車両ぐちゃぐちゃを見たことあるんだが、なにが起こってるんだかさっぱりわからない、いわゆるポルナレフ状態になっちゃったからなあ。 報告がしばらく意味不明なのもしゃあない。
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昭和の女 @syowanoonna66 2020年4月27日
労組も大概やけどな。 車掌は同じ職種で復職させてくれって訴訟まで起こしたんやろ? そら無理やで…
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或忍 at 水性ゴリラ💉💉 @ALNiN90125 2020年4月27日
ナショジオチャンネルの『衝撃の瞬間』で取り上げられていたっけか……
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エムアイ @em_ai 2020年4月27日
この事故の証言で覚えているのはレスキュー隊員の「折り重なる人々から様々な携帯電話の呼び出し音が鳴り続けていて辛かった」という話…。
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bluemonkshood @bluemonkshood 2020年4月27日
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/fukuchiyama/RA07-3-1-1.pdf の155 ページあたりで、この報告書の付図なんだと思うけれど、報告書全部で、250P以上あって、すごい。でも、本日は、細部に宿るんだよね。そして、この車掌は、列車停止をしないまま、電車おりて、先頭までいったのが、さらに恐ろしい。偶然、近くの踏切で、緊急停止ボタンがおされなかったら、対向列車が突っ込んで、さらなる大事故になっていたと思う。
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モンターク@鉄血のプリコネノベライズ @top4641 2020年4月27日
JR西はなぁ 新幹線の台車亀裂を気づいてたけどそのまま放置してそのまま東海に引き継いで 東海で念のため確認したら発覚したという
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yoshiko @yosii_0609 2020年4月27日
2005年てまだ就職氷河期で新卒採用0の会社も多くて、お祈りメール100超えも普通にあったし、正社員の採用してもらえたらブラックでも辞められない時代だったんだよね・・・。JR西もようやく新卒採用を増やした年で、運転士になりたかった人はパワハラでも辞められなかっただろうなあ。
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かつまた☆いさ(レディ女児ィ📛) @kamiomutsu 2020年4月27日
当時、上空からのニュースの映像を見ても何が何やらさっぱり分からなかったからな…現場に居合わせた車掌が訳分からなくなってるのは当然だな。
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ひろせみつこ⋈ストックイラストやってます。 @hiroya0626 2020年4月27日
過去に問題を起こした若い運転士を何故わざわざ難しい福知山線に行かせたの?と、当時素人ながらに思いました。
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sake @sake_ne_ku 2020年4月27日
タイトルの引用、記事中にあるのはいいんですけど、そこを切り出すのはちょっと倫理観ずれてないかな 記事に誘引するために過激な引用を採用してるんだと思うんだけど、被害者や遺族の方がいることを考えると、意図せずに目に入るタイトルにこのフレーズを使っていいかどうか、まとめ主として考えてほしいなと思う
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くまラブ @yuki_korotyan 2020年4月27日
bluemonkshood 偶然じゃないよ。近所の住民が事故に気づいて押しに行ったおかげで、その近所の人は表彰されてたはず
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まきにょ @makinyopp1 2020年4月27日
そもそもATS-PかATCが導入されてりゃ事故自体起きなかったんだよ、安全のための設備投資はケチっちゃいかん…
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もにた @ZAxaJD8Ex32tBu9 2020年4月27日
2017年に、博多発の新幹線の走行中に乗務員が異臭を感じたけど、JR西の管区内ではJR西の職員は確認をせず、新大阪でJR東海にバトンタッチしたらJR東海の職員は異臭がする→確認をすぐ行って、結果台車に亀裂が見つかった、てインシデントがあった時、JR西はあの事故から何も変わってないのじゃないか…と思った。
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ネット・アイドル界の重鎮だんごむしさん☀ @sengodebu 2020年4月27日
関東に住んでる人にはイメージわかないが、関西は私鉄とJR並走しすぎて、私鉄の方がJRより力が強く、関西は土地を差し出さんやつらばかりで、事故った急カーブといい、運転士だけの問題じゃなく起きた遠因は多々あると聞く。
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ネワノ @One_of_Engineer 2020年4月27日
車掌さんも頭強打をしていたのだろうなと思います。交通事故で頭強打の経験があるけど、めっちゃ正常性バイアスが出てきますね。意識もうろうなのに、事故前のやろうとしてたことやらなきゃってしか考えられない状態に陥ります。「次のシフトに遅れるから行かなきゃ」もそういった、頭部強打からの処理能力低下の結果出てきたうわごとなのかもしれません。
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佐渡災炎 @sadscient 2020年4月27日
PDFのスクショをツイートするとかいう野蛮人しぐさでまったく読む気にならない。
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ミーム @meme_jinrou 2020年4月27日
頭を打ったわけでもない指令が車掌とどれだけ会話しても理解出来てない。重大な脱線事故が起こってほしくないという正常性バイアスのせいだろうが、普段の訓練あるいは重大事故が起こった時の対応マニュアルなどがあれば対応も変わっていただろうし緊急ボタンを押せていただろう。しかし、当時はそういったマニュアルが一切作られていなかった。クソみたいなパワハラしかしていなかったし、そのパワハラのお陰で事故は起きないと本人たちは信じていたし、未だにそれを信じている一部の人は、なんら反省してないんでしょうね。
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Super Jpn @JpnSuper 2020年4月27日
同じJRでも、北海道は一人も死者が出てないのに当時の社長が事故の責任取って自殺したのに、西日本は100人以上殺しても当時の取締役は誰一人事故の責任取って自殺どころか責任取らずに逃げ回る恥知らずな集団だからなw
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おじゃる @jalrac 2020年4月27日
yuki_korotyan 表彰もされたでしょうけど更に紅綬褒章も受章されてますね
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B.a.k.a.ぼうなす⋈ @bounasu 2020年4月27日
衝撃的な鉄道事故というと、この福知山線と中国で修学旅行生が巻き込まれた事故を思い出す。あちらは何両か、文字通りぺちゃんこになったんだよな。20mくらいあった客車が、人を乗せたまま2mくらいまで。
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萩原穂高 @sekor8028 2020年4月27日
根本的に、鉄道各社の置かれた経営状態に問題がありすぎる。余裕時分削ってカツカツダイヤで運転してたのは乗客の私鉄への逸走を防ぐためで、一円でも多く稼がなきゃ経営を維持できない(地方路線を運営できない)という民営化以来の問題がある。
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萩原穂高 @sekor8028 2020年4月27日
わずか数分を急ぐ客なんて、遅延に文句をつける客なんて、別に他社線に乗っていただいて結構。と言えるくらい収入が改善しないと、根本的な解決にはならない。実際、北海道はその後も事故を繰り返してる。赤字路線を民間に押し付けて、なおかつ安全と速達性と定時運行を維持しろなんて無理な話なんだよね。
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ミーム @meme_jinrou 2020年4月27日
そもそも必要だった時間をキチンと計測せず杜撰なダイヤ設定のせいで運転手は常にTA状態で走らせなければなからかったというのも事故の大きな原因の一つだと思います。そのことを指摘する事自体もクソパワハラ現場では到底出来ない指摘でした。現場がこういう状況ですよと報告できない。報連相を自ら断ち切った会社であるならば、そりゃ事故は起きますよね。
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Halfricesetitsmore @Halfriceset 2020年4月27日
sekor8028 まぁ、相手は20km/h以上のオーバースピードが常態、というか前提と化している高速道の連中ですからね…。本当に平等な競争をさせたければ、そこら中の道路にオービス仕掛けて徹底的に取り締まるのが先だと思う。
4
ミーム @meme_jinrou 2020年4月27日
パワハラの最も罪な所は、現場の不具合を隠蔽させてしまい、報連相を殺すところにこそ重大な問題があるように思います。意見が言えない、聞いてもらえない、無理やりな環境での仕事は必ずどこかにほころびが出来るし、皺寄せを引き受けた人間を生贄にしてしまう。さらに厄介な事に、報連相を殺した張本人達が、罪の意識がゼロな所だとも思います。一貫して俺は悪くないというマインドしか持ち合わせていない。そういう無神経な人ほど上に行ってしまうのも残念ですが現実だとも思います。
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御子神アイリス(MI-23) @ShionAmasato 2020年4月27日
(今だったら映像を撮ってその場で送れそうな気もするが、15年前となると違うんだろうなぁ)
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ミーム @meme_jinrou 2020年4月27日
現場で活躍した医師をその後クソみたいないじめが起きて、自殺させるまで至った話も、なぜそんな事をする必要があったのか、基本的にいじめを行う人間は、虐めている人に対して”甘えている”に他ならない。対等な関係や相手が目上あるいは尊敬の念を持っているなら到底出来ない行動であり、虐めている相手に対して自分より下であるという認識を持ち、まるですべてを許してくれる母親に甘える幼児的な人間性こそがパワハラの正体ではないでしょうかね。
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barubaru @berururururu 2020年4月27日
日勤教育ガーって言ってる人結構多いの名。そもそも、何度もトラブル起こして適格なしとされた人物に運転手させ続けたことの方が問題でしょうに。
4
barubaru @berururururu 2020年4月27日
JpnSuper 事故の責任をとって自殺したってこれのこと? 「JR北海道「2人の社長」が相次いで自殺した背景」https://toyokeizai.net/articles/-/303886
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ZHU @gsss0903 2020年4月27日
JpnSuper 山崎、垣内、井手を有罪にしないと、経営者層が安全に意識を向けないでしょうね。
1
柑橘類 @a_y_yuz 2020年4月27日
sadscient 読む気にならないまとめにわざわざコメント書くとか、白痴かな?
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okkyuu @okkyuu 2020年4月27日
berururururu こういった勘違いがまだ多いのが残念。事故調査委員会の最終報告書では「本件運転士の運転適性及び運転技術について、本事故の要因となるような異常はなかった」と結論付けられている。
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okkyuu @okkyuu 2020年4月27日
懲罰的な日勤教育による過度なプレッシャー以外にも、ダイヤ計算の際の列車の編成長が20m×7両のところを誤入力により編成長10mで計算されていたり(これによって加減速タイミングが全く変わってしまう)、ダイヤ上の安全マージンともいえる余裕時間の設定がゼロだったりと、当該運転手でなくとも起こるべくして起こった事故。
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bluemonkshood @bluemonkshood 2020年4月27日
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/fukuchiyama/RA07-3-1-5.pdf  付図30 本事故発生後の対向列車の運転士と輸送指令員Cとの列車無線による交信記録ファイル「204T092140a」の内容 読みにくい画像じゃなくて、引用元のURLは貼っておいたほうがいい。
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bluemonkshood @bluemonkshood 2020年4月27日
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/bunkatsu.html 本文と付図が全部掲載されています。まとめのは、上のPDFの付図31 付図30も読み応えあった。
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manimani @manimanifunny 2020年4月27日
「日勤教育」のWikipediaみたら「リンチ」って書いてある。そういうことなんだなあ。
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楽天 @Rak2525_Ten 2020年4月27日
ダイヤの余裕の無さ等いろいろな理由があるけど、一番の理由は日勤教育の存在だったのかもしれないな。 なおこの原因を理解出来てない遺族団体が、新幹線の車輪インシデント後(事故原因未確定の時期)に「何故指令員を処罰しないのか」と言い放って一部鉄オタから顰蹙買ったのはまた別の話。
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takatakattata @takatakattata1 2020年4月27日
これは忘れてはいけない…なんて軽々しく言うけど、結局JR西日本で問題の文化が復活してるあたり、例え周囲が忘れなかったとしても何も変わっちゃいないのよね。
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トリカブト @aconitummilk 2020年4月28日
ALNiN90125 5月10日にナショジオで衝撃の瞬間、脱線事故の再放送あります。
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狐謡 @Towa_towa_to 2020年4月29日
takatakattata1 忘れなかったとしても、「普通」はそれを変えようとなんてしないからな。それが良いことなのか悪い事なのかは置いといて。 社会全体も相変わらず、遅れに対しては不寛容だし、体育会系には寛容だったりする。
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barubaru @berururururu 2020年5月1日
okkyuu 過去に二度処分されてて、当日もやらかしてるのにそんな報告書意味ねえわ。どんなにやらかしても配置転換を認めない組合の糞っぷりは報告書に書かれてましたか?
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okkyuu @okkyuu 2020年5月1日
berururururu 当該運転士が突出して注意・訓告・日勤教育等の処分の回数が多かったわけではありません。本事故以前における所定停止位置行き過ぎ等の状況に関して、運輸部乗務員指導担当マネージャーは、「運転士になって1年も経っていない本件運転士は、まだ熟練しておらず、また運転士によっては報告しないこともある。報告した所定停止位置行き過ぎ等がそんなに多いということはないと思う」と口述しています。
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米好き @variant_user 2020年5月2日
コメント内容よりもちょいちょい出てくる「やるせませんね」っていう表現がすごく気にかかる。 やるせないですね なら分かるんだけど…
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ミーム @meme_jinrou 2020年5月3日
variant_user 「遣る瀬」とは(打消しの語を伴って用いる)思いを晴らす方法。また、施すべき手段。「ません」とは《丁寧の助動詞「ます」の未然形+打消しの助動詞「ぬ(ん)」》丁寧な打消しの表現。 遣る瀬”無い”と遣る瀬”ません”は、ほぼ同じ意味です。
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米好き @variant_user 2020年5月3日
meme_jinrou いや、遣る瀬 は名詞です。 同じ意味ですとか言われても名詞に「ます/ません」つけないでしょ 列車ますとかご飯ませんとか言わんでしょ
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